Довгостроковий тест Harley-Davidson Breakout: фінальний звіт — поїздка на мотофестиваль у Бресті

Останнім часом кількість речей з брендуванням Harley-Davidson у моєму гардеробі підозріло зросла. Окрім фірмової куртки, у мене тепер є жилет із логотипом компанії на всю спину. На щастя, ця тенденція ще не дісталася моєї білизни. Звинувачувати в усьому слід тестовий Harley-Davidson Breakout, що випромінює аромат пихатості та зверхності! Здається, він ось-ось почне коментувати моє недотримання суворого дрес-коду. Та й як інакше, якщо навіть шини мотоцикла позначені брендом компанії?

Чому Harley-Davidson Breakout — сміливий вибір для далеких подорожей

Проте для цього сноба я підготував серйозну пригоду: на чому ще їхати на міжнародний фестиваль у Бресті, як не на Harley? Думаєте, Breakout — не найкращий вибір для таких виїздів? Крихітний паливний бак і іграшковий хід задньої підвіски — ідеальні умови для того, щоб відчути себе безтурботним байкером. У Ваятта і Біллі, персонажів Пітера Фонди та Денніса Гоппера в культовому фільмі “Легкий вершник”, на мотоциклах взагалі не було задніх амортизаторів! Саквояжі? Про що ви взагалі говорите? Не кажучи вже про пневмопідвіску, круїз-контроль, обтічники та тримач для банки пива (звісно, безалкогольного). Усі ці розкоші суперечать традиціям “чистого чопперизму”, де ідея мінімалізму піднесена до абсолюту.

Однак песимістичний внутрішній голос підказував шлях справжнього воїна — відправити мотоцикл транспортною компанією, а самому долетіти до фестивалю літаком. Але, вочевидь, я ще не настільки глибоко проникся духом цих “безкомпромісних” байкерів. Тож вітаю одну з найнудніших тисяч кілометрів дороги на захід.

Витрата пального та реальний запас ходу на трасі

Як думаєте, скільки може споживати на трасі дворциліндровий двигун об’ємом 1,8 літра? П’ять літрів на сто кілометрів? Що ж, ви праві, але кілька разів мені вдалося досягти нереальної витрати пального — 4,3 літра на 100 кілометрів! Як? Дуже просто: повна відсутність вітрового захисту та надзвичайно жорсткий задній моноамортизатор, який точно передає профіль дороги відповідній частині вашого тіла, — найкращі обмежувачі швидкості. Камери контролю швидкості не потрібні. Тож спідометр, що “малює” 100 км/год, став для мене постійною картиною аж до самого Бреста. Гарний привід для неспішного круїзу. І доволі дивно, що смішний 13,2-літровий паливний бак легко забезпечував запас ходу 280–300 кілометрів до появи позначки “порожньо”!

• Витрата пального на трасі: до 4,3 л/100 км за оптимальних умов
• Об’єм паливного бака: лише 13,2 літра
• Реальний запас ходу: 280–300 км на баці
• Витрата пального в місті: близько 7 л/100 км

Характер двигуна та відчуття круїзу на трасі

У цьому режимі дикий крутний момент класичного V-подібного двигуна дозволяв мені зануритись у дух Дикого Заходу. Шоста передача Breakout, позбавленого зайвої ваги зовнішнього обвісу, перестає “тягнути” вже після 70 км/год! Це майже як автоматична коробка передач: щойно перемикаєшся на найвищу передачу на трасі… тобто на “федеральній дорозі загальнодержавного значення”, можна забути про коробку передач! Вона більше не знадобиться, доки не проїдеш 300 кілометрів і не настане час заправки.

Комфорт і посадка під час далеких поїздок

Але не забудеться специфічна посадка з корпусом, злегка витягнутим уперед (а з нескінченно широким кермом доведеться тягнутися навіть за зросту 193 см!). І тіло вимагатиме перерви задовго до того, як загориться індикатор резерву пального. Harley-Davidson Breakout — справжня пересувна виставка стилю, а за стиль, як відомо, треба платити. Тіло, звикле до комфорту м’якого офісного крісла та солодкої випічки, почало благати про пощаду вже після перших 400 кілометрів дороги, а попереду було ще 600, не рахуючи зворотного шляху.

Характер Breakout: чоппер, створений для свободи, а не для комфорту

Чи це справжній кошмар для подорожей? Усе залежить від внутрішнього настрою вершника. Мені здається, я зумів вловити ритм і ідею творців цієї моделі, а цей ритм — не блюз і не рок, не сучасне техно чи кантрі. В одному з перекладів з мови наших західних партнерів Breakout означає “прорив”. Можливо, мінімалістичний формат моделі — це музика виходу із зони комфорту. Для кожного вона своя. Для мене це “класична” Metallica з альбому 1986 року. Адже Breakout — це все той же “дикий чоппер” Пітера Фонди, “Капітана Америки”, безкомпромісного втікача заради свободи — з крихітним паливним баком, “дерев’яною” підвіскою й майже настільки ж божевільним кутом переднього пера, спрямованим до горизонту. Навряд чи вдасться вловити цю невловиму атмосферу минулої епохи на інших моделях Harley-Davidson, хіба що на знятому з виробництва Harley-Davidson Night Train.

Прибуття на мотофестиваль у Бресті

То що ж сам фестиваль? Тут збираються мотоциклісти із Західної та Східної Європи, з усіх куточків Білорусі та Росії — загалом близько 10 000 учасників. Важка музика, ріки алкоголю, поверженні тіла “бійців” — це історія для поціновувачів. Скажу лише, що для мене такі заходи — це насамперед привід вирушити в дорогу, а не занурюватися в компанію важких, затяжних позиційних боїв із Бахусом. Зворотний шлях на Breakout навіяв мені філософські роздуми про комфортну крейсерську швидкість 90 км/год. Ніколи не думав, що напишу таке. Але з цим мотоциклом усе саме так, і двигун об’ємом 114 кубічних дюймів у такому режимі буквально сьорбає бензин (пам’ятаєте фантастичні 4,3 літра на 100 кілометрів?), а крихітний паливний бак перетворюється на солідну ємність (мало не написав про добру літрову пляшку подвійного солоду — сувенір із фестивалю). І на такій швидкості можна (і треба!) не поспішаючи роздивлятися й об’їжджати всі нерівності на дорозі, хоча раніше я думав, що траса М1 дуже рівна.

Короткий відступ: замковий комплекс “Мір”

До речі, всього за десять хвилин їзди від цієї сірої стрічки, що простягається через усю Білорусь, можна опинитися в зовсім іншій країні з доглянутими маленькими селами й замками! Замковий комплекс “Мір” — справжній портал у Середньовіччя. Його точно варто було відвідати. На жаль, вічна гонка проти часу дозволила виділити на огляд лише дві години, чого катастрофічно мало. З іншого боку, це гарний привід повернутися.

Прощання з Breakout

Що ж до Breakout, він і далі впевнено пожирає милі в нашій Аризоні, вимагаючи грошей лише на пальне та автомийку. Але, на жаль, наше спільне життя добігає кінця. Ніколи не думав, що шкодуватиму про це, але я звик до цього “шоустопера”. Я почав його розуміти і, чесно кажучи, звик до постійної уваги. Не знаю, як американцям це вдалося, але що більше часу я проводив із цією сучасною інтерпретацією дворколісного мінімалізму 60-х, то більше вбирав дух того часу і почувався по-справжньому щасливим лише в дорозі!

Можливо, цей ефект був суто моїм, адже на фестивалі всі бачені мною Harley були справжніми бастіонами розкоші — з численними обтічниками, саквояжами, сидіннями розміром із диван та іншими спа-салонами й театрами на колесах. Звісно, для подорожей ці двоколісні лімузини мають набагато більше сенсу і повне право на існування. Проте ці монстри не мають жодного шансу проти чесного зустрічного вітру та прямого керма з характерною посадкою. Саме так можна розчинитися в заході сонця на горизонті, слухаючи глибокий гуркіт великооб’ємного V-подібного двигуна в супроводі пристойно звучного штатного вихлопу, залишаючи позаду світ повсякденної метушні та нескінченних уявних проблем.

P.S.: Трохи нудної й нецікавої прози.

За період із моменту попереднього звіту мотоцикл проїхав ще 2 500 кілометрів. По суті, я лише з’їздив на ньому на мотофестиваль у Бресті й назад, а також трохи покатався в столичних заторах. Через переважно трасовий пробіг середня витрата пального склала лише 5 літрів на 100 кілометрів. Я витратив близько 125 літрів бензину.

Фінальний вердикт щодо Harley-Davidson Breakout

Мотоцикл Breakout не змінив цілковито моє сприйняття мотоциклів, але надав йому нового сенсу. Хоч би яким одноманітним було життя і хоч би як безжально начальство вас пресувало, коли сідаєш на Harley-Davidson Breakout, відбувається справжня магія — щось на кшталт перетворення з фільму “Маска” з Джимом Керрі.

Навіть якщо ви вважаєте себе звичайною людиною, ви миттєво перетворюєтеся на потужного альфа-самця. Цей фабричний кастом змінює вашу сутність, і, щоб резонувати зі своїм мотоциклом, ви починаєте дбати про себе — від фізичної форми до стилю одягу — продуманого, але невимушеного. Це як мати ідеально недбалу триденну щетину.

Ми розлучаємося наприкінці серпня, і мені бракуватиме низького сидіння, характерної посадки, потужності двигуна та унікального стилю мотоцикла. Хоча власники Breakout часто використовують його як маску, серед них трапляються й справжні одинокі вовки, які по-справжньому втілюють дух свободи.

Фінальні цифри: пробіг, витрати на пальне й експлуатаційні витрати

• Загальний пробіг: 7 000 кілометрів без жодних технічних проблем
• Міська їзда: 1 500 км за витрати близько 7 літрів на 100 км
• Трасова їзда: переважно 5 літрів на 100 км, іноді до 4,3 літра на 100 км
• Середні експлуатаційні витрати: помірні, завдяки спокійному стилю їзди, що подовжує ресурс шин і гальмівних колодок

Harley-Davidson Breakout має помірні експлуатаційні витрати, а спокійний стиль їзди подовжує ресурс витратних матеріалів, як-от шин і гальмівних колодок, для таких потужних мотоциклів.

Фото: Нікіта Колобанов, Степан Шумахер

Це переклад. Оригінали статей можна прочитати тут: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест та Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!