Test pe Termen Lung Harley-Davidson Breakout: Raport Final — Spre Festivalul Moto de la Brest

În ultima vreme, numărul obiectelor cu însemnele Harley-Davidson din garderoba mea a crescut suspect de mult. Pe lângă geaca semnătură, am acum și o vestă cu logo-ul companiei întins pe toată spatele. Din fericire, acest trend nu a ajuns încă la lenjeria intimă. Vina o poartă motocicleta de test Harley-Davidson Breakout, care emană o aură de fală și aroganță! Parcă în orice clipă ar începe să comenteze faptul că nu respect codul ei vestimentar strict. Și cum ar putea să nu o facă, dacă până și anvelopele motocicletei poartă marca firmei?

De Ce Harley-Davidson Breakout Este o Alegere Îndrăzneață Pentru Călătorii de Lungă Distanță

Totuși, pregătisem o aventură serioasă pentru acest snob: ce altceva să conduci spre festivalul internațional de la Brest dacă nu o Harley? Credeți că Breakout nu este cea mai bună alegere pentru astfel de ieșiri? Un rezervor de combustibil minuscul și o cursă a suspensiei spate demnă de o jucărie — condiții perfecte pentru a te simți un călăreț fără griji. Wyatt și Billy, personajele interpretate de Peter Fonda și Dennis Hopper în filmul cult „Easy Rider”, nu aveau amortizoare spate pe motocicletele lor! Genți laterale? Despre ce vorbiți? Nici să nu mă apuc de suspensia pneumatică, cruise control, carenaje și suportul pentru o cutie de bere (fără alcool, desigur). Toate aceste lux-uri se abat de la tradițiile „choppersimului pur”, unde ideea de minimalism este dusă la absolut.

Totuși, vocea interioară pesimistă mi-a sugerat calea unui adevărat războinic — să trimit motocicleta printr-o firmă de transport și să zbor eu însumi la festival. Dar, se pare, nu sunt încă atât de profund cufundat în spiritul acestor motocicliști „fără compromisuri”. Așa că, bun venit unuia dintre cei mai plictisitori 1.000 de kilometri de drum spre vest.

Consumul de Combustibil și Autonomia Reală pe Autostradă

Cât credeți că poate consuma un motor bicilindric de 1,8 litri pe autostradă? Cinci litri la suta de kilometri? Ei bine, ați avea dreptate, dar de câteva ori am obținut un consum ireal de 4,3 litri la 100 de kilometri! Cum? Foarte simplu: absența totală a protecției împotriva vântului și un mono-amortizor spate extrem de rigid, care transmite cu precizie profilul drumului către partea corespunzătoare a corpului, sunt cei mai buni limitatori de viteză. Nu e nevoie de radare. Astfel, vitezometrul „arătând” 100 km/h a devenit o constantă pentru mine tot drumul până la Brest. Un bun pretext pentru o croazieră lejeră. Și este destul de surprinzător că rezervorul ridicol de mic, de 13,2 litri, oferea cu ușurință o autonomie de 280–300 de kilometri înainte de a ajunge la „gol”!

• Consum pe autostradă: până la 4,3 l/100 km în condiții optime
• Capacitatea rezervorului: doar 13,2 litri
• Autonomie reală: 280–300 km per rezervor
• Consum în oraș: în jur de 7 l/100 km

Performanța Motorului și Senzația de Croazieră pe Autostradă

În acest regim, cuplul sălbatic al clasicului motor V-twin mi-a permis să mă cufund în spiritul Vestului Sălbatic. Treapta a șasea a Breakout-ului, lipsită de orice greutate suplimentară în accesorii externe, încetează să „lupte” după 70 km/h! Este aproape ca o transmisie automată: odată ce treci într-o treaptă superioară pe autostradă… adică pe „drumul federal de importanță națională”, poți uita de cutia de viteze! Nu vei mai avea nevoie de ea decât peste 300 de kilometri, când trebuie să alimentezi.

Confortul și Poziția de Conducere pe Trasee Lungi

Dar nu vei uita poziția specifică de conducere, cu partea superioară a corpului ușor aplecată înainte (iar cu ghidonul infinit de lat, va trebui să te întinzi chiar și la o înălțime de 193 cm!). Iar corpul tău va cere o pauză cu mult înainte ca lampa de rezervă de combustibil să se aprindă. Harley-Davidson Breakout este o adevărată expoziție mobilă de stil și, după cum se știe, stilul trebuie plătit. Corpul, obișnuit cu confortul unui scaun moale și al prăjiturilor dulci de la birou, a implorat milă după primii 400 de kilometri de drum, iar mai erau încă 600 de parcurs, fără a pune la socoteală drumul de întoarcere.

Caracterul Breakout-ului: O Chopper Construită Pentru Libertate, Nu Pentru Confort

Este un adevărat coșmar pentru călătorii? Depinde de atitudinea mentală a șoferului. Cred că am reușit să prind ritmul și ideea din spatele creatorilor acestui model, iar acest ritm nu este blues sau rock, nici techno modern sau muzică country. Într-una dintre traducerile din limba partenerilor noștri occidentali, Breakout înseamnă „evadare” sau „ruptură”. Poate că formatul minimalist al modelului este chiar muzica eliberării din zona de confort. Este diferit pentru fiecare. Pentru mine, este Metallica „clasică” de pe albumul din 1986. La urma urmei, Breakout rămâne „chopperul sălbatic” al lui Peter Fonda, „Căpitanul America”, un fugar neînduplecat în căutarea libertății — cu un rezervor minuscul, o suspensie „de lemn” și un unghi al furcii față aproape la fel de nebunesc, îndreptat spre orizont. Cu greu vei mai regăsi această atmosferă fugară a unei epoci apuse la alte modele Harley-Davidson, poate doar la discontinuata Harley-Davidson Night Train.

Sosirea la Festivalul Moto de la Brest

Deci, ce se întâmplă cu festivalul în sine? Aici se adună motocicliști din Europa de Vest și de Est, din toate colțurile Belarusului și Rusiei — în total, aproximativ 10.000 de participanți. Muzică grea, râuri de alcool, trupurile căzute ale „luptătorilor” — este o poveste pentru pasionați. Voi spune doar că eu consider astfel de evenimente pur și simplu un pretext pentru a porni la drum, nu pentru a mă desfăta în compania unor bătălii grele, prelungite și poziționale cu Bachus. Drumul de întoarcere cu Breakout m-a purtat spre gânduri filosofice despre confortabila viteză de croazieră de 90 km/h. N-am crezut niciodată că voi scrie asta. Dar cu această motocicletă, chiar așa stau lucrurile, iar motorul de 114 inch cubici, în astfel de regimuri, abia soarbe din benzină (vă amintiți de fantasticii 4,3 litri la 100 de kilometri?), iar rezervorul minuscul se transformă într-un recipient solid (aproape că am scris despre o sticlă bună de un litru de whisky dublu malț — o amintire de la festival). Și la această viteză, poți (și trebuie!) să-ți iei timp să inspectezi și să eviți toate denivelările de pe drum, deși obișnuiam să cred că autostrada M1 era foarte netedă.

Un Scurt Ocol: Complexul Castelului Mir

Apropo, la doar zece minute de mers de această panglică cenușie ce se întinde de-a lungul întregului Belarus, vei găsi o țară complet diferită, cu satele sale mici și îngrijite și castele! Complexul Castelului Mir este un adevărat portal spre Evul Mediu. Cu siguranță a meritat vizitat. Din păcate, veșnica cursă contra timpului mi-a permis să aloc doar două ore pentru vizitare, ceea ce este nefericit de insuficient. Pe de altă parte, este un motiv bun pentru a reveni.

Rămas Bun de la Breakout

Cât despre Breakout, aceasta continuă să devoreze cu încredere kilometrii prin „Arizona” noastră, cerând bani doar pentru combustibil și spălătorie auto. Dar, din păcate, viața noastră împreună se apropie de sfârșit. Nu credeam că voi regreta asta, dar m-am obișnuit cu această vedetă. Am început să o înțeleg și, sincer să fiu, m-am obișnuit cu atenția constantă. Nu știu cum au reușit americanii, dar, pe măsură ce am petrecut mai mult timp cu această interpretare modernă a minimalismului pe două roți din anii ’60, am început să absorb spiritul acelor vremuri și am simțit adevărata fericire doar pe drum!

Poate că acest efect a fost unic pentru mine, deoarece la festival, toate Harley-urile pe care le-am văzut erau adevărate bastioane ale luxului, cu numeroase carenaje, genți laterale, șei de mărimea unor canapele și alte spa-uri și teatre ambulante. Desigur, pentru călătorii, aceste limuzine pe două roți au mult mai mult sens și au tot dreptul de a exista. Totuși, acești monștri nu au nicio șansă în fața unui vânt din față sincer și a unui ghidon drept, cu poziția lor caracteristică de conducere. Acesta este modul de a te contopi cu apusul de pe orizont, ascultând mârâitul profund al motorului V-twin cu capacitate mare, acompaniat de sunetul decent al eșapamentului de serie, lăsând în urmă lumea agitației cotidiene și a nesfârșitelor probleme imaginare.

P.S.: Puțină proză plictisitoare și fără interes.

În perioada de la ultimul raport, motocicleta a mai parcurs 2.500 de kilometri. În esență, am dus-o doar la festivalul moto de la Brest și înapoi și am condus-o puțin prin ambuteiajele din capitală. Datorită kilometrajului preponderent de autostradă, consumul mediu de combustibil a fost de doar 5 litri la 100 de kilometri. Am folosit aproximativ 125 de litri de benzină.

Verdictul Final Asupra Harley-Davidson Breakout

Motocicleta Breakout nu mi-a schimbat complet percepția despre motociclete, dar le-a dat un nou sens. Oricât de monotonă ar putea fi viața și oricât de necruțător te-ar strânge șefii, atunci când urci pe o Harley-Davidson Breakout se întâmplă o adevărată magie — asemănătoare transformării din filmul „Masca”, cu Jim Carrey.

Chiar dacă te consideri un om obișnuit, devii instantaneu un puternic mascul alfa. Acest „custom” de fabrică îți schimbă esența, iar pentru a rezona cu motocicleta ta, începi să ai grijă de tine, de la condiția fizică până la stilul vestimentar — atent, dar fără efort aparent. E ca și cum ai avea acea barbă perfect nepăsătoare de trei zile.

Ne despărțim la sfârșitul lunii august și îmi vor lipsi șaua joasă, postura distinctivă de conducere, puterea motorului și stilul unic al motocicletei. Deși proprietarii de Breakout o folosesc adesea ca deghizare, printre ei se numără și lupi singuratici autentici care întruchipează cu adevărat spiritul libertății.

Cifre Finale: Kilometraj, Costuri de Combustibil și Cheltuieli de Exploatare

• Kilometraj total: 7.000 de kilometri, fără nicio problemă tehnică
• Conducere în oraș: 1.500 km la aproximativ 7 litri la 100 km
• Conducere pe autostradă: predominant 5 litri la 100 km, uneori la fel de puțin ca 4,3 litri la 100 km
• Costuri medii de exploatare: moderate, ajutate de un stil de conducere calm care prelungește durata de viață a anvelopelor și a plăcuțelor de frână

Harley-Davidson Breakout are costuri medii de exploatare și beneficiază de un stil de conducere calm, prelungind durata de viață a consumabilelor precum anvelopele și plăcuțele de frână pentru motociclete puternice.

Foto: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher

Aceasta este o traducere. Puteți citi articolele originale aici: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест și Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!