Dolgoročni test Harley-Davidson Breakout: Zaključno poročilo — Na motofestival v Brest

V zadnjem času se sumljivo povečuje število kosov z znamko Harley-Davidson v moji garderobi. Poleg značilne jakne imam zdaj še telovnik z logotipom podjetja čez celotni hrbet. Na srečo ta trend še ni dosegel spodnjega perila. Za vse je kriv testni Harley-Davidson Breakout, ki izžareva avro bahavosti in arogance! Zdi se, da bo vsak trenutek začel komentirati moje neupoštevanje njegovega strogega oblačilnega kodeksa. In kako tudi ne bi, ko celo pnevmatike motocikla nosijo znamko podjetja?

Zakaj je Harley-Davidson Breakout drzna izbira za dolge poti

Za tega snoba pa sem pripravil resnično avanturo: s čim drugim naj bi se odpeljal na mednarodni festival v Brest, če ne s Harleyjem? Mislite, da Breakout ni najboljša izbira za takšne izlete? Drobcen rezervoar za gorivo in igračasto kratek hod zadnjega vzmetenja — popolni pogoji za občutek brezskrbnega jezdeca. Wyatt in Billy, junaka, ki sta ju upodobila Peter Fonda in Dennis Hopper v kultnem filmu »Lahki jezdec« (Easy Rider), na svojih motorjih tudi nista imela zadnjih blažilnikov! Bočne torbe? O čem sploh govorite? Da niti ne omenjam zračnega vzmetenja, tempomata, vetrobranov in nosilca za pločevinko piva (seveda brezalkoholnega). Vsi ti razkošni dodatki odstopajo od tradicij »čistega čoperizma«, kjer je ideja minimalizma povzdignjena na raven absoluta.

Vendar pa mi je pesimistični notranji glas predlagal pot pravega bojevnika — poslati motocikel s transportnim podjetjem in sam odleteti na festival. Toda očitno še nisem tako globoko potopljen v duha teh »nekompromisnih« jezdecev. Torej, pozdravljena, ena od najbolj dolgočasnih tisočih kilometrov ceste proti zahodu.

Poraba goriva in dejanski doseg na avtocesti

Koliko malega mislite, da lahko porabi dvovaljni 1,8-litrski motor na avtocesti? Pet litrov na sto kilometrov? No, imeli bi prav, a nekajkrat sem dosegel neverjetno porabo 4,3 litra na 100 kilometrov! Kako? Zelo preprosto: popolna odsotnost zaščite pred vetrom in izjemno tog zadnji monoamortizer, ki natančno prenaša profil ceste na ustrezni del vašega telesa, sta najboljša omejevalca hitrosti. Radarjev sploh ni treba. Tako je hitrostni merilnik, ki je »risal« 100 km/h, zame postal stalna slika vse do Bresta. Dober izgovor za sproščeno potovanje. In presenetljivo je, da je smešno majhen 13,2-litrski rezervoar za gorivo zlahka omogočil doseg 280–300 kilometrov, preden se je pokazal kot »prazen«!

• Poraba na avtocesti: le 4,3 l/100 km v optimalnih pogojih
• Prostornina rezervoarja za gorivo: le 13,2 litra
• Dejanski doseg: 280–300 km na poln rezervoar
• Poraba v mestu: okoli 7 l/100 km

Zmogljivost motorja in občutek vožnje po avtocesti

V tem načinu mi je divji navor klasičnega V-twin motorja omogočil, da sem se potopil v duha divjega zahoda. Šesta prestava pri Breakoutu, ki je brez kakršne koli odvečne teže dodatne opreme, po 70 km/h preneha »boriti se«! Skoraj je kot avtomatski menjalnik: ko na avtocesti — no, na »državni cesti nacionalnega pomena« — enkrat preklopite v višjo prestavo, lahko na menjalnik pozabite! Ponovno ga boste potrebovali šele čez 300 kilometrov, ko bo treba natočiti gorivo.

Udobje in vozni položaj na dolgih poteh

Vendar boste zagotovo zapomnili posebni vozni položaj z zgornjim delom telesa rahlo iztegnjenim naprej (in z neskončno širokim krmilom se boste morali iztegovati tudi pri višini 193 cm!). Vaše telo pa bo zahtevalo počitek že dolgo pred tem, ko zasveti lučka za rezervo goriva. Harley-Davidson Breakout je resnična mobilna razstava stila, in kot veste, je za stil treba plačati. Telo, navajeno na udobje mehkega stola in sladkega peciva v pisarni, je po prvih 400 kilometrih poti prosilo za milost, pred njim pa je bilo še 600 kilometrov, ne šteje povratne poti.

Značaj Breakouta: čoper, ustvarjen za svobodo, ne za udobje

Je to prava nočna mora za potovanje? Odvisno je od psihične naravnanosti jezdeca. Verjamem, da mi je uspelo ujeti ritem in idejo ustvarjalcev tega modela, in ta ritem ni blues ali rock, ni sodobni tehno ali country glasba. V enem od prevodov iz jezika naših zahodnih partnerjev Breakout pomeni »preboj«. Morda je minimalistična zasnova modela glasba osvoboditve iz cone udobja. Za vsakogar je drugačna. Zame je to »klasični« Metallica z albuma iz leta 1986. Konec koncev je Breakout še vedno »divji čoper« Petra Fonde, »Kapitana Amerike«, nekompromisen ubežnik za svobodo — z drobcenim rezervoarjem za gorivo, »leseno« obesitvijo in skoraj enako nori kot naklon sprednje vilice, ki kaže proti obzorju. To izmuzljivo vzdušje minule dobe boste na drugih modelih Harley-Davidson le stežka ujeli, morda z izjemo ukinjenega modela Harley-Davidson Night Train.

Prihod na motofestival v Brestu

Kaj pa sam festival? Tu se zbirajo motoristi iz zahodne in vzhodne Evrope, iz vseh kotičkov Belorusije in Rusije — skupaj okoli 10.000 udeležencev. Težka glasba, reke alkohola, popadla telesa »bojevnikov« — to je zgodba za navdušence. Povem naj le, da takšne dogodke jemljem izključno kot izgovor za pot, ne pa za uživanje v družbi težkih, dolgotrajnih, pozicijskih bojev z Bakhom. Povratna pot z Breakoutom me je pripeljala do filozofskih misli o udobni potovalni hitrosti 90 km/h. Nikoli si nisem mislil, da bom to napisal. A pri tem motociklu je res tako, in 114-kubični motor v takšnih načinih vožnje komaj srka bencin (se spomnite fantastičnih 4,3 litra na 100 kilometrov?), majhen rezervoar za gorivo pa se spremeni v solidno posodo (skoraj sem napisal o dobri litrski steklenici dvojnega slada viskija — spominek s festivala). In pri tej hitrosti si lahko (in bi si morali!) vzamete čas, da pregledate in se izognete vsem neravninam na cesti, čeprav sem prej mislil, da je avtocesta M1 zelo gladka.

Kratek izlet: Grad Mir

Mimogrede, le deset minut vožnje od tega sivega traku, ki se razteza čez celotno Belorusijo, boste našli povsem drugačno deželo z majhnimi urejenimi vasicami in gradovi! Grajski kompleks Mir je pravi portal v srednji vek. Vsekakor je bilo vredno obiska. Žal mi je večni boj s časom dovolil nameniti ogledu le dve uri, kar je bore malo. Po drugi strani pa je to dober razlog za vrnitev.

Slovo od Breakouta

Kar zadeva Breakout, ta še naprej samozavestno požira kilometre v naši »Arizoni« in zahteva denar le za gorivo in umivanje. A žal se najino skupno življenje bliža koncu. Nikoli si ne bi mislil, da mi bo žal tega, a navadil sem se na to razkazovalko. Začel sem jo razumeti in, po pravici povedano, navadil sem se tudi na stalno pozornost. Ne vem, kako so to Američani uspeli, a ker sem preživel več časa s to sodobno interpretacijo dvokolesnega minimalizma šestdesetih let, sem začel vpijati duha tistega časa in se resnično srečnega počutil le na cesti!

Morda je bil ta učinek značilen le zame, saj so bili na festivalu vsi Harleyji, ki sem jih videl, prave trdnjave razkošja, s številnimi vetrobrani, bočnimi torbami, sedeži velikimi kot kavči in drugimi »spa saloni in gledališči«. Seveda imajo za potovanja ta dvokolesna limuzinska vozila veliko več smisla in polno pravico do obstoja. Vendar pa ta čudovišča nimajo nobene možnosti proti poštenemu nasprotnemu vetru in ravnemu krmilu s svojim značilnim voznim položajem. To je način, kako se raztopiti v sončnem zahodu na obzorju, medtem ko poslušate globoko bobnenje velikoprostorninskega V-twina in spremljavo dostojno zvenečega serijskega izpuha, ter za seboj pustite svet vsakodnevne gneče in neskončnih namišljenih težav.

P.S.: Nekaj dolgočasne in nezanimive proze.

V obdobju od zadnjega poročila je motocikel prevozil dodatnih 2.500 kilometrov. V bistvu sem ga uporabil le za pot na motofestival v Brest in nazaj ter se z njim malo peljal po prestolniških zastojih. Zaradi pretežno avtocestnih kilometrov je bila povprečna poraba goriva le 5 litrov na 100 kilometrov. Porabil sem okoli 125 litrov bencina.

Končna ocena Harley-Davidson Breakouta

Motocikel Breakout ni povsem spremenil mojega dojemanja motociklov, a jim je dal nov pomen. Ne glede na to, kako enolično je lahko življenje in kako neusmiljeno vas lahko stiskajo šefi, se ob vzponu na Harley-Davidson Breakout zgodi prava čarovnija — podobna preobrazbi v filmu »Maska« z Jimom Carreyjem.

Tudi če se imate za povsem navadnega, v hipu postanete mogočen alfa samec. Ta tovarniški custom spremeni vaše bistvo, in da bi bili usklajeni s svojim motociklom, začnete skrbeti zase, od telesne pripravljenosti do sloga oblačenja — premišljeno, a hkrati videti nenapadno. To je kot imeti popolnoma sproščeno tridnevno brado.

Slovo si dava konec avgusta, in pogrešal bom nizek sedež, značilen vozni položaj, moč motorja in edinstven stil tega motocikla. Medtem ko lastniki Breakouta le-tega pogosto uporabljajo kot preobleko, so med njimi tudi pravi osamljeni volkovi, ki resnično utelešajo duha svobode.

Končne številke: prevoženi kilometri, stroški goriva in obratovalni stroški

• Skupno prevoženih kilometrov: 7.000 km, brez tehničnih težav
• Vožnja v mestu: 1.500 km pri porabi okoli 7 litrov na 100 km
• Vožnja po avtocesti: pretežno 5 litrov na 100 km, občasno le 4,3 litra na 100 km
• Povprečni obratovalni stroški: zmerni, k čemur pripomore miren slog vožnje, ki podaljša življenjsko dobo pnevmatik in zavornih ploščic

Harley-Davidson Breakout ima zmerne obratovalne stroške in izkorišča prednosti mirnega sloga vožnje, ki pri močnih motociklih podaljša življenjsko dobo obrabnih delov, kot so pnevmatike in zavorne ploščice.

Foto: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher

To je prevod. Izvirna članka lahko preberete tukaj: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест in Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!