De laatste tijd is het aantal Harley-Davidson-items in mijn garderobe verdacht toegenomen. Naast het kenmerkende jack heb ik nu ook een vest met het logo van het bedrijf over de hele rug. Gelukkig heeft deze trend mijn ondergoed nog niet bereikt. De schuld ligt bij de testmotor Harley-Davidson Breakout, die een air van pracht en arrogantie uitstraalt! Het lijkt erop dat hij elk moment commentaar gaat geven op mijn falen om de strikte kledingvoorschriften na te leven. En hoe zou het ook anders kunnen, als zelfs de banden van de motor het logo van het bedrijf dragen?
Waarom de Harley-Davidson Breakout een gedurfde keuze is voor lange tochten
Toch had ik een serieus avontuur voorbereid voor deze snob: wat kun je anders rijden naar het internationale festival in Brest dan een Harley? Denk je dat de Breakout niet de beste keuze is voor dit soort uitstapjes? Een piepklein benzinetankje en een speelgoedachtige achterophanging – perfecte omstandigheden om je een zorgeloze rijder te voelen. Wyatt en Billy, de personages gespeeld door Peter Fonda en Dennis Hopper in de cultfilm “Easy Rider”, hadden geen achterschokdempers op hun motoren! Zadeltassen? Waar heb je het over? Begin al helemaal niet over luchtvering, cruisecontrol, kuipschermen en een bekerhouder voor een blikje bier (alcoholvrij, uiteraard). Al deze luxe wijkt af van de tradities van “pure chopperisme”, waarbij het idee van minimalisme tot het absolute wordt verheven.
De pessimistische innerlijke stem stelde echter een weg voor een ware krijger voor: de motor per transportbedrijf versturen en zelf naar het festival vliegen. Maar blijkbaar zit ik nog niet zo diep in de geest van deze “compromisloze” rijders. Dus welkom bij een van de saaiste 1.000 kilometer weg richting het westen.
Brandstofverbruik en werkelijk bereik op de snelweg
Hoe weinig denk je dat een tweecilinder 1,8-litermotor verbruikt op de snelweg? Vijf liter per honderd kilometer? Nou, dan zou je gelijk hebben, maar een paar keer behaalde ik een onwerkelijk brandstofverbruik van 4,3 liter per 100 kilometer! Hoe? Heel simpel: het volledig ontbreken van windbescherming en een extreem stugge achter-monoschokdemper, die het wegprofiel nauwkeurig doorgeeft aan het betreffende lichaamsdeel, zijn de beste snelheidsbegrenzers. Geen flitspalen nodig. Zo werd de snelheidsmeter die 100 km/u aangaf een constant beeld voor mij, helemaal tot Brest. Een goed excuus om rustig te cruisen. En het is behoorlijk verrassend dat de belachelijke tank van 13,2 liter probleemloos een bereik van 280–300 kilometer opleverde voordat hij “leeg” was!
- Brandstofverbruik op de snelweg: tot slechts 4,3 l/100 km onder optimale omstandigheden
- Inhoud brandstoftank: slechts 13,2 liter
- Werkelijk bereik: 280–300 km per tank
- Brandstofverbruik in de stad: ongeveer 7 l/100 km
Motorprestaties en het gevoel van cruisen op de snelweg
In deze modus liet het woeste koppel van de klassieke V-twinmotor me opgaan in de geest van het Wilde Westen. De zesde versnelling in de Breakout, zonder extra gewicht aan accessoires, geeft na 70 km/u geen moeite meer! Het is bijna als een automatische versnellingsbak: zodra je op de snelweg – of eigenlijk de “nationale hoofdweg” – opschakelt, kun je de versnellingsbak vergeten! Je hebt hem pas weer nodig als je 300 kilometer verder bent en moet tanken.
Comfort en zitpositie tijdens lange ritten
Maar je vergeet niet de specifieke zitpositie met je bovenlichaam licht naar voren gestrekt (en met het eindeloos brede stuur moet je zelfs bij een lengte van 193 cm rekken!). En je lichaam zal om een pauze vragen lang voordat het reservelampje voor brandstof gaat branden. De Harley-Davidson Breakout is een ware mobiele stijlshowroom, en zoals bekend moet je voor stijl betalen. Het lichaam, gewend aan het comfort van een zachte bureaustoel en lekkere gebakjes op kantoor, smeekte om genade na de eerste 400 kilometer op de weg, en er stonden nog 600 kilometer te gaan, de terugreis niet meegerekend.
Het karakter van de Breakout: een chopper gebouwd voor vrijheid, niet voor comfort
Is het een echte nachtmerrie om te reizen? Het hangt af van de mentale instelling van de rijder. Ik geloof dat ik erin geslaagd ben het ritme en het idee achter de makers van dit model te begrijpen, en dit ritme is geen blues of rock, geen moderne techno of countrymuziek. In een van de vertalingen uit de taal van onze westerse partners betekent Breakout “doorbraak”. Misschien is het minimalistische format van het model de muziek van het ontsnappen aan de comfortzone. Voor iedereen is dat anders. Voor mij is het “klassieke” Metallica van het album uit 1986. Uiteindelijk is de Breakout nog steeds de “wilde chopper” van Peter Fonda, “Captain America”, een compromisloze vluchteling op zoek naar vrijheid – met een minuscule brandstoftank, een “houten” ophanging en een bijna even waanzinnige hoek van de voorvork die naar de horizon wijst. Je zult deze vluchtige sfeer van een voorbije tijd waarschijnlijk niet terugvinden bij andere Harley-Davidson-modellen, behalve misschien bij de uit productie genomen Harley-Davidson Night Train.
Aankomst bij het motorfestival in Brest
En hoe zit het dan met het festival zelf? Hier verzamelen motorrijders uit West- en Oost-Europa, uit alle uithoeken van Wit-Rusland en Rusland – in totaal zo’n 10.000 deelnemers. Zware muziek, rivieren van alcohol, de gevallen lichamen van “strijders” – dat is een verhaal voor liefhebbers. Ik zeg alleen dat ik dit soort evenementen puur zie als een aanleiding om de weg op te gaan, in plaats van te zwelgen in de langdurige, zware stellingoorlog met Bacchus. De terugreis met de Breakout bracht me tot filosofische gedachten over de comfortabele kruissnelheid van 90 km/u. Ik had nooit gedacht dat ik dit zou schrijven. Maar met deze motor is het precies zo, en de 114-cubic-inchmotor drinkt in die modus nauwelijks benzine (weet je nog die fantastische 4,3 liter per 100 kilometer?), en de piepkleine brandstoftank verandert in een solide reservoir (ik was bijna gaan schrijven over een goede literfles double malt whisky – een aandenken aan het festival). En bij deze snelheid kun je (en moet je!) de tijd nemen om alle oneffenheden in de weg te inspecteren en te vermijden, hoewel ik altijd dacht dat de snelweg M1 heel glad was.
Een kort uitstapje: het kasteelcomplex van Mir
Trouwens, slechts tien minuten rijden van dit grijze lint dat zich over heel Wit-Rusland uitstrekt, vind je een compleet ander land met keurig onderhouden dorpjes en kastelen! Het kasteelcomplex van Mir is een ware poort naar de middeleeuwen. Het was zeker de moeite van een bezoek waard. Helaas liet de eeuwige race tegen de klok me maar twee uur voor het bezoek, wat schromelijk onvoldoende was. Aan de andere kant is het een goede reden om terug te komen.
Afscheid van de Breakout
Wat de Breakout betreft, die blijft vol vertrouwen kilometers vreten in ons Arizona, en vraagt alleen geld voor brandstof en een carwash. Maar helaas loopt ons samenzijn ten einde. Ik had nooit gedacht dat ik dit zou betreuren, maar ik ben aan deze eyecatcher gewend geraakt. Ik begin hem te begrijpen, en eerlijk gezegd ben ik ook gewend geraakt aan de constante aandacht. Ik weet niet hoe de Amerikanen het voor elkaar hebben gekregen, maar naarmate ik meer tijd doorbracht met deze moderne interpretatie van het tweewielige minimalisme van de jaren 60, begon ik de geest van die tijd in me op te nemen en me pas echt gelukkig te voelen op de weg!
Misschien was dit effect uniek voor mij, want op het festival waren alle Harleys die ik zag ware bolwerken van luxe, met talloze kuipschermen, zadeltassen, zittingen zo groot als een bank en andere spa’s en theaters. Voor reizen is dat natuurlijk veel logischer, en die tweewielige limousines hebben alle recht van bestaan. Maar deze monsters maken geen schijn van kans tegen een eerlijke tegenwind en een recht stuur met hun kenmerkende zitpositie. Dat is de manier om op te lossen in de zonsondergang aan de horizon, terwijl je luistert naar het diepe gerommel van de grote V-twin en de begeleiding van de fatsoenlijk klinkende standaarduitlaat, en de wereld van dagelijkse drukte en eindeloze ingebeelde problemen achter je laat.
P.S.: Een beetje saai en oninteressant proza.
Sinds het vorige rapport heeft de motor er nog eens 2.500 kilometer op zitten. In wezen heb ik er alleen mee naar het motorfestival in Brest en terug gereden, en heb ik er een beetje mee in de files van de hoofdstad gereden. Doordat het merendeel van de kilometers op de snelweg werd afgelegd, kwam het gemiddelde brandstofverbruik uit op slechts 5 liter per 100 kilometer. Ik heb ongeveer 125 liter benzine verbruikt.
Er is iets gemeenschappelijks tussen al deze vervoermiddelen. En wat doet de HD Heritage naast de Harley-Davidson Breakout? Hij had een cruciale missie: het vervoeren van een fotograaf. Lees hoe de Heritage dit aanpakte en over de belangrijke verschillen tussen de twee Harleys in een van de komende nummers van Avtoreview.
Eindoordeel over de Harley-Davidson Breakout
De Breakout heeft mijn beeld van motorfietsen niet volledig veranderd, maar heeft er wel een nieuwe betekenis aan gegeven. Hoe eentonig het leven ook kan zijn en hoe meedogenloos bazen je ook kunnen uitknijpen, zodra je op een Harley-Davidson Breakout springt, gebeurt er echte magie – vergelijkbaar met de transformatie in de film “The Mask” met Jim Carrey.
Zelfs als je jezelf gewoontjes vindt, word je in een oogwenk een krachtige alfaman. Deze fabriekscustom verandert je wezen, en om in harmonie te zijn met je motor, ga je voor jezelf zorgen, van fysieke conditie tot je kledingstijl – doordacht maar toch moeiteloos. Het is als het hebben van die perfect casual driedagenbaard.
We gaan eind augustus uit elkaar, en ik zal het lage zadel, de kenmerkende zitpositie, het motorvermogen en de unieke stijl van de motor missen. Hoewel eigenaren van de Breakout hem vaak als vermomming gebruiken, zitten er onder hen ook echte einzelgängers die de geest van vrijheid werkelijk belichamen.
Eindcijfers: kilometerstand, brandstofkosten en gebruikskosten
- Totale kilometerstand: 7.000 kilometer, zonder technische problemen
- Stadsritten: 1.500 km bij ongeveer 7 liter per 100 km
- Snelwegritten: overwegend 5 liter per 100 km, soms tot slechts 4,3 liter per 100 km
- Gemiddelde gebruikskosten: gematigd, geholpen door een rustige rijstijl die de levensduur van banden en remblokken verlengt
De Harley-Davidson Breakout heeft gematigde gebruikskosten en profiteert van een rustige rijstijl, wat de levensduur van verbruiksonderdelen zoals banden en remblokken bij krachtige motoren verlengt.
Foto: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher
Dit is een vertaling. De originele artikelen kun je hier lezen: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест en Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!
Gepubliceerd November 01, 2023 • 9m om te lezen
