รายงานทดสอบระยะยาว Harley-Davidson Breakout ฉบับสุดท้าย — ทริปสู่เทศกาลมอเตอร์ไซค์เมืองเบรสต์

ช่วงหลังมานี้ ของใช้ที่มีโลโก้ Harley-Davidson ในตู้เสื้อผ้าของผมเพิ่มขึ้นอย่างน่าสงสัย นอกจากแจ็คเก็ตประจำตัวแล้ว ตอนนี้ผมยังมีเสื้อกั๊กที่มีโลโก้บริษัทพาดเต็มแผ่นหลังอีกด้วย โชคดีที่กระแสนี้ยังไม่ลามไปถึงกางเกงชั้นในของผม ทั้งหมดนี้ต้องโทษรถทดสอบ Harley-Davidson Breakout ที่แผ่รัศมีความหรูหราและความอวดดีออกมา ดูเหมือนมันจะเริ่มบ่นเรื่องที่ผมไม่ทำตามกฎการแต่งกายอันเคร่งครัดของมันได้ทุกเมื่อ แล้วจะไม่ให้เป็นแบบนั้นได้อย่างไร ในเมื่อแม้แต่ยางรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ก็ยังมีโลโก้บริษัทติดอยู่

ทำไม Harley-Davidson Breakout ถึงเป็นตัวเลือกที่กล้าหาญสำหรับการเดินทางไกล

อย่างไรก็ตาม ผมได้เตรียมการผจญภัยครั้งใหญ่ไว้ให้กับรถหยิ่งยโสคันนี้แล้ว จะขี่อะไรไปงานเทศกาลนานาชาติที่เมืองเบรสต์ได้ดีไปกว่า Harley อีกล่ะ คุณคิดว่า Breakout ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับทริปแบบนี้งั้นหรือ ถังน้ำมันจิ๋วและระบบกันสะเทือนหลังที่ระยะยุบตัวเหมือนของเล่น—สภาพที่สมบูรณ์แบบสำหรับความรู้สึกอิสระไร้กังวลแบบนักบิดตัวจริง ไวแอตต์และบิลลี ตัวละครที่รับบทโดยปีเตอร์ ฟอนดา และเดนนิส ฮอปเปอร์ ในหนังคัลท์เรื่อง “Easy Rider” ยังไม่มีโช้กหลังบนรถของพวกเขาเลย! กระเป๋าข้างรถ? พูดเรื่องอะไรกันอยู่? อย่าเพิ่งพูดถึงระบบกันสะเทือนแบบแอร์ ครูซคอนโทรล แฟริ่ง หรือที่วางกระป๋องเบียร์ (แบบไม่มีแอลกอฮอล์ แน่นอน) เลย ของหรูหราเหล่านี้ล้วนเบี่ยงเบนไปจากขนบธรรมเนียมของ “โช้ปเปอร์แท้” ที่แนวคิดมินิมัลลิสม์ถูกยกระดับขึ้นสู่ความสมบูรณ์แบบ

ทว่าเสียงในใจที่มองโลกในแง่ร้ายกลับเสนอทางเลือกสำหรับนักรบตัวจริง—ส่งรถมอเตอร์ไซค์ไปทางบริษัทขนส่งแล้วบินไปงานเทศกาลเอง แต่ดูเหมือนผมจะยังไม่ได้ซึมซับจิตวิญญาณของนักบิด “ไม่ประนีประนอม” เหล่านี้ลึกซึ้งขนาดนั้น ดังนั้น สวัสดีเส้นทาง 1,000 กิโลเมตรที่น่าเบื่อที่สุดสายหนึ่งมุ่งหน้าไปทางตะวันตก

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันและระยะทางจริงบนทางหลวง

คุณคิดว่าเครื่องยนต์สองสูบ 1.8 ลิตร จะกินน้ำมันน้อยแค่ไหนบนทางหลวง ห้าลิตรต่อร้อยกิโลเมตรใช่ไหม? คุณคิดถูกครับ แต่มีอยู่สองสามครั้งที่ผมทำอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่แทบไม่น่าเชื่อได้ถึง 4.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร! ทำได้อย่างไร? ง่ายมาก การไม่มีระบบป้องกันลมโดยสิ้นเชิงและโช้กหลังโมโนช็อกที่แข็งอย่างที่สุด ซึ่งถ่ายทอดสภาพผิวถนนไปยังส่วนของร่างกายที่เกี่ยวข้องได้อย่างแม่นยำ คือตัวจำกัดความเร็วที่ดีที่สุด ไม่ต้องพึ่งกล้องจับความเร็วเลย ดังนั้นเข็มวัดความเร็วที่ชี้ 100 กม./ชม. จึงกลายเป็นภาพที่คุ้นตาผมตลอดทางจนถึงเมืองเบรสต์ เป็นข้ออ้างที่ดีสำหรับการขับขี่แบบสบายๆ และก็น่าประหลาดใจไม่น้อยที่ถังน้ำมันขนาดเพียง 13.2 ลิตรอันน่าขบขันนั้น สามารถวิ่งได้ไกลถึง 280–300 กิโลเมตรก่อนน้ำมันจะหมด!

• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันบนทางหลวง: ต่ำสุดถึง 4.3 ลิตร/100 กม. ในสภาวะที่เหมาะสม
• ความจุถังน้ำมัน: เพียง 13.2 ลิตร
• ระยะทางจริง: 280–300 กม. ต่อถัง
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันในเมือง: ประมาณ 7 ลิตร/100 กม.

สมรรถนะเครื่องยนต์และความรู้สึกล่องเรือบนทางหลวง

ในโหมดนี้ แรงบิดอันดุดันของเครื่องยนต์ V-twin คลาสสิกทำให้ผมได้ดื่มด่ำกับจิตวิญญาณแบบตะวันตกสุดเถื่อน เกียร์หกของ Breakout ที่ปราศจากน้ำหนักส่วนเกินจากอุปกรณ์ตกแต่งภายนอกใดๆ จะไม่ดิ้นรนอีกต่อไปหลังจากความเร็ว 70 กม./ชม.! มันแทบจะเหมือนเกียร์อัตโนมัติ พอคุณเปลี่ยนไปเกียร์สูงบนทางหลวงแล้ว… หมายถึง “ถนนสายหลักระดับประเทศ” คุณสามารถลืมเรื่องกระปุกเกียร์ไปได้เลย! คุณจะไม่ต้องใช้มันอีกจนกว่าจะขี่ไปได้ 300 กิโลเมตรและต้องเติมน้ำมัน

ความสบายและท่านั่งขับขี่ในทริปทางไกล

แต่คุณจะไม่มีวันลืมท่าขับขี่เฉพาะตัวที่ต้องเอนช่วงบนของร่างกายไปข้างหน้าเล็กน้อย (และด้วยแฮนด์ที่กว้างสุดกู่ แม้จะสูงถึง 193 ซม. คุณก็ยังต้องเหยียดตัวอยู่ดี!) และร่างกายของคุณจะเรียกร้องให้พักนานก่อนที่ไฟเตือนน้ำมันใกล้หมดจะติด Harley-Davidson Breakout คือนิทรรศการสไตล์เคลื่อนที่ตัวจริง และอย่างที่รู้กันว่าคุณต้องจ่ายราคาเพื่อความมีสไตล์ ร่างกายที่คุ้นชินกับความสบายของเก้าอี้นุ่มๆ และขนมหวานในออฟฟิศ เริ่มขอความเมตตาหลังจากขี่ไปได้ 400 กิโลเมตรแรก และยังเหลืออีก 600 กิโลเมตร ไม่นับขากลับ

ตัวตนของ Breakout: โช้ปเปอร์ที่สร้างมาเพื่ออิสรภาพ ไม่ใช่ความสบาย

มันเป็นฝันร้ายสำหรับการเดินทางจริงหรือไม่? ขึ้นอยู่กับทัศนคติของนักขี่แต่ละคน ผมเชื่อว่าผมสามารถจับจังหวะและแนวคิดเบื้องหลังผู้สร้างรุ่นนี้ได้ และจังหวะนี้ไม่ใช่บลูส์หรือร็อก ไม่ใช่เทคโนสมัยใหม่หรือเพลงคันทรี ในคำแปลหนึ่งจากภาษาของพาร์ทเนอร์ฝั่งตะวันตกของเรา Breakout หมายถึง “การฝ่าวงล้อม” บางที รูปแบบมินิมัลลิสต์ของรุ่นนี้อาจเป็นเสียงดนตรีแห่งการหลุดพ้นจากคอมฟอร์ทโซน มันแตกต่างกันไปสำหรับแต่ละคน สำหรับผมแล้วมันคือ Metallica ยุค “คลาสสิก” จากอัลบั้มปี 1986 ท้ายที่สุดแล้ว Breakout ก็ยังคงเป็น “โช้ปเปอร์ป่าเถื่อน” ของปีเตอร์ ฟอนดา “กัปตันอเมริกา” ผู้หลบหนีที่ไม่ยอมประนีประนอมเพื่ออิสรภาพ—พร้อมถังน้ำมันจิ๋ว ระบบกันสะเทือนแข็งกระด้าง และมุมโช้กหน้าที่บ้าคลั่งเกือบชี้ไปยังเส้นขอบฟ้า คุณแทบจะจับบรรยากาศอันเลือนลางของยุคที่ผ่านไปแล้วนี้ไม่ได้บนรุ่นอื่นๆ ของ Harley-Davidson ยกเว้นบางทีอาจเป็น Harley-Davidson Night Train ที่เลิกผลิตไปแล้ว

มาถึงเทศกาลมอเตอร์ไซค์ที่เมืองเบรสต์

แล้วตัวเทศกาลเองล่ะเป็นอย่างไร? ที่นี่มีนักบิดมอเตอร์ไซค์จากยุโรปตะวันตกและตะวันออก จากทุกมุมของเบลารุสและรัสเซียมารวมตัวกัน—รวมแล้วประมาณ 10,000 คน เพลงเสียงหนัก สายน้ำแอลกอฮอล์ที่ไหลบ่า ร่างของ “นักสู้” ที่ล้มลงกองกัน—มันเป็นเรื่องราวสำหรับผู้ที่ชื่นชอบแนวนี้โดยเฉพาะ ผมขอบอกแค่ว่าผมมองงานแบบนี้เป็นเพียงข้ออ้างในการออกเดินทาง มากกว่าจะมัวเมาอยู่กับการต่อสู้ตำแหน่งอันหนักหน่วงยืดเยื้อกับเทพเจ้าแบคคัส การเดินทางกลับพร้อม Breakout ทำให้ผมคิดเชิงปรัชญาเกี่ยวกับความเร็วล่องเรือที่สบายๆ ที่ 90 กม./ชม. ผมไม่เคยคิดเลยว่าจะเขียนแบบนี้ แต่กับมอเตอร์ไซค์คันนี้ มันเป็นแบบนั้นจริงๆ และเครื่องยนต์ขนาด 114 ลูกบาศก์นิ้วในโหมดแบบนี้แทบจะจิบน้ำมันทีละนิด (จำตัวเลขมหัศจรรย์ 4.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรได้ไหม?) และถังน้ำมันจิ๋วก็กลายเป็นภาชนะที่จุได้เยอะ (เกือบจะเขียนถึงขวดวิสกี้ดับเบิลมอลต์ขนาดหนึ่งลิตรที่ดี—ของที่ระลึกจากงานเทศกาล) และที่ความเร็วนี้ คุณสามารถ (และควร!) ใช้เวลาสังเกตและหลบหลีกความไม่เรียบทุกจุดบนถนนได้ ทั้งที่ผมเคยคิดว่าทางหลวงสาย M1 นั้นราบเรียบมาก

แวะพักสั้นๆ: ปราสาทเมียร์

อนึ่ง เพียงขี่รถห่างจากถนนสายเทายาวที่ทอดผ่านทั่วเบลารุสไปสิบนาที คุณจะพบกับประเทศที่แตกต่างไปโดยสิ้นเชิง พร้อมหมู่บ้านเล็กๆ ที่ได้รับการดูแลอย่างดีและปราสาทต่างๆ! ปราสาทเมียร์ (Mir Castle) เป็นเสมือนประตูสู่ยุคกลางอย่างแท้จริง มันคุ้มค่าแก่การไปเยือนอย่างแน่นอน น่าเสียดายที่การแข่งกับเวลาอันไม่มีวันจบสิ้นทำให้ผมจัดสรรเวลาชมสถานที่ได้เพียงสองชั่วโมง ซึ่งน้อยเกินไปอย่างน่าเสียดาย แต่ในอีกแง่หนึ่ง ก็เป็นเหตุผลที่ดีที่จะได้กลับมาอีกครั้ง

การอำลา Breakout

สำหรับ Breakout เอง มันยังคงกลืนกินระยะทางอย่างมั่นใจใน “แอริโซนา” ของเรา โดยเรียกร้องเพียงค่าน้ำมันและค่าล้างรถเท่านั้น แต่น่าเสียดายที่ชีวิตคู่ของเรากำลังจะมาถึงจุดจบ ผมไม่เคยคิดเลยว่าจะรู้สึกเสียดายเรื่องนี้ แต่ผมเริ่มคุ้นเคยกับตัวโชว์สตอปเปอร์คันนี้ไปแล้ว ผมเริ่มเข้าใจมันมากขึ้น และพูดตามตรง ผมก็เริ่มชินกับความสนใจที่ได้รับตลอดเวลา ผมไม่รู้ว่าชาวอเมริกันทำได้อย่างไร แต่ยิ่งผมใช้เวลากับการตีความสมัยใหม่ของแนวคิดมินิมัลลิสม์สองล้อแห่งยุค 60 คันนี้มากเท่าไร ผมก็เริ่มซึมซับจิตวิญญาณของยุคนั้นและรู้สึกมีความสุขอย่างแท้จริงก็ต่อเมื่ออยู่บนท้องถนนเท่านั้น!

บางทีผลกระทบนี้อาจเกิดขึ้นเฉพาะกับผมเท่านั้น เพราะที่งานเทศกาล Harley ทุกคันที่ผมเห็นล้วนเป็นป้อมปราการแห่งความหรูหราตัวจริง มีแฟริ่งมากมาย กระเป๋าข้างรถ เบาะที่มีขนาดเท่าโซฟา และสปาซาลอนกับโรงละครเคลื่อนที่อื่นๆ แน่นอนว่าสำหรับการเดินทาง ลิมูซีนสองล้อเหล่านี้สมเหตุสมผลกว่ามากและมีสิทธิ์ที่จะดำรงอยู่อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม ปีศาจเหล่านี้ไม่มีทางสู้กับลมปะทะตรงหน้าและแฮนด์ตรงในท่าขับขี่เฉพาะตัวของมันได้เลย นี่คือวิธีการละลายหายไปกับพระอาทิตย์ตกที่ขอบฟ้า พร้อมฟังเสียงคำรามลึกของเครื่องยนต์ V-twin ขนาดใหญ่และเสียงท่อไอเสียมาตรฐานที่ฟังดูเข้าท่า ทิ้งโลกแห่งความวุ่นวายรายวันและปัญหาในจินตนาการที่ไม่รู้จบไว้เบื้องหลัง

ป.ล.: ร้อยแก้วน่าเบื่อและไม่น่าสนใจเล็กน้อย

ในช่วงเวลาตั้งแต่รายงานฉบับก่อนหน้า มอเตอร์ไซค์คันนี้วิ่งไปแล้วอีก 2,500 กิโลเมตร โดยพื้นฐานแล้ว ผมใช้มันขี่ไปงานเทศกาลมอเตอร์ไซค์ที่เมืองเบรสต์และกลับเท่านั้น และขี่ไปมาในรถติดของเมืองหลวงบ้างเล็กน้อย เนื่องจากระยะทางส่วนใหญ่เป็นทางหลวง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยจึงอยู่ที่เพียง 5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ผมใช้น้ำมันไปประมาณ 125 ลิตร

คำตัดสินสุดท้ายเกี่ยวกับ Harley-Davidson Breakout

มอเตอร์ไซค์ Breakout ไม่ได้เปลี่ยนมุมมองของผมที่มีต่อรถมอเตอร์ไซค์อย่างสิ้นเชิง แต่มันมอบความหมายใหม่ให้กับมัน ไม่ว่าชีวิตจะน่าเบื่อหน่ายเพียงใด และเจ้านายจะบีบคั้นคุณอย่างไม่ปรานีแค่ไหน แต่เมื่อคุณขึ้นขี่ Harley-Davidson Breakout เวทมนตร์ที่แท้จริงก็จะเกิดขึ้น—คล้ายกับการเปลี่ยนแปลงในภาพยนตร์เรื่อง “The Mask” กับจิม แคร์รีย์

แม้คุณจะมองว่าตัวเองเป็นคนธรรมดา คุณก็จะกลายเป็นอัลฟ่าเมลผู้ทรงพลังได้ในทันที คัสตอมจากโรงงานคันนี้เปลี่ยนแก่นแท้ของคุณ และเพื่อให้เข้ากันกับมอเตอร์ไซค์ของคุณ คุณจะเริ่มดูแลตัวเอง ตั้งแต่ความฟิตของร่างกายไปจนถึงสไตล์การแต่งกาย—ดูมีการคิดมาแล้วแต่ก็ดูเป็นธรรมชาติไม่ฝืน เหมือนกับการมีเครายาวสามวันที่ดูเนี้ยบอย่างพอดิบพอดี

เราจะแยกทางกันในช่วงปลายเดือนสิงหาคม และผมจะคิดถึงเบาะที่นั่งต่ำ ท่าขับขี่อันเป็นเอกลักษณ์ พลังเครื่องยนต์ และสไตล์อันโดดเด่นของมอเตอร์ไซค์คันนี้ แม้ว่าเจ้าของ Breakout หลายคนอาจใช้มันเป็นเพียงเครื่องพรางตัว แต่ในหมู่พวกเขาก็มีหมาป่าเดียวดายตัวจริงที่เป็นตัวแทนของจิตวิญญาณแห่งอิสรภาพอย่างแท้จริง

ตัวเลขสุดท้าย: ระยะทาง ค่าน้ำมัน และค่าใช้จ่ายในการใช้งาน

• ระยะทางรวม: 7,000 กิโลเมตร โดยไม่มีปัญหาทางเทคนิคใดๆ
• ขับขี่ในเมือง: 1,500 กม. ที่อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 7 ลิตรต่อ 100 กม.
• ขับขี่บนทางหลวง: ส่วนใหญ่ 5 ลิตรต่อ 100 กม. บางครั้งต่ำสุดถึง 4.3 ลิตรต่อ 100 กม.
• ค่าใช้จ่ายในการใช้งานเฉลี่ย: ปานกลาง ด้วยความช่วยเหลือจากสไตล์การขับขี่ที่นุ่มนวลซึ่งช่วยยืดอายุยางและผ้าเบรก

Harley-Davidson Breakout มีค่าใช้จ่ายในการใช้งานโดยเฉลี่ย และได้ประโยชน์จากสไตล์การขับขี่ที่นุ่มนวล ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนสิ้นเปลืองอย่างยางและผ้าเบรกสำหรับมอเตอร์ไซค์ทรงพลังเช่นนี้

ภาพถ่าย: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher

นี่คือบทความที่แปลมา คุณสามารถอ่านบทความต้นฉบับได้ที่นี่: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест และ Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!