Harley-Davidson Breakout uzoq muddatli sinovi: yakuniy hisobot — Brest moto-festivaliga sayohat

So‘nggi paytlarda garderobimda Harley-Davidson brendi tushirilgan buyumlar soni shubhali darajada ko‘paydi. Firma kurtkasidan tashqari, endi menda butun orqa qismini kompaniya logotipi egallagan jilet ham bor. Yaxshiyamki, bu tendensiya hali ich kiyimimgacha yetib bormadi. Buning barchasiga dabdaba va manmanlik ufurib turgan sinovdagi Harley-Davidson Breakout aybdor! Go‘yo u hozir uning qat’iy kiyinish qoidalariga rioya qilmayotganim haqida izoh bera boshlaydigandek. Motosiklning shinalarida ham kompaniya brendi bo‘lsa, nega ham bermasin?

Nega Harley-Davidson Breakout uzoq masofali sayohat uchun dadil tanlov

Biroq men bu kibrli mashina uchun jiddiy sarguzasht tayyorlagandim: Brestdagi xalqaro festivalga Harley’dan boshqa nimada borish mumkin? Sizningcha, bunday sayohatlar uchun Breakout eng yaxshi tanlov emasmi? Kichkinagina yoqilg‘i baki va o‘yinchoqdek orqa suspenziya yurishi — beg‘am haydovchi bo‘lib his qilish uchun ideal sharoit. Kult filmi “Easy Rider”da Piter Fonda va Dennis Xopper ijro etgan qahramonlar Uayt va Billining motosikllarida umuman orqa amortizatorlar bo‘lmagan! Yon xurjunlar? Nima deyapsiz? Havoli suspenziya, kruiz-kontrol, obtekatellar va pivo bankasi uchun ushlagich (albatta, alkogolsiz) haqida esa gapirmasa ham bo‘ladi. Bu hashamatlarning barchasi minimalizm g‘oyasi mutlaq darajaga ko‘tarilgan “sof chopperizm” an’analaridan chetga chiqishdir.

Shunga qaramay, ichimdagi pessimistik ovoz haqiqiy jangchi yo‘lini taklif qildi — motosiklni transport kompaniyasi orqali jo‘natib, festivalga o‘zim samolyotda uchish. Lekin men bu “murosasiz” haydovchilar ruhiga hali unchalik chuqur singib ulgurmagan ekanman. Xullas, g‘arbga ketuvchi eng zerikarli 1 000 kilometrlik yo‘lga salom.

Yoqilg‘i tejamkorligi va real trassa masofasi

Sizningcha, ikki silindrli 1,8 litrli dvigatel trassada qanchalik kam yoqilg‘i sarflay oladi? Yuz kilometrga besh litrmi? To‘g‘ri aytdingiz, ammo bir necha marta men 100 kilometrga 4,3 litrlik aql bovar qilmas sarfga erishdim! Qanday qilib? Juda oddiy: shamoldan himoyaning butunlay yo‘qligi va yo‘l relyefini tananing tegishli qismiga aniq uzatuvchi o‘ta qattiq orqa monoamortizator — eng yaxshi tezlik cheklovchilaridir. Radarlarga hojat yo‘q. Shu bois Brestgacha bo‘lgan butun yo‘l davomida spidometrda 100 km/soat “chizilishi” men uchun doimiy manzaraga aylandi. Shoshilmay sayr qilish uchun yaxshi bahona. Va kulgili 13,2 litrlik bakning “bo‘sh” belgisigacha bemalol 280–300 kilometr masofani ta’minlagani ancha hayratlanarli!

• Trassadagi yoqilg‘i sarfi: qulay sharoitda 100 km ga 4,3 litrgacha
• Yoqilg‘i baki hajmi: bor-yo‘g‘i 13,2 litr
• Real masofa: bir bak bilan 280–300 km
• Shahardagi yoqilg‘i sarfi: 100 km ga taxminan 7 litr

Dvigatel unumdorligi va trassada haydash hissiyoti

Bu rejimda klassik V-shaklidagi ikki silindrli dvigatelning vahshiy momenti menga Yovvoyi G‘arb ruhiga sho‘ng‘ish imkonini berdi. Tashqi aksessuarlarning ortiqcha vaznidan xoli Breakout’ning oltinchi uzatmasi 70 km/soatdan keyin qiynalishni bas qiladi! Bu deyarli avtomatik uzatmalar qutisiga o‘xshaydi: trassada… ya’ni “milliy ahamiyatga ega federal yo‘lda” yuqori uzatmaga o‘tsangiz, uzatmalar qutisini unutishingiz mumkin! U sizga 300 kilometr yurib, yoqilg‘i quyish kerak bo‘lgungacha yana kerak bo‘lmaydi.

Uzoq safarlarda qulaylik va o‘tirish holati

Ammo tananing yuqori qismi biroz oldinga cho‘zilgan o‘ziga xos o‘tirish holatini unutolmaysiz (cheksiz keng rul bilan hatto 193 sm bo‘yda ham cho‘zilishga to‘g‘ri keladi!). Va tanangiz yoqilg‘i zaxirasi chirog‘i yonishidan ancha oldin dam talab qiladi. Harley-Davidson Breakout — uslubning haqiqiy harakatlanuvchi ko‘rgazmasi, uslub uchun esa, bilasizki, to‘lash kerak. Ofisdagi yumshoq kursi va shirin pishiriqlarga o‘rgangan tana yo‘ldagi dastlabki 400 kilometrdan keyinoq shafqat so‘radi, oldinda esa yana 600 kilometr bor edi — qaytish yo‘lini hisobga olmaganda.

Breakout xarakteri: qulaylik uchun emas, erkinlik uchun yaratilgan chopper

Bu sayohat uchun haqiqiy dahshatmi? Bu haydovchining ruhiy kayfiyatiga bog‘liq. O‘ylashimcha, men ushbu model yaratuvchilarining ritmi va g‘oyasini ilg‘ay oldim, bu ritm esa blyuz yoki rok emas, zamonaviy texno yoki kantri musiqasi ham emas. G‘arblik hamkorlarimiz tilidan qilingan tarjimalardan birida Breakout “yorib o‘tish” degan ma’noni bildiradi. Ehtimol, modelning minimalistik formati — bu komfort zonadan chiqib ketish musiqasidir. Har kim uchun u har xil. Men uchun bu 1986 yilgi albomdagi “klassik” Metallica. Axir Breakout hali ham Piter Fondaning “yovvoyi chopper”i, “Kapitan Amerika”, erkinlik uchun murosasiz qochoq — kichkina yoqilg‘i baki, “yog‘och” suspenziya va ufqqa qaragan deyarli shunday jinnivor old vilka burchagi bilan. O‘tgan davrning bu ilg‘ab bo‘lmas muhitini boshqa Harley-Davidson modellarida topa olmaysiz, ehtimol ishlab chiqarishdan olingan Harley-Davidson Night Train’dan tashqari.

Brestdagi motosikl festivaliga yetib kelish

Xo‘sh, festivalning o‘zi qanday o‘tdi? Bu yerga G‘arbiy va Sharqiy Yevropadan, Belarus va Rossiyaning barcha burchaklaridan motosiklchilar to‘planadi — jami 10 000 ga yaqin ishtirokchi. Og‘ir musiqa, alkogol daryolari, “jangchilar”ning yiqilgan tanalari — bu ishqibozlar uchun alohida hikoya. Shuni aytamanki, men bunday tadbirlarni Baxus bilan og‘ir, cho‘zilgan pozitsion janglar davrasidan zavq olish emas, balki sof yo‘lga chiqish uchun bahona deb bilaman. Breakout bilan qaytish yo‘li meni 90 km/soatlik qulay sayr tezligi haqida falsafiy o‘ylarga yetakladi. Buni yozaman deb hech o‘ylamagandim. Ammo bu motosikl bilan aynan shunday bo‘ladi, 114 kubik dyuymli dvigatel esa bunday rejimda benzinni zo‘rg‘a “ho‘playdi” (o‘sha ajoyib 100 kilometrga 4,3 litr esingizdami?), kichkina bak esa mustahkam idishga aylanadi (deyarli bir litrlik yaxshi ikki solodli viski shishasi haqida yozib yuboraman deb turgandim — festivaldan esdalik). Bu tezlikda esa yo‘ldagi barcha notekisliklarni shoshilmay ko‘rib chiqib, ulardan qochish mumkin (va kerak ham!), garchi men ilgari M1 trassasini juda tekis deb o‘ylardim.

Qisqa chekinish: Mir qal’asi majmuasi

Aytgancha, butun Belarus bo‘ylab cho‘zilgan bu kulrang lentadan atigi o‘n daqiqalik yo‘lda siz mutlaqo boshqa mamlakatni — kichik, ozoda qishloqlari va qal’alari bilan topasiz! Mir qal’asi majmuasi — O‘rta asrlarga ochilgan haqiqiy darvoza. Uni ko‘rishga albatta arziydi. Afsuski, vaqt bilan abadiy poyga sayohat uchun atigi ikki soat ajratishga imkon berdi, bu esa juda kam. Boshqa tomondan, bu yana qaytib kelish uchun yaxshi sabab.

Breakout bilan xayrlashuv

Breakout’ga kelsak, u bizning Arizonamizda ishonch bilan kilometrlarni yutishda davom etmoqda va faqat yoqilg‘i hamda avtoyuvish uchun pul talab qiladi. Ammo afsuski, birgalikdagi hayotimiz nihoyasiga yetmoqda. Buning uchun afsuslanaman deb hech o‘ylamagandim, lekin bu ko‘zga tashlanadigan mashinaga o‘rganib qoldim. Uni tushuna boshladim va, rostini aytsam, doimiy e’tiborga ham ko‘nikdim. Amerikaliklar buni qanday uddalaganini bilmayman, ammo 60-yillardagi ikki g‘ildirakli minimalizmning ushbu zamonaviy talqini bilan qanchalik ko‘p vaqt o‘tkazgan bo‘lsam, o‘sha davr ruhini shunchalik singdira boshladim va o‘zimni faqat yo‘lda haqiqatan baxtli his qilardim!

Ehtimol, bu ta’sir faqat menga xos bo‘lgandir, chunki festivalda men ko‘rgan barcha Harley’lar hashamatning haqiqiy qo‘rg‘onlari edi: son-sanoqsiz obtekatellar, yon xurjunlar, divan kattaligidagi o‘rindiqlar va boshqa spa-salonlar hamda teatrlar bilan. Albatta, sayohat uchun bu ikki g‘ildirakli limuzinlar ancha mantiqiy va yashashga to‘la haqli. Biroq bu ulkan mashinalar o‘ziga xos o‘tirish holati bilan halol qarshi shamol va tik rul oldida hech qanday imkoniyatga ega emas. Aynan shu tarzda katta hajmli V-shaklidagi dvigatelning chuqur gurillashi va munosib tovushli zavod chiqindi tizimining jo‘rligini tinglab, kundalik shovqin va cheksiz xayoliy muammolar dunyosini ortda qoldirib, ufqdagi quyosh botishida erib ketish mumkin.

P.S.: Bir oz zerikarli va qiziqarsiz raqamlar.

Oxirgi hisobotdan beri o‘tgan davrda motosikl yana 2 500 kilometr yurdi. Aslida men uni faqat Brestdagi moto-festivalga olib borib qaytdim va poytaxt tirbandliklarida bir oz haydadim. Asosan trassa yurishi tufayli o‘rtacha yoqilg‘i sarfi 100 kilometrga atigi 5 litrni tashkil etdi. Taxminan 125 litr benzin sarfladim.

Harley-Davidson Breakout haqida yakuniy xulosa

Breakout motosikli mototexnika haqidagi tasavvurimni butunlay o‘zgartirmadi, ammo unga yangi ma’no berdi. Hayot qanchalik bir xil bo‘lmasin va boshliqlar qanchalik shafqatsiz siqmasin, Harley-Davidson Breakout’ga o‘tirganingizda haqiqiy sehr yuz beradi — xuddi Jim Kerri ishtirokidagi “Niqob” filmidagi o‘zgarishga o‘xshab.

O‘zingizni oddiy odam deb hisoblasangiz ham, siz bir zumda qudratli alfa-erkakka aylanasiz. Ushbu zavod kastomi mohiyatingizni o‘zgartiradi va motosiklingizga uyg‘un bo‘lish uchun siz o‘zingizga g‘amxo‘rlik qila boshlaysiz — jismoniy tayyorgarlikdan tortib kiyim uslubigacha: o‘ylangan, ammo beg‘ubor. Xuddi o‘sha benuqson beparvo uch kunlik soqol kabi.

Biz avgust oxirida ajralishamiz va men past o‘rindiq, o‘ziga xos o‘tirish holati, dvigatel quvvati va motosiklning betakror uslubini sog‘inaman. Breakout egalari uni ko‘pincha niqob sifatida ishlatishsa-da, ular orasida erkinlik ruhini chinakam gavdalantiruvchi haqiqiy yolg‘iz bo‘rilar ham bor.

Yakuniy raqamlar: yurilgan masofa, yoqilg‘i va foydalanish xarajatlari

• Umumiy yurilgan masofa: 7 000 kilometr, texnik nosozliklarsiz
• Shaharda haydash: 1 500 km, 100 km ga taxminan 7 litr sarf bilan
• Trassada haydash: asosan 100 km ga 5 litr, ba’zan 4,3 litrgacha
• O‘rtacha foydalanish xarajatlari: mo‘tadil, shinalar va tormoz kolodkalari muddatini uzaytiruvchi bosiq haydash uslubi tufayli

Harley-Davidson Breakout o‘rtacha foydalanish xarajatlariga ega va bosiq haydash uslubidan yutadi — bu quvvatli motosikllar uchun shina hamda tormoz kolodkalari kabi sarf materiallarining xizmat muddatini uzaytiradi.

Surat: Nikita Kolobanov, Stepan Shumaxer

Bu tarjima. Asl maqolalarni bu yerda o‘qishingiz mumkin: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест va Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!