Dlouhodobý test Harley-Davidson Breakout: Závěrečná zpráva — jízda na motofestival do Brestu

V poslední době podezřele přibývá počet kusů oblečení s logem Harley-Davidson v mém šatníku. Kromě typické bundy mám teď i vestu s logem firmy přes celá záda. Naštěstí tento trend zatím nedosáhl mého spodního prádla. Za vše může testovaný Harley-Davidson Breakout, vyzařující auru pompéznosti a arogance! Zdá se, že co nevidět začne komentovat mé nedodržování přísného dress codu. A jak by ne, když i pneumatiky motocyklu nesou logo firmy?

Proč je Harley-Davidson Breakout odvážnou volbou pro dálkové cestování

Přesto jsem pro tohoto snoba připravil pořádné dobrodružství: čím jiným jet na mezinárodní festival do Brestu než na Harleyi? Myslíte, že Breakout není nejlepší volbou pro takové výlety? Miniaturní palivová nádrž a hračkářský zdvih zadního odpružení — dokonalé podmínky pro pocit bezstarostného jezdce. Wyatt a Billy, postavy ztvárněné Peterem Fondou a Dennisem Hopperem v kultovním filmu “Snadný jezdec”, neměli na svých strojích zadní tlumiče! Brašny? O čem to mluvíte? Ani nezačínejte s vzduchovým odpružením, tempomatem, kapotážemi a držákem na plechovku piva (samozřejmě nealkoholického). Všechny tyto luxusy se odchylují od tradic “čistého chopperismu”, kde je myšlenka minimalismu povýšena na absolutno.

Pesimistický vnitřní hlas však navrhoval cestu pravého bojovníka — poslat motocykl přepravní firmou a na festival doletět sám. Ale zjevně ještě nejsem tak hluboce ponořen do ducha těchto “nekompromisních” jezdců. Takže vítej, jedna z nejnudnějších 1000 kilometrů cesty na západ.

Spotřeba paliva a reálný dojezd na dálnici

Jak málo si myslíte, že dvouválcový motor o objemu 1,8 litru dokáže spotřebovat na dálnici? Pět litrů na sto kilometrů? No, měli byste pravdu, ale několikrát jsem dosáhl neuvěřitelné spotřeby 4,3 litru na 100 kilometrů! Jak? Velmi jednoduše: naprostá absence ochrany proti větru a extrémně tuhý zadní monotlumič, který přesně přenáší profil vozovky na odpovídající část vašeho těla, jsou nejlepšími omezovači rychlosti. Radary nejsou potřeba. Tachometr “kreslící” 100 km/h se pro mě tak stal stálým obrazem až do Brestu. Dobrá výmluva pro poklidné cestování. A je docela překvapivé, že směšná 13,2litrová nádrž snadno zajistila dojezd 280–300 kilometrů, než ukázala “prázdno”!

• Spotřeba paliva na dálnici: až pouhých 4,3 l/100 km za optimálních podmínek
• Objem palivové nádrže: pouhých 13,2 litru
• Reálný dojezd: 280–300 km na jednu nádrž
• Spotřeba paliva ve městě: kolem 7 l/100 km

Výkon motoru a pocit z jízdy po dálnici

V tomto režimu mi divoký točivý moment klasického V-motoru dovolil ponořit se do ducha Divokého západu. Šestý rychlostní stupeň v Breakoutu, zbavený jakékoli přebytečné hmotnosti ve vnějším příslušenství, přestává namáhavě pracovat po 70 km/h! Je to skoro jako automatická převodovka: jakmile na dálnici — tedy na “silnici celostátního významu” — přeřadíte na nejvyšší rychlost, na řadicí páku můžete zapomenout! Znovu ji budete potřebovat až po 300 kilometrech, kdy bude nutné natankovat.

Pohodlí a jezdecká pozice na dlouhých trasách

Nezapomenete ale na specifickou jezdeckou pozici s horní částí těla mírně nakloněnou dopředu (a s nekonečně širokým řídítkem se budete muset natahovat i při výšce 193 cm!). A vaše tělo si vyžádá přestávku dávno předtím, než se rozsvítí kontrolka rezervy paliva. Harley-Davidson Breakout je skutečnou mobilní přehlídkou stylu, a jak víte, za styl se musí platit. Tělo zvyklé na pohodlí měkké kancelářské židle a sladké pečivo v kanceláři prosilo o milost po prvních 400 kilometrech cesty, a zbývalo dalších 600, nepočítaje zpáteční cestu.

Charakter Breakoutu: chopper stvořený pro svobodu, ne pro pohodlí

Je to skutečná noční můra na cestování? Záleží na psychickém nastavení jezdce. Věřím, že se mi podařilo pochopit rytmus a myšlenku tvůrců tohoto modelu, a tento rytmus není blues ani rock, ani moderní techno či country hudba. V jednom z překladů z jazyka našich západních partnerů znamená Breakout “průlom”. Možná je minimalistický formát tohoto modelu hudbou úniku z komfortní zóny. Pro každého je to něco jiného. Pro mě je to “klasický” Metallica z alba z roku 1986. Ostatně Breakout je stále “divoký chopper” Petera Fondy, “Kapitána Ameriky”, nekompromisního uprchlíka za svobodou — s maličkou palivovou nádrží, “dřevěným” odpružením a téměř stejně bláznivým úhlem přední vidlice mířícím k horizontu. Tuto prchavou atmosféru zašlé doby na jiných modelech Harley-Davidson jen stěží zažijete, snad kromě již vyřazeného modelu Harley-Davidson Night Train.

Příjezd na motofestival do Brestu

Co tedy samotný festival? Zde se scházejí motorkáři ze západní i východní Evropy, ze všech koutů Běloruska a Ruska — celkem kolem 10 000 účastníků. Těžká hudba, řeky alkoholu, padlá těla “bojovníků” — to je příběh pro nadšence. Řeknu jen tolik, že takové akce považuji čistě za záminku vyrazit na cestu, nikoli za příležitost oddávat se těžkým, vleklým poziční bitvám s Bakchem. Zpáteční cesta s Breakoutem mě přivedla k filozofickým úvahám o pohodlné cestovní rychlosti 90 km/h. Nikdy jsem si nemyslel, že tohle napíšu. Ale s tímto motocyklem je to přesně tak, a 114kubický motor v takových režimech sotva usrkává benzín (pamatujete na fantastické 4,3 litru na 100 kilometrů?), a maličká palivová nádrž se mění v solidní zásobník (málem jsem napsal o dobré litrové láhvi dvojitě sladké whisky — suvenýru z festivalu). A při této rychlosti si můžete (a měli byste!) dát na čas s vyhýbáním se všem nerovnostem na silnici, i když jsem si dříve myslel, že dálnice M1 je velmi hladká.

Krátká odbočka: Zámecký komplex Mir

Mimochodem, jen deset minut jízdy od této šedé stuhy táhnoucí se napříč celým Běloruskem najdete zcela jinou zemi s malými, upravenými vesnicemi a zámky! Zámecký komplex Mir je skutečnou branou do středověku. Rozhodně stálo za to jej navštívit. Bohužel mi věčný závod s časem umožnil vyhradit na prohlídku jen dvě hodiny, což je žalostně málo. Na druhou stranu je to dobrý důvod se vrátit.

Loučení s Breakoutem

Co se týče Breakoutu, dál sebevědomě polyká kilometry v naší Arizoně a žádá peníze jen za palivo a mytí. Ale běda, náš společný život se blíží ke konci. Nikdy jsem si nemyslel, že mě to bude mrzet, ale zvykl jsem si na tohoto pozorovaného frajera. Začal jsem mu rozumět, a upřímně, zvykl jsem si i na neustálou pozornost. Nevím, jak to Američané dokázali, ale jak jsem trávil více času s touto moderní interpretací dvoukolového minimalismu 60. let, začal jsem vstřebávat ducha té doby a cítit se skutečně šťastný jen na cestě!

Možná byl tento efekt jedinečný jen pro mě, protože všechny Harleye, které jsem na festivalu viděl, byly skutečnými baštami luxusu, s množstvím kapotáží, brašen, sedadel velikosti pohovek a dalšími spa salony a divadly. Pro cestování samozřejmě tyto dvoukolové limuzíny dávají mnohem větší smysl a mají plné právo na existenci. Tato monstra však nemají šanci proti poctivému protivětru a přímému řídítku s jejich charakteristickou jezdeckou pozicí. Toto je způsob, jak se rozplynout v zapadajícím slunci na horizontu, poslouchat hluboké dunění velkoobjemového V-motoru doprovázené slušně znějícím sériovým výfukem a nechat za sebou svět každodenního shonu a nekonečných smyšlených problémů.

P.S.: trocha nudné a nezajímavé prózy.

Za období od poslední zprávy najel motocykl dalších 2500 kilometrů. V podstatě jsem ho vzal jen na motofestival do Brestu a zpět a trochu jsem s ním jezdil v dopravních zácpách hlavního města. Vzhledem k převážně dálničnímu nájezdu činila průměrná spotřeba paliva jen 5 litrů na 100 kilometrů. Spotřeboval jsem asi 125 litrů benzínu.

Konečný verdikt o Harley-Davidson Breakout

Motocykl Breakout zcela nezměnil mé vnímání motocyklů, ale dal jim nový smysl. Ať už je život sebevíc jednotvárný a šéfové vás sebevíc nemilosrdně tlačí, jakmile nasednete na Harley-Davidson Breakout, stane se opravdové kouzlo — podobné té proměně z filmu “Maska” s Jimem Carreym.

I když se považujete za obyčejného, okamžitě se stanete mocným alfa samcem. Tento tovární custom mění vaši podstatu, a abyste ladili se svým motocyklem, začnete se starat sami o sebe, od fyzické kondice po styl oblékání — promyšlený, přesto nenucený. Je to jako mít ten dokonale ležérní tříedenní vous.

Rozcházíme se koncem srpna a bude mi chybět nízké sedadlo, výrazná jezdecká pozice, síla motoru a jedinečný styl tohoto motocyklu. Ačkoli majitelé Breakoutu jej často používají jako jakousi masku, mezi nimi jsou i skuteční osamělí vlci, kteří opravdu ztělesňují ducha svobody.

Závěrečná čísla: najeté kilometry, náklady na palivo a provozní výdaje

• Celkem najeto: 7000 kilometrů, bez technických problémů
• Jízda ve městě: 1500 km při přibližně 7 litrech na 100 km
• Jízda po dálnici: převážně 5 litrů na 100 km, občas i jen 4,3 litru na 100 km
• Průměrné provozní náklady: mírné, díky klidnému stylu jízdy, který prodlužuje životnost pneumatik a brzdových destiček

Harley-Davidson Breakout má mírné provozní náklady a těží z klidného stylu jízdy, který prodlužuje životnost spotřebních dílů, jako jsou pneumatiky a brzdové destičky, u výkonných motocyklů.

Foto: Nikita Kolobanov, Stěpan Schumacher

Toto je překlad. Originální články si můžete přečíst zde: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест a Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!