Pastaruoju metu daiktų su „Harley-Davidson” logotipu mano spintoje įtartinai padaugėjo. Be firminės striukės, dabar turiu ir liemenę su kompanijos logotipu per visą nugarą. Laimei, ši tendencija dar nepasiekė mano apatinių drabužių. Kaltas dėl viso to testuojamas „Harley-Davidson Breakout”, kvepiantis puikybe ir pasipūtimu! Atrodo, kad štai štai jis pradės komentuoti, kad nesilaikau griežto jo dress code’o. O kaip gi kitaip, jei net motociklo padangos puikuojasi kompanijos ženklu?
Kodėl „Harley-Davidson Breakout” — drąsus pasirinkimas tolimoms kelionėms
Tačiau šiam snobui buvau paruošęs rimtą nuotykį: ką kita paimti į tarptautinį festivalį Breste, jei ne „Harley”? Manote, kad „Breakout” — ne pats geriausias pasirinkimas tokioms išvykoms? Mikroskopinis kuro bakas ir žaisliška galinė pakaba — puikios sąlygos jaustis laisvu, nerūpestingu vairuotoju. Wyattas ir Billy, Peterio Fondos ir Dennio Hopperio suvaidinti personažai kultiniame filme „Lengvas raitelis” (Easy Rider), savo motociklų galinės amortizacijos apskritai neturėjo! Krepšiai šonuose? Apie ką jūs kalbate? Net nekalbėkime apie oro pakabą, kelionės greičio palaikymo sistemą, apsaugas nuo vėjo ar laikiklį alaus skardinei (žinoma, nealkoholinio). Visos šios prabangos nukrypsta nuo „tikrojo čoperizmo” tradicijų, kur minimalizmo idėja iškelta į absoliutą.
Tačiau pesimistinis vidinis balsas siūlė tikro kario kelią — nusiųsti motociklą transporto kompanija, o pačiam į festivalį atskristi lėktuvu. Bet, matyt, dar nesu taip giliai persiėmęs šių „nepakantumo” nepripažįstančių raitelių dvasia. Taigi — sveiki, vieni nuobodžiausių 1000 kilometrų kelio į vakarus.
Kuro sąnaudos ir realus nuvažiuojamas atstumas greitkelyje
Kiek, jūsų manymu, gali sunaudoti dviejų cilindrų 1,8 litro variklis greitkelyje? Penkis litrus šimtui kilometrų? Na, būtumėte teisūs, tačiau kelis kartus man pavyko pasiekti nerealų 4,3 litro sunaudojimą šimtui kilometrų! Kaip? Labai paprasta: visiškas vėjo apsaugos nebuvimas ir itin kietas galinis monoamortizatorius, tiksliai perduodantis kelio profilį atitinkamai jūsų kūno daliai, yra geriausi greičio ribotuvai. Nereikia jokių greičio matuoklių. Taigi spidometro rodmuo „100 km/h” tapo pastoviu vaizdu iki pat Bresto. Puiki priežastis ramiai keliauti. Ir gana stebina, kad juokingai mažas 13,2 litro kuro bakas lengvai užtikrino 280–300 kilometrų atstumą, kol lemputė parodė „tuščia”!
- Kuro sąnaudos greitkelyje: net iki 4,3 l/100 km optimaliomis sąlygomis
- Kuro bako talpa: vos 13,2 litro
- Realus nuvažiuojamas atstumas: 280–300 km viename bake
- Kuro sąnaudos mieste: apie 7 l/100 km
Variklio galia ir pojūčiai kertant greitkelį
Šiuo režimu klasikinio V formos dviejų cilindrų variklio žvėriškas sukimo momentas leido man panirti į Laukinių Vakarų dvasią. Šešta pavara „Breakout”, neapkrautame jokiais papildomais priedais motocikle, „nustoja stengtis” jau po 70 km/h! Tai beveik kaip automatinė pavarų dėžė: kartą perjungęs į aukštesnę pavarą greitkelyje… na, „respublikinės reikšmės kelyje”… galite pamiršti pavarų dėžę! Jos vėl prireiks tik po 300 kilometrų, kai reikės pilti kurą.
Komfortas ir vairavimo poza ilgose kelionėse
Tačiau specifinės vairavimo pozos, kai viršutinė kūno dalis šiek tiek pasilenkusi į priekį (o su begaliniai plačiu vairu tenka tempti į priekį net esant 193 cm ūgio!), tikrai nepamiršite. Ir jūsų kūnas paprašys pertraukos gerokai anksčiau, nei užsidegs kuro rezervo lemputė. „Harley-Davidson Breakout” — tikra mobili stiliaus paroda, o už stilių, kaip žinia, reikia mokėti. Kūnas, pripratęs prie biuro kėdės minkštumo ir saldžių kepinių, po pirmų 400 kelio kilometrų jau maldavo pasigailėjimo, o liko dar 600, neskaitant grįžimo kelionės.
„Breakout” charakteris: čoperis, sukurtas laisvei, o ne komfortui
Ar tai tikras košmaras kelionėms? Priklauso nuo vairuotojo psichologinio nusiteikimo. Manau, man pavyko perprasti šio modelio kūrėjų sumanytą ritmą, o tas ritmas — nei bliuzas, nei rokas, nei šiuolaikinis techno ar kantri muzika. Vienas iš vertimų iš mūsų Vakarų partnerių kalbos: „Breakout” reiškia „proveržis”. Galbūt minimalistinis modelio formatas — tai muzika apie ištrūkimą iš komforto zonos. Kiekvienam skirtinga. Man tai „klasikinis” „Metallica” iš 1986-ųjų albumo. Juk „Breakout” — vis dar Peterio Fondos, „Kapitono Amerikos”, „laukinis čoperis”, nepakantumo nepripažįstantis pabėgėlis laisvei — su mikroskopiniu kuro baku, „mediniu” pakabos jautrumu ir beveik taip pat pamišusiu priekinės šakės kampu, nukreiptu į horizontą. Šios sunkiai nusakomos praėjusios epochos atmosferos vargu ar pagausite kituose „Harley-Davidson” modeliuose,ebent nebent nebegaminamame „Harley-Davidson Night Train”.
Atvykimas į motociklų festivalį Breste
Tai kas gi patį festivalį? Čia renkasi motociklininkai iš Vakarų ir Rytų Europos, iš visų Baltarusijos ir Rusijos kampelių — iš viso apie 10 000 dalyvių. Sunki muzika, alkoholio upės, nukritę „kovotojų” kūnai — tai istorija entuziastams. Pasakysiu tik tiek, kad tokius renginius laikau grynai priežastimi leistis į kelią, o ne progą smaguriauti sunkiose, ilgose, pozicinėse kautynėse su Bakchu. Grįžimo kelionė su „Breakout” privedė mane prie filosofinių minčių apie komfortišką 90 km/h kreiserinį greitį. Niekada nemaniau, kad tai parašysiu. Bet su šiuo motociklu būtent taip ir yra, o 114 kubinių colių variklis tokiais režimais benzino beveik nė nepragerdamas (prisiminkite fantastišką 4,3 litro šimtui kilometrų?), o mažytis kuro bakas virsta talpia talpykla (vos neparašiau apie gerą litrinį dvigubo salyklo viskio butelį — festivalio suvenyrą). Ir tokiu greičiu galima (ir reikia!) skirti laiko apžiūrėti ir apvažiuoti visus kelio nelygumus, nors anksčiau maniau, kad M1 greitkelis — labai lygus.
Trumpas nukrypimas: Miro pilies kompleksas
Beje, vos dešimt minučių nuvažiavus nuo šios pilkos juostos, besidriekiančios per visą Baltarusiją, atsiveria visiškai kita šalis su savo mažais, tvarkingais kaimeliais ir pilimis! Miro pilies kompleksas — tikras portalas į Viduramžius. Tikrai verta buvo apsilankyti. Deja, amžina lenktynė su laiku leido skirti apžvalgai tik dvi valandas, o to katastrofiškai mažai. Kita vertus, tai puiki priežastis sugrįžti.
Atsisveikinimas su „Breakout”
Kalbant apie „Breakout”, jis toliau užtikrintai ryja kilometrus mūsų Arizonoje, prašydamas pinigų tik kurui ir automobilio plovyklai. Bet deja, mūsų bendras gyvenimas artėja į pabaigą. Niekada nemaniau, kad dėl to gailėsiuosi, bet pripratau prie šio efektingo motociklo. Pradėjau jį suprasti ir, sąžiningai sakant, pripratau prie nuolatinio dėmesio. Nežinau, kaip amerikiečiams pavyko tai sukurti, bet leidžiant daugiau laiko su šia moderniai perkurta dviratės transporto priemonės minimalizmo interpretacija iš septintojo dešimtmečio, pradėjau perimti to laiko dvasią ir tikrai laimingas jaustis tik kelyje!
Galbūt šis efektas buvo unikalus tik man, nes festivalyje visi mano matyti „Harley” buvo tikros prabangos tvirtovės su gausybe apsaugų nuo vėjo, krepšių šonuose, sofos dydžio sėdynėmis ir kitomis spa procedūromis bei teatrais. Žinoma, kelionėms šie dviratiniai limuzinai turi kur kas daugiau prasmės ir visišką teisę egzistuoti. Tačiau šie milžinai neturi jokių šansų prieš sąžiningą priešpriešinį vėją ir tiesų vairą su jam būdinga vairavimo poza. Tai — būdas ištirpti saulėlydyje horizonte, klausantis gilaus didelio tūrio V variklio ūžesio ir padoraus gamyklinio duslintuvo skambesio, paliekant už nugaros kasdienio šurmulio ir begalinių įsivaizduojamų problemų pasaulį.
P.S.: Truputis nuobodžios ir neįdomios prozos.
Per laikotarpį nuo paskutinės ataskaitos motociklas nuvažiavo dar 2500 kilometrų. Iš esmės jį naudojau tik nuvažiuoti iki motofestivalio Breste ir atgal, o taip pat šiek tiek pavažinėjau sostinės kamščiuose. Kadangi didžioji dalis kilometrų — greitkelio, vidutinės kuro sąnaudos siekė tik 5 litrus šimtui kilometrų. Sunaudojau apie 125 litrus benzino.
Tarp visų šių transporto priemonių yra kažkas bendro. O ką veikia HD „Heritage” šalia „Harley-Davidson Breakout”? Jam teko svarbi misija — vežti fotografą. Skaitykite, kaip „Heritage” su tuo susitvarkė ir apie esminius skirtumus tarp šių dviejų „Harley” viename iš artimiausių „Avtoreview” numerių.
Galutinis vertinimas: „Harley-Davidson Breakout”
Motociklas „Breakout” visiškai nepakeitė mano supratimo apie motociklus, tačiau suteikė jiems naują prasmę. Kad ir koks monotoniškas būtų gyvenimas ir kad ir kaip negailestingai spaustų viršininkai, kai sėdi ant „Harley-Davidson Breakout” — įvyksta tikra magija, panaši į transformaciją filme „Kaukė” su Jimu Carrey.
Net jei laikote save paprastu žmogumi, akimirksniu tampate galingu alfa patinu. Šis gamyklinis kastomas keičia jūsų esmę, ir kad derėtumėte su savo motociklu, pradedate rūpintis savimi — nuo fizinės formos iki aprangos stiliaus — apgalvoto, bet tarsi be jokių pastangų. Tarsi turėtumėte tobulai atsitiktinę trijų dienų barzdą.
Skiriamės rugpjūčio pabaigoje, ir man pritrūks žemos sėdynės, savitos vairavimo pozos, variklio galios ir unikalaus motociklo stiliaus. Nors „Breakout” savininkai jį dažnai naudoja tiesiog kaip įvaizdį, tarp jų yra ir tikrų vienišų vilkų, kurie iš tiesų įkūnija laisvės dvasią.
Galutiniai skaičiai: rida, kuro išlaidos ir eksploatacijos kaštai
- Bendra rida: 7000 kilometrų, be jokių techninių problemų
- Važiavimas mieste: 1500 km, apie 7 litrus šimtui kilometrų
- Važiavimas greitkeliu: daugiausia 5 litrai šimtui kilometrų, kartais net iki 4,3 litro šimtui kilometrų
- Vidutinės eksploatacijos išlaidos: vidutinės, jas mažina rami vairavimo maniera, ilginanti padangų ir stabdžių trinkelių tarnavimo laiką
„Harley-Davidson Breakout” pasižymi vidutinėmis eksploatacijos išlaidomis, kurias sumažina rami vairavimo maniera, prailginanti tokių galingiems motociklams skirtų susidėvinčių dalių kaip padangos ir stabdžių trinkelės tarnavimo laiką.
Nuotraukos: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher
Tai vertimas. Originalius straipsnius galite rasti čia: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест ir Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!
Paskelbta Lapkritis 01, 2023 • 8m perskaityti
