Dugoročni test Harley-Davidson Breakout: Konačni izvještaj — Vožnja na moto festival u Brestu

U posljednje vrijeme, broj stvari s Harley-Davidson brendiranjem u mom ormaru sumnjivo se povećao. Osim prepoznatljive jakne, sada imam i prsluk s logom kompanije koji se proteže cijelim leđima. Srećom, ovaj trend još nije stigao do mog donjeg veša. Za sve je kriv testni Harley-Davidson Breakout, koji odiše aurom pompeznosti i arogancije! Čini se da će svakog trenutka početi komentarisati moje nepoštivanje njegovog strogog dress code-a. A kako i ne bi, kad čak i gume motocikla nose brendiranje kompanije?

Zašto je Harley-Davidson Breakout smion izbor za putovanja na duge staze

Ipak, pripremio sam ozbiljnu avanturu za ovog snoba: čime bih se drugim vozio na međunarodni festival u Brestu ako ne na Harleyju? Mislite li da Breakout nije najbolji izbor za ovakve izlete? Sitni rezervoar goriva i zadnje ovješenje koje putuje kao igračka — savršeni uslovi da se osjećate kao bezbrižni vozač. Wyatt i Billy, likovi koje su utjelovili Peter Fonda i Dennis Hopper u kultnom filmu “Easy Rider”, nisu imali zadnje amortizere na svojim motociklima! Bisage? O čemu vi to pričate? Da i ne pominjem vazdušno ovješenje, tempomat, oplate i držač za limenku piva (bezalkoholnog, naravno). Svi ovi luksuzi odudaraju od tradicija “čistog čoperizma”, gdje je ideja minimalizma podignuta na apsolutni nivo.

Ipak, pesimistični unutrašnji glas predložio je put za pravog ratnika — poslati motocikl transportnom kompanijom, a sam odletjeti na festival. Ali očigledno, još uvijek nisam toliko duboko uronjen u duh ovih “beskompromisnih” vozača. Dakle, dobrodošao jedan od najdosadnijih 1.000 kilometara puta ka zapadu.

Potrošnja goriva i realni domet na autoputu

Koliko malo mislite da dvocilindrični motor od 1,8 litara može trošiti na autoputu? Pet litara na sto kilometara? Pa, bili biste u pravu, ali nekoliko puta sam postigao nestvarnu potrošnju goriva od 4,3 litre na 100 kilometara! Kako? Vrlo jednostavno: potpuno odsustvo zaštite od vjetra i izuzetno kruti zadnji mono-amortizer, koji precizno prenosi profil puta na odgovarajući dio vašeg tijela, najbolji su ograničavači brzine. Nema potrebe za radarima. Tako je brzinomjer koji “crta” 100 km/h za mene postao stalna pojava sve do Bresta. Dobar izgovor za opušteno krstarenje. I prilično je iznenađujuće da je smiješni rezervoar od 13,2 litre lako omogućavao domet od 280–300 kilometara prije nego što bi pokazao “prazno”!

• Potrošnja goriva na autoputu: čak do 4,3 L/100 km u optimalnim uslovima
• Zapremina rezervoara goriva: samo 13,2 litre
• Realni domet: 280–300 km po rezervoaru
• Potrošnja goriva u gradu: oko 7 L/100 km

Performanse motora i osjećaj krstarenja autoputem

U ovom režimu, divlji obrtni moment klasičnog V-dvocilindričnog motora omogućio mi je da se uronim u duh Divljeg zapada. Šesta brzina na Breakoutu, lišena bilo kakve dodatne težine u vidu vanjske opreme, prestaje da se muči nakon 70 km/h! Skoro je kao automatski mjenjač: čim pređete u viši stepen prenosa na autoputu… mislim, na “saveznom putu od nacionalnog značaja”, možete zaboraviti na mjenjač! Neće vam ponovo trebati dok ne pređete 300 kilometara i ne bude vam potrebno gorivo.

Udobnost i pozicija vožnje na dugim relacijama

Ali nećete zaboraviti specifičnu poziciju vožnje s gornjim dijelom tijela blago nagnutim naprijed (a s beskonačno širokim upravljačem, morat ćete se istezati čak i s visinom od 193 cm!). A vaše tijelo će zahtijevati pauzu mnogo prije nego što se upali lampica za rezervu goriva. Harley-Davidson Breakout je prava pokretna izložba stila, a kao što znate, za stil se mora platiti. Tijelo, naviknuto na udobnost mekane stolice i slatke poslastice u kancelariji, počelo je moliti za milost nakon prvih 400 kilometara puta, a ostalo je još 600 kilometara, ne računajući povratak.

Karakter Breakouta: Čoper napravljen za slobodu, ne za udobnost

Da li je to prava noćna mora za putovanje? Zavisi od mentalnog stava vozača. Vjerujem da sam uspio da uhvatim ritam i ideju koja stoji iza tvoraca ovog modela, a taj ritam nije bluz ili rok, niti moderni tehno ili country muzika. U jednom od prijevoda s jezika naših zapadnih partnera, Breakout znači “proboj”. Možda je minimalistički format modela muzika oslobađanja iz zone komfora. Za svakoga je drugačije. Za mene je to “klasični” Metallica sa albuma iz 1986. godine. Uostalom, Breakout je i dalje “divlji čoper” Petera Fonde, “Kapetana Amerike”, beskompromisnog bjegunca u potrazi za slobodom — s malenim rezervoarom goriva, “drvenim” ovješenjem i skoro isto tako ludim uglom prednje vilice usmjerene ka horizontu. Malo je vjerovatno da ćete ovu neuhvatljivu atmosferu prošlih vremena osjetiti na drugim Harley-Davidson modelima, osim možda na ukinutom Harley-Davidson Night Trainu.

Dolazak na moto festival u Brestu

Dakle, šta je sa samim festivalom? Ovdje se okupljaju motociklisti iz Zapadne i Istočne Evrope, iz svih krajeva Bjelorusije i Rusije — ukupno oko 10.000 učesnika. Teška muzika, rijeke alkohola, oborena tijela “boraca” — to je priča za entuzijaste. Reći ću samo da takve događaje smatram isključivo razlogom da krenem na put, a ne da uživam u teškim, dugotrajnim, pozicionim borbama s Bakhom. Povratno putovanje s Breakoutom navelo me na filozofske misli o udobnoj brzini krstarenja od 90 km/h. Nikad nisam mislio da ću ovo napisati. Ali s ovim motociklom, tačno je tako, a motor od 114 kubičnih inča u takvim režimima jedva pijucka benzin (sjećate se fantastičnih 4,3 litre na 100 kilometara?), a mali rezervoar goriva pretvara se u solidan spremnik (umalo sam napisao o dobroj litarskoj boci dvostruko odležalog viskija — uspomena s festivala). I pri toj brzini možete (i trebate!) uzeti vremena da pregledate i izbjegnete sve neravnine na putu, iako sam ranije mislio da je autoput M1 veoma gladak.

Kratak izlet: Kompleks dvorca Mir

Usput, samo deset minuta vožnje od ove sive trake koja se proteže cijelom Bjelorusijom, naći ćete potpuno drugačiju zemlju sa svojim malim, uređenim selima i dvorcima! Kompleks dvorca Mir je pravi portal u srednji vijek. Svakako je vrijedilo posjetiti ga. Nažalost, vječna trka s vremenom dozvolila mi je da izdvojim samo dva sata za razgledanje, što je krajnje nedovoljno. S druge strane, to je dobar razlog da se vratim.

Oproštaj od Breakouta

Što se tiče Breakouta, on i dalje samouvjereno guta kilometre u našoj Arizoni, tražeći novac samo za gorivo i pranje. Ali avaj, naš zajednički život se bliži kraju. Nikad nisam mislio da ću ovo žaliti, ali navikao sam se na ovog “šoumena”. Počeo sam ga razumjeti, i da budem iskren, navikao sam se na stalnu pažnju. Ne znam kako su Amerikanci to uspjeli, ali kako sam provodio više vremena s ovom modernom interpretacijom dvotočkaškog minimalizma iz 60-ih, počeo sam upijati duh tog vremena i osjećati se istinski srećnim samo na putu!

Možda je ovaj efekat bio jedinstven za mene, jer su svi Harleyji koje sam vidio na festivalu bili prave utvrde luksuza, s brojnim oplatama, bisagama, sjedištima veličine sofa i drugim spa salonima i pozorištima. Naravno, za putovanja ovi dvotočkaški limuzine imaju mnogo više smisla i imaju svako pravo na postojanje. Ipak, ova čudovišta nemaju šanse protiv poštenog vjetra u lice i ravnog upravljača sa svojom karakterističnom pozicijom vožnje. Ovo je način da se rastopite u zalasku sunca na horizontu, slušajući dubok rik velikog V-dvocilindričnog motora uz pratnju pristojno zvučnog serijskog izduva, ostavljajući za sobom svijet svakodnevne gužve i beskrajnih izmišljenih problema.

P.S.: Malo dosadne i nezanimljive proze.

U periodu od posljednjeg izvještaja, motocikl je prešao dodatnih 2.500 kilometara. U suštini, vozio sam ga samo na moto festival u Brestu i nazad, i malo sam ga vozio u gradskim gužvama glavnog grada. Zbog pretežno autoputske kilometraže, prosječna potrošnja goriva iznosila je samo 5 litara na 100 kilometara. Potrošio sam oko 125 litara benzina.

Konačna ocjena Harley-Davidson Breakouta

Motocikl Breakout nije potpuno promijenio moje poimanje motocikala, ali im je dao novo značenje. Bez obzira koliko život može biti monoton i koliko god vas šefovi nemilosrdno pritiskali, kada sjednete na Harley-Davidson Breakout, dešava se prava magija — slična transformaciji iz filma “Maska” sa Jimom Carreyjem.

Čak i ako sebe smatrate običnim, trenutno postajete moćan alfa mužjak. Ovaj fabrički custom mijenja vašu suštinu, i da biste bili u skladu sa svojim motociklom, počinjete brinuti o sebi, od fizičke spremnosti do stila odijevanja — promišljenog, a opet nenametljivog. To je kao ona savršeno opuštena trodnevna brada.

Rastajemo se krajem augusta, i nedostajaće mi nisko sjedište, prepoznatljiva pozicija vožnje, snaga motora i jedinstveni stil motocikla. Iako vlasnici Breakouta često koriste ovaj model kao svojevrsnu masku, među njima ima i pravih usamljenih vukova koji zaista utjelovljuju duh slobode.

Konačne brojke: kilometraža, troškovi goriva i troškovi eksploatacije

• Ukupna kilometraža: 7.000 kilometara, bez tehničkih problema
• Gradska vožnja: 1.500 km uz oko 7 litara na 100 km
• Vožnja autoputem: pretežno 5 litara na 100 km, povremeno čak i 4,3 litre na 100 km
• Prosječni troškovi eksploatacije: umjereni, uz pomoć mirnog stila vožnje koji produžava vijek trajanja guma i kočionih pločica

Harley-Davidson Breakout ima umjerene troškove eksploatacije i ima koristi od mirnog stila vožnje, produžavajući vijek trajanja potrošnog materijala poput guma i kočionih pločica za snažne motocikle.

Foto: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher

Ovo je prijevod. Originalne članke možete pročitati ovdje: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест i Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!