Últimamente, la cantidad de prendas con la marca Harley-Davidson en mi armario ha aumentado sospechosamente. Además de la característica chaqueta, ahora tengo un chaleco con el logotipo de la empresa cubriendo toda la espalda. Por suerte, esta tendencia aún no ha llegado a mi ropa interior. La culpa de todo la tiene la Harley-Davidson Breakout de prueba, que desprende un aura de pompa y arrogancia. Parece que en cualquier momento empezará a criticarme por no cumplir con su estricto código de vestimenta. Y cómo no hacerlo, si hasta los neumáticos de la moto llevan la marca de la empresa.
Por qué la Harley-Davidson Breakout es una elección audaz para viajes de larga distancia
Sin embargo, había preparado una auténtica aventura para esta esnob: ¿qué mejor manera de ir al festival internacional en Brest que sobre una Harley? ¿Creen que la Breakout no es la mejor opción para este tipo de salidas? Un depósito de combustible minúsculo y un recorrido de suspensión trasera casi de juguete: condiciones perfectas para sentirse un motero libre de preocupaciones. ¡Wyatt y Billy, los personajes interpretados por Peter Fonda y Dennis Hopper en la película de culto “Easy Rider”, no tenían amortiguadores traseros en sus motos! ¿Alforjas? ¿De qué están hablando? Ni hablemos de la suspensión neumática, el control de crucero, los carenados y el portalatas para una cerveza (sin alcohol, por supuesto). Todos estos lujos se apartan de la tradición del “choppersimo puro”, donde la idea del minimalismo se eleva a lo absoluto.
Sin embargo, la vocecita pesimista interior me sugería el camino de un verdadero guerrero: enviar la moto mediante una empresa de transporte y volar yo mismo al festival. Pero, al parecer, todavía no estoy tan inmerso en el espíritu de estos moteros “sin concesiones”. Así que, bienvenidos a uno de los mil kilómetros de carretera más aburridos rumbo al oeste.
Consumo de combustible y autonomía real en carretera
¿Cuán poco creen que puede consumir en autopista un motor bicilíndrico de 1,8 litros? ¿Cinco litros cada cien kilómetros? Bueno, tendrían razón, pero un par de veces logré un consumo irreal de 4,3 litros cada 100 kilómetros. ¿Cómo? Muy sencillo: la ausencia total de protección contra el viento y un monoamortiguador trasero extremadamente rígido, que transmite con precisión el perfil de la carretera a la parte correspondiente de tu cuerpo, son los mejores limitadores de velocidad. No hacen falta radares. Así que ver el velocímetro marcando 100 km/h se convirtió en una constante para mí durante todo el trayecto hasta Brest. Una buena excusa para una conducción tranquila. Y resulta bastante sorprendente que el ridículo depósito de 13,2 litros ofreciera fácilmente una autonomía de 280 a 300 kilómetros antes de quedarse “en reserva”.
- Consumo en autopista: tan bajo como 4,3 L/100 km en condiciones óptimas
- Capacidad del depósito: apenas 13,2 litros
- Autonomía real: 280–300 km por depósito
- Consumo en ciudad: alrededor de 7 L/100 km
Rendimiento del motor y sensaciones al viajar por autopista
En este modo, el salvaje par motor del clásico bicilíndrico en V me permitió sumergirme en el espíritu del Salvaje Oeste. ¡La sexta marcha de la Breakout, libre de cualquier peso adicional en accesorios externos, deja de esforzarse a partir de los 70 km/h! Es casi como una transmisión automática: una vez que subes a la marcha más alta en la autopista… quiero decir, en la “carretera federal de importancia nacional”, puedes olvidarte de la caja de cambios. No la necesitarás de nuevo hasta que lleves 300 kilómetros recorridos y tengas que repostar.
Comodidad y postura de conducción en trayectos largos
Pero no olvidarás la peculiar postura de conducción, con el torso ligeramente inclinado hacia adelante (¡y con ese manillar tan increíblemente ancho, tendrás que estirarte incluso midiendo 193 cm!). Y tu cuerpo exigirá un descanso mucho antes de que se encienda la luz de reserva de combustible. La Harley-Davidson Breakout es una verdadera exposición móvil de estilo, y como bien saben, el estilo hay que pagarlo. El cuerpo, acostumbrado a la comodidad de una silla mullida y a los dulces de la oficina, suplicó clemencia tras los primeros 400 kilómetros de carretera, y aún quedaban otros 600 por delante, sin contar el viaje de vuelta.
El carácter de la Breakout: un chopper hecho para la libertad, no para la comodidad
¿Es una auténtica pesadilla para viajar? Depende de la actitud mental del motero. Creo que logré captar el ritmo y la idea detrás de los creadores de este modelo, y este ritmo no es blues ni rock, ni techno moderno ni música country. En una de las traducciones del idioma de nuestros socios occidentales, Breakout significa “fuga” o “ruptura”. Quizás el formato minimalista del modelo sea la música de romper con la zona de confort. Para cada uno es distinto. Para mí, es el Metallica “clásico” del álbum de 1986. Al fin y al cabo, la Breakout sigue siendo el “chopper salvaje” de Peter Fonda, el “Capitán América”, un fugitivo sin concesiones en busca de la libertad, con un depósito diminuto, una suspensión “de madera” y un ángulo de horquilla delantera casi tan loco que apunta hacia el horizonte. Es poco probable que captes esta escurridiza atmósfera de una época pasada en otros modelos Harley-Davidson, salvo quizás en la ya descontinuada Harley-Davidson Night Train.
Llegada al festival de motos en Brest
Entonces, ¿qué hay del festival en sí? Aquí se reúnen moteros de Europa occidental y oriental, de todos los rincones de Bielorrusia y Rusia: unos 10.000 participantes en total. Música pesada, ríos de alcohol, los cuerpos caídos de los “luchadores”; es una historia para entusiastas. Solo diré que considero este tipo de eventos puramente como una excusa para ponerse en marcha, más que para disfrutar en compañía de batallas pesadas, prolongadas y posicionales contra Baco. El viaje de vuelta con la Breakout me llevó a reflexiones filosóficas sobre la cómoda velocidad de crucero de 90 km/h. Nunca pensé que escribiría esto. Pero con esta moto es exactamente así, y el motor de 114 pulgadas cúbicas en esos modos apenas sorbe gasolina (¿recuerdan los fantásticos 4,3 litros cada 100 kilómetros?), y el pequeño depósito se convierte en un contenedor sólido (casi escribo sobre una buena botella de un litro de whisky de doble malta, un recuerdo del festival). Y a esa velocidad puedes (¡y debes!) tomarte tu tiempo para detectar y esquivar todas las irregularidades de la carretera, aunque yo solía pensar que la autopista M1 era muy lisa.
Una escapada rápida: el complejo del castillo de Mir
Por cierto, a tan solo diez minutos en moto de esta cinta gris que atraviesa toda Bielorrusia, se encuentra un país completamente distinto, con sus pequeños pueblos bien cuidados y sus castillos. El complejo del castillo de Mir es un auténtico portal a la Edad Media. Sin duda valió la pena visitarlo. Por desgracia, la eterna carrera contra el tiempo solo me permitió dedicar dos horas a recorrerlo, algo lamentablemente insuficiente. Por otro lado, es una buena excusa para volver.
Despidiéndome de la Breakout
En cuanto a la Breakout, sigue devorando kilómetros con confianza por nuestro “Arizona” particular, exigiendo dinero solo para combustible y lavado. Pero, por desgracia, nuestra vida juntos está llegando a su fin. Nunca pensé que esto me daría pena, pero me he acostumbrado a esta protagonista. He empezado a entenderla y, sinceramente, me he acostumbrado a la atención constante que despierta. No sé cómo lo lograron los estadounidenses, pero, a medida que pasaba más tiempo con esta interpretación moderna del minimalismo de dos ruedas de los años 60, comencé a absorber el espíritu de aquella época y a sentirme verdaderamente feliz solo en la carretera.
Quizás este efecto fue algo exclusivamente mío, porque en el festival todas las Harley que vi eran auténticos bastiones del lujo, con numerosos carenados, alforjas, asientos del tamaño de sofás y otros salones de spa y teatros ambulantes. Por supuesto, para viajar, estas limusinas de dos ruedas tienen mucho más sentido y tienen todo el derecho a existir. Sin embargo, estos monstruos no tienen ninguna oportunidad frente a un viento de frente honesto y un manillar recto con su característica postura de conducción. Esta es la forma de disolverse en la puesta de sol en el horizonte mientras se escucha el profundo rugido del bicilíndrico en V de gran cilindrada y el acompañamiento del decente escape de fábrica, dejando atrás el mundo del ajetreo diario y los interminables problemas imaginarios.
P.D.: Un poco de prosa aburrida y sin interés.
Durante el período transcurrido desde el último informe, la motocicleta ha recorrido otros 2.500 kilómetros adicionales. En esencia, solo la llevé al festival de motos en Brest y de vuelta, y la conduje un poco en los atascos de la capital. Debido al kilometraje predominantemente en autopista, el consumo medio de combustible fue de apenas 5 litros cada 100 kilómetros. Utilicé unos 125 litros de gasolina.
Hay algo en común entre todos estos medios de transporte. ¿Y qué hace la HD Heritage junto a la Harley-Davidson Breakout? Tenía una misión crucial: transportar a un fotógrafo. Lean cómo se desempeñó la Heritage en esta tarea y las diferencias significativas entre ambas Harley en uno de los próximos números de Avtoreview.
Veredicto final sobre la Harley-Davidson Breakout
La motocicleta Breakout no cambió por completo mi percepción de las motos, pero les dio un nuevo significado. Por muy monótona que pueda ser la vida y por mucho que los jefes te exprimen sin descanso, cuando te subes a una Harley-Davidson Breakout ocurre verdadera magia, similar a la transformación de la película “La Máscara” con Jim Carrey.
Aunque te consideres una persona corriente, te conviertes al instante en un poderoso macho alfa. Este custom de fábrica cambia tu esencia, y para estar en sintonía con tu moto, empiezas a cuidarte, desde la forma física hasta tu estilo de vestir: cuidado pero sin esfuerzo aparente. Es como tener esa barba de tres días perfectamente descuidada.
Nos despedimos a finales de agosto, y voy a echar de menos el asiento bajo, la postura de conducción tan característica, la potencia del motor y el estilo único de esta moto. Aunque los propietarios de la Breakout a menudo la usan como disfraz, entre ellos hay auténticos lobos solitarios que verdaderamente encarnan el espíritu de la libertad.
Cifras finales: kilometraje, gasto en combustible y costes de mantenimiento
- Kilometraje total: 7.000 kilómetros, sin problemas técnicos
- Conducción en ciudad: 1.500 km a unos 7 litros cada 100 km
- Conducción en autopista: predominantemente 5 litros cada 100 km, en ocasiones tan bajo como 4,3 litros cada 100 km
- Costes medios de mantenimiento: moderados, favorecidos por un estilo de conducción tranquilo que alarga la vida de los neumáticos y las pastillas de freno
La Harley-Davidson Breakout tiene unos costes de mantenimiento moderados y se beneficia de un estilo de conducción tranquilo, que alarga la vida útil de consumibles como los neumáticos y las pastillas de freno en motocicletas potentes.
Foto: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher
Esta es una traducción. Puede leer los artículos originales aquí: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест y Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!
Publicado Noviembre 01, 2023 • 9m para leer
