ہارلے ڈیوڈسن بریک آؤٹ طویل مدتی ٹیسٹ: آخری رپورٹ — بریسٹ موٹو فیسٹیول کا سفر

حال ہی میں میری الماری میں ہارلے ڈیوڈسن کی برانڈنگ والی اشیاء کی تعداد مشکوک حد تک بڑھ گئی ہے۔ مخصوص جیکٹ کے علاوہ اب میرے پاس ایک ویسٹ بھی ہے جس کی پوری پشت پر کمپنی کا لوگو پھیلا ہوا ہے۔ خوش قسمتی سے یہ رجحان ابھی تک میرے زیرِ جامہ تک نہیں پہنچا۔ اس سب کا قصوروار ٹیسٹ پر موجود ہارلے ڈیوڈسن بریک آؤٹ ہے، جو شان و شوکت اور تکبر کی فضا بکھیرتا ہے! ایسا لگتا ہے کہ یہ کسی بھی لمحے اس کے سخت ڈریس کوڈ کی پابندی نہ کرنے پر مجھ پر تبصرہ شروع کر دے گا۔ اور کیوں نہ کرے جب موٹر سائیکل کے ٹائروں پر بھی کمپنی کی برانڈنگ موجود ہو؟

ہارلے ڈیوڈسن بریک آؤٹ طویل فاصلے کے ٹورنگ کے لیے ایک جرات مندانہ انتخاب کیوں ہے

تاہم، میں نے اس نخریلے کے لیے ایک سنجیدہ مہم تیار کر رکھی تھی: بریسٹ میں ہونے والے بین الاقوامی فیسٹیول تک ہارلے کے علاوہ اور کس چیز پر جایا جائے؟ کیا آپ سمجھتے ہیں کہ ایسے سفر کے لیے بریک آؤٹ بہترین انتخاب نہیں؟ ایک ننھا سا فیول ٹینک اور کھلونا نما ریئر سسپنشن ٹریول — ایک بے فکر رائیڈر محسوس کرنے کے لیے بہترین حالات۔ وائٹ اور بلی، یعنی وہ کردار جو پیٹر فونڈا اور ڈینس ہاپر نے مشہور فلم “ایزی رائیڈر” میں ادا کیے تھے، ان کی موٹر سائیکلوں پر تو ریئر شاکس تھے ہی نہیں! سیڈل بیگز؟ آپ کیا بات کر رہے ہیں؟ ایئر سسپنشن، کروز کنٹرول، فیئرنگز اور بیئر (یقیناً غیر الکوحل) کے کین کے ہولڈر کا تو ذکر ہی نہ کریں۔ یہ تمام آسائشیں “خالص چاپر ازم” کی روایات سے انحراف ہیں، جہاں کم سے کم پن کے تصور کو مطلق درجہ حاصل ہے۔

البتہ اندر کی مایوس کن آواز نے ایک سچے جنگجو کا راستہ تجویز کیا — موٹر سائیکل کو ٹرانسپورٹ کمپنی کے ذریعے بھیج دو اور خود فیسٹیول تک پرواز کر لو۔ لیکن بظاہر میں ابھی ان “بے لچک” رائیڈرز کی روح میں اتنی گہرائی تک نہیں اترا۔ تو پھر، مغرب کی طرف جانے والے انتہائی اکتا دینے والے 1,000 کلومیٹر راستے کو سلام۔

ایندھن کی بچت اور حقیقی ہائی وے رینج

آپ کے خیال میں دو سلنڈر والا 1.8 لیٹر انجن ہائی وے پر کتنا کم ایندھن استعمال کر سکتا ہے؟ فی سو کلومیٹر پانچ لیٹر؟ آپ درست ہوں گے، مگر دو بار میں نے 4.3 لیٹر فی 100 کلومیٹر کی ناقابلِ یقین کھپت حاصل کی! کیسے؟ بہت آسان: ہوا سے تحفظ کی مکمل عدم موجودگی اور انتہائی سخت ریئر مونو شاک، جو سڑک کی ساخت کو آپ کے جسم کے متعلقہ حصے تک بالکل درست انداز میں منتقل کرتا ہے، بہترین اسپیڈ لیمیٹرز ہیں۔ اسپیڈ کیمروں کی ضرورت ہی نہیں۔ چنانچہ بریسٹ تک پورے راستے اسپیڈومیٹر پر 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کا “نقشہ” میرے لیے ایک مستقل منظر بن گیا۔ آرام سے کروزنگ کا اچھا بہانہ۔ اور یہ کافی حیران کن ہے کہ مضحکہ خیز 13.2 لیٹر کے فیول ٹینک نے “خالی” ہونے سے پہلے باآسانی 280–300 کلومیٹر کی رینج فراہم کی!

• ہائی وے پر ایندھن کی کھپت: بہترین حالات میں 4.3 لیٹر فی 100 کلومیٹر تک کم
• فیول ٹینک کی گنجائش: صرف 13.2 لیٹر
• حقیقی رینج: فی ٹینک 280–300 کلومیٹر
• شہر میں ایندھن کی کھپت: تقریباً 7 لیٹر فی 100 کلومیٹر

انجن کی کارکردگی اور ہائی وے کروزنگ کا احساس

اس موڈ میں کلاسک V-ٹوئن انجن کے وحشیانہ ٹارک نے مجھے وائلڈ ویسٹ کی روح میں ڈوب جانے کا موقع دیا۔ بریک آؤٹ کا چھٹا گیئر، جو بیرونی لوازمات کے کسی اضافی وزن سے پاک ہے، 70 کلومیٹر فی گھنٹہ کے بعد جدوجہد کرنا چھوڑ دیتا ہے! یہ تقریباً آٹومیٹک ٹرانسمیشن جیسا ہے: ایک بار جب آپ ہائی وے پر… میرا مطلب ہے “قومی اہمیت کی وفاقی سڑک” پر اونچے گیئر میں چلے جائیں تو گیئر باکس کو بھول جائیے! 300 کلومیٹر آگے جا کر ایندھن بھروانے تک آپ کو اس کی دوبارہ ضرورت نہیں پڑے گی۔

طویل سفر میں آرام اور رائیڈنگ پوزیشن

لیکن آپ اس مخصوص رائیڈنگ پوزیشن کو نہیں بھولیں گے جس میں جسم کا اوپری حصہ ہلکا سا آگے کھنچا ہوا ہوتا ہے (اور بے حد چوڑے ہینڈل بارز کے ساتھ، 193 سینٹی میٹر قد کے باوجود آپ کو کھنچنا ہی پڑے گا!)۔ اور آپ کا جسم فیول ریزرو کی بتی جلنے سے کہیں پہلے وقفے کا مطالبہ کرے گا۔ ہارلے ڈیوڈسن بریک آؤٹ اسٹائل کی ایک حقیقی چلتی پھرتی نمائش ہے، اور جیسا کہ آپ جانتے ہیں، اسٹائل کی قیمت چکانی پڑتی ہے۔ دفتر کی نرم کرسی اور میٹھے پیسٹری کی عادی جسمانی ساخت نے سڑک پر پہلے 400 کلومیٹر کے بعد ہی رحم کی بھیک مانگی، اور ابھی 600 کلومیٹر باقی تھے، واپسی کا سفر اس کے علاوہ۔

بریک آؤٹ کا مزاج: آرام کے لیے نہیں، آزادی کے لیے بنا ہوا چاپر

کیا یہ سفر کے لیے واقعی ایک ڈراؤنا خواب ہے؟ یہ رائیڈر کے ذہنی رویّے پر منحصر ہے۔ میرا خیال ہے کہ میں اس ماڈل کے خالقوں کے پیچھے چھپی تال اور سوچ کو سمجھنے میں کامیاب ہو گیا، اور یہ تال بلیوز یا راک نہیں، نہ ہی جدید ٹیکنو یا کنٹری میوزک ہے۔ ہمارے مغربی شراکت داروں کی زبان سے ایک ترجمے کے مطابق بریک آؤٹ کا مطلب ہے “پیش رفت”۔ شاید اس ماڈل کا کم سے کم پن پر مبنی انداز کمفرٹ زون سے آزاد ہونے کی موسیقی ہے۔ ہر شخص کے لیے یہ مختلف ہے۔ میرے لیے یہ 1986 کے البم والا “کلاسک” میٹالیکا ہے۔ آخرکار بریک آؤٹ اب بھی پیٹر فونڈا کا “وحشی چاپر”، “کیپٹن امریکہ”، آزادی کا بے لچک مفرور ہے — ننھے فیول ٹینک، “لکڑی جیسے” سسپنشن، اور افق کی طرف اشارہ کرتے تقریباً اتنے ہی پاگل فرنٹ فورک اینگل کے ساتھ۔ ہارلے ڈیوڈسن کے دیگر ماڈلز پر آپ کو گزرے دور کی یہ ناقابلِ گرفت فضا شاید ہی ملے، سوائے شاید بند ہو چکے ہارلے ڈیوڈسن نائٹ ٹرین کے۔

بریسٹ میں موٹر سائیکل فیسٹیول میں آمد

تو خود فیسٹیول کا کیا حال رہا؟ یہاں مغربی اور مشرقی یورپ سے، بیلاروس اور روس کے کونے کونے سے موٹر سائیکل سوار جمع ہوتے ہیں — مجموعی طور پر تقریباً 10,000 شرکاء۔ بھاری موسیقی، شراب کے دریا، “جنگجوؤں” کے گرے ہوئے جسم — یہ شوقین لوگوں کے لیے ایک الگ داستان ہے۔ میں بس اتنا کہوں گا کہ میں ایسے اجتماعات کو محض سڑک پر نکلنے کا بہانہ سمجھتا ہوں، نہ کہ باخوس کے ساتھ بھاری، طویل اور مورچہ بند لڑائیوں کی صحبت میں مگن ہونے کا موقع۔ بریک آؤٹ کے ساتھ واپسی کے سفر نے مجھے 90 کلومیٹر فی گھنٹہ کی آرام دہ کروزنگ رفتار کے بارے میں فلسفیانہ خیالات میں ڈال دیا۔ میں نے کبھی نہیں سوچا تھا کہ میں یہ لکھوں گا۔ لیکن اس موٹر سائیکل کے ساتھ بالکل ایسا ہی ہے، اور 114 کیوبک انچ کا انجن ایسے موڈ میں پٹرول کے بس گھونٹ بھرتا ہے (یاد ہے وہ حیرت انگیز 4.3 لیٹر فی 100 کلومیٹر؟)، اور ننھا فیول ٹینک ایک ٹھوس کنٹینر میں بدل جاتا ہے (میں تو ڈبل مالٹ وہسکی کی ایک اچھی لیٹر بوتل کے بارے میں لکھنے ہی والا تھا — فیسٹیول کی یادگار)۔ اور اس رفتار پر آپ سڑک کی تمام ناہمواریوں کا اطمینان سے جائزہ لے کر (اور لینا بھی چاہیے!) ان سے بچ سکتے ہیں، حالانکہ میں پہلے سمجھتا تھا کہ M1 ہائی وے بہت ہموار ہے۔

ایک مختصر چکر: میر قلعہ کمپلیکس

ویسے، پورے بیلاروس میں پھیلی اس سرمئی پٹی سے صرف دس منٹ کی مسافت پر آپ کو ایک بالکل مختلف ملک ملے گا، اپنے چھوٹے چھوٹے سلیقہ مند دیہات اور قلعوں کے ساتھ! میر قلعہ کمپلیکس قرونِ وسطیٰ کی طرف ایک حقیقی دروازہ ہے۔ یہ یقیناً دیکھنے کے لائق تھا۔ افسوس کہ وقت کے ساتھ مسلسل دوڑ نے مجھے سیر کے لیے صرف دو گھنٹے مختص کرنے دیے، جو انتہائی ناکافی ہیں۔ دوسری طرف، یہ دوبارہ آنے کا اچھا بہانہ ہے۔

بریک آؤٹ کو الوداع

جہاں تک بریک آؤٹ کا تعلق ہے، یہ ہمارے ایریزونا میں اعتماد کے ساتھ میل نگلتا جا رہا ہے، اور صرف ایندھن اور کار واش کے پیسے مانگتا ہے۔ مگر افسوس، ہماری مشترکہ زندگی اختتام کو پہنچ رہی ہے۔ میں نے کبھی نہیں سوچا تھا کہ مجھے اس کا افسوس ہوگا، لیکن مجھے اس نمائشی شہکار کی عادت ہو گئی ہے۔ میں نے اسے سمجھنا شروع کر دیا ہے، اور سچ پوچھیں تو مسلسل توجہ کا بھی عادی ہو گیا ہوں۔ مجھے نہیں معلوم امریکیوں نے یہ کیسے کیا، لیکن جیسے جیسے میں نے 60 کی دہائی کے دو پہیوں والے کم سے کم پن کی اس جدید تعبیر کے ساتھ وقت گزارا، میں اس دور کی روح جذب کرنے لگا اور صرف سڑک پر ہی حقیقی خوشی محسوس کرنے لگا!

شاید یہ اثر صرف میرے لیے مخصوص تھا، کیونکہ فیسٹیول میں میں نے جتنی بھی ہارلیز دیکھیں وہ عیش و آرام کے حقیقی قلعے تھیں، بے شمار فیئرنگز، سیڈل بیگز، صوفوں جتنی بڑی سیٹوں اور دیگر اسپا سیلونز اور تھیٹروں کے ساتھ۔ بلاشبہ سفر کے لیے یہ دو پہیوں والی لیموزینیں کہیں زیادہ معقول ہیں اور ان کے وجود کا پورا حق ہے۔ تاہم یہ عفریت اپنی مخصوص رائیڈنگ پوزیشن کے ساتھ ایک ایماندار مخالف ہوا اور سیدھے ہینڈل بار کے سامنے کوئی حیثیت نہیں رکھتے۔ یہی وہ طریقہ ہے جس سے آپ بڑے حجم کے V-ٹوئن کی گہری گرج اور معقول آواز والے اسٹاک ایگزاسٹ کی سنگت سنتے ہوئے افق پر غروبِ آفتاب میں گھل جاتے ہیں، روزمرہ کی بھاگ دوڑ اور لامتناہی خیالی مسائل کی دنیا کو پیچھے چھوڑ کر۔

پس نوشت: تھوڑی سی خشک اور غیر دلچسپ تفصیل۔

پچھلی رپورٹ کے بعد کے عرصے میں موٹر سائیکل نے مزید 2,500 کلومیٹر طے کیے ہیں۔ دراصل میں اسے صرف بریسٹ کے موٹو فیسٹیول تک لے گیا اور واپس آیا، اور کچھ دارالحکومت کے ٹریفک جام میں چلایا۔ زیادہ تر ہائی وے مائلیج کی وجہ سے اوسط ایندھن کی کھپت صرف 5 لیٹر فی 100 کلومیٹر رہی۔ میں نے تقریباً 125 لیٹر پٹرول استعمال کیا۔

ہارلے ڈیوڈسن بریک آؤٹ پر حتمی رائے

بریک آؤٹ موٹر سائیکل نے موٹر سائیکلوں کے بارے میں میرا نظریہ مکمل طور پر تو نہیں بدلا، لیکن انہیں ایک نیا مفہوم ضرور دیا۔ زندگی چاہے کتنی ہی یکسانیت بھری ہو اور باس چاہے کتنا ہی بے رحمی سے نچوڑیں، جب آپ ہارلے ڈیوڈسن بریک آؤٹ پر سوار ہوتے ہیں تو حقیقی جادو ہوتا ہے — بالکل جِم کیری کی فلم “دی ماسک” کی تبدیلی کی طرح۔

چاہے آپ خود کو عام سمجھتے ہوں، آپ فوراً ایک بارعب الفا مرد بن جاتے ہیں۔ یہ فیکٹری کسٹم آپ کی ذات بدل دیتا ہے، اور اپنی موٹر سائیکل سے ہم آہنگ ہونے کے لیے آپ اپنا خیال رکھنا شروع کر دیتے ہیں — جسمانی فٹنس سے لے کر لباس کے انداز تک، سوچا سمجھا مگر بے تکلف۔ بالکل ویسے ہی جیسے وہ بالکل موزوں تین دن کی بڑھی ہوئی داڑھی۔

ہم اگست کے آخر میں جدا ہو رہے ہیں، اور مجھے نیچی سیٹ، منفرد رائیڈنگ پوسچر، انجن کی طاقت اور موٹر سائیکل کے مخصوص انداز کی کمی محسوس ہوگی۔ اگرچہ بریک آؤٹ کے مالکان اکثر اسے ایک بھیس کے طور پر استعمال کرتے ہیں، ان میں حقیقی تنہا بھیڑیے بھی ہیں جو واقعی آزادی کی روح کا مجسمہ ہیں۔

حتمی اعداد و شمار: مائلیج، ایندھن کے اخراجات اور چلانے کے مصارف

• کل مائلیج: 7,000 کلومیٹر، کسی تکنیکی خرابی کے بغیر
• شہر میں سواری: 1,500 کلومیٹر، تقریباً 7 لیٹر فی 100 کلومیٹر پر
• ہائی وے پر سواری: زیادہ تر 5 لیٹر فی 100 کلومیٹر، کبھی کبھار 4.3 لیٹر فی 100 کلومیٹر تک کم
• اوسط آپریٹنگ اخراجات: معتدل، پُرسکون رائیڈنگ اسٹائل کی بدولت جو ٹائروں اور بریک پیڈز کی عمر بڑھاتا ہے

ہارلے ڈیوڈسن بریک آؤٹ کے آپریٹنگ اخراجات اوسط ہیں اور پُرسکون رائیڈنگ اسٹائل سے فائدہ اٹھاتا ہے، جو طاقتور موٹر سائیکلوں کے لیے ٹائروں اور بریک پیڈز جیسی اشیائے صرف کی عمر بڑھاتا ہے۔

تصویر: نکیتا کولوبانوف، اسٹیپان شوماخر

یہ ایک ترجمہ ہے۔ آپ اصل مضامین یہاں پڑھ سکتے ہیں: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест اور Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!