Доўгатэрміновы тэст Harley-Davidson Breakout: фінальны справаздача — паездка на матафестываль у Брэст

Апошнім часам колькасць рэчаў з брэндам Harley-Davidson у маім гардэробе падазрона павялічылася. Акрамя фірмовай курткі, у мяне цяпер ёсць камізэлька з лагатыпам кампаніі на ўсю спіну. На шчасце, гэтая тэндэнцыя пакуль не дабралася да маёй бялізны. Вінаваціць ва ўсім трэба тэставы Harley-Davidson Breakout, які выпраменьвае аўру пыхі і фанабэрыстасці! Здаецца, ён вось-вось пачне каментаваць маё недзе недастатковае прытрымліванне яго строгага дрэс-коду. Ды і як інакш, калі нават шыны матацыкла носяць брэнд кампаніі?

Чаму Harley-Davidson Breakout — смелы выбар для далёкіх падарожжаў

Аднак для гэтага сноба я падрыхтаваў сур’ёзную прыгоду: на чым жа яшчэ ехаць на міжнародны фестываль у Брэст, як не на Harley? Думаеце, Breakout — не лепшы выбар для такіх выездаў? Мізэрны паліўны бак і цацачны ход задняй падвескі — ідэальныя ўмовы, каб адчуць сябе бесклапотным вершнікам. У Ўаята і Білі, персанажаў Пітэра Фонды і Дэніса Хопера з культавага фільма «Бесклапотны вершнік», задніх амартызатараў на байках увогуле не было! Кофры? Пра што вы? І ўжо тым больш не пачынайце пра пнеўмападвеску, круіз-кантроль, абцякальнікі і трымальнік для банкі піва (безалкагольнага, вядома). Усе гэтыя раскошы адхіляюцца ад традыцый «чыстага чоперызму», дзе ідэя мінімалізму ўзведзена ў абсалют.

Праўда, песімістычны ўнутраны голас падказваў шлях сапраўднага воіна — адправіць матацыкл транспартнай кампаніяй, а самому прыляцець на фестываль. Але, відаць, я яшчэ не настолькі глыбока пранікся духам гэтых «бескампрамісных» вершнікаў. Дык вось, вітаю адну з самых нудных тысяч кіламетраў дарогі на захад.

Эканомія паліва і рэальны запас ходу на трасе

Як мала, па-вашаму, можа спажываць двухцыліндравы 1,8-літровы рухавік на трасе? Пяць літраў на сто кіламетраў? Што ж, вы маеце рацыю, але пару разоў мне ўдалося дасягнуць нерэальнай выдаткі ў 4,3 літра на 100 кіламетраў! Як? Вельмі проста: поўная адсутнасць ветравой абароны і надзвычай жорсткі задні монаамартызатар, які дакладна перадае профіль дарогі адпаведнай частцы вашага цела, — найлепшыя абмежавальнікі хуткасці. Ніякіх камер не трэба. Так што спідометр, які «маляваў» 100 км/г, стаў для мяне пастаянным відовішчам аж да Брэста. Добрая нагода для нетаропкага крузінгу. І даволі дзіўна, што смешны бак на 13,2 літра лёгка забяспечваў запас ходу ў 280–300 кіламетраў да «нуля»!

• Выдатак паліва на трасе: да 4,3 л/100 км у аптымальных умовах
• Ёмістасць паліўнага бака: усяго 13,2 літра
• Рэальны запас ходу: 280–300 км на бак
• Гарадскі выдатак паліва: каля 7 л/100 км

Характарыстыкі рухавіка і адчуванні ад язды па трасе

У такім рэжыме дзікі крутоўны момант класічнага V-падобнага рухавіка дазволіў мне занурыцца ў дух Дзікага Захаду. Шостая перадача ў Breakout, пазбаўленым лішняй вагі ў выглядзе знешніх аксесуараў, перастае надрывацца пасля 70 км/г! Гэта амаль як аўтаматычная трансмісія: варта пераключыцца на вышэйшую перадачу на трасе… то бок на «федэральнай дарозе агульнадзяржаўнага значэння» — і пра каробку перадач можна забыцца! Яна не спатрэбіцца вам зноў, пакуль вы не праедзеце 300 кіламетраў і не давядзецца заправіцца.

Камфорт і пасадка ў далёкіх паездках

Але вы не забудзецеся пра спецыфічную пасадку з крыху выцягнутым наперад корпусам (а з бясконца шырокім рулём давядзецца выцягвацца нават пры росце 193 см!). І ваша цела запатрабуе перапынку задоўга да таго, як загарыцца лямпачка рэзерву паліва. Harley-Davidson Breakout — сапраўдная мабільная выстава стылю, а за стыль, як вядома, трэба плаціць. Цела, прывыклае да камфорту мяккага крэсла і салодкай выпечкі ў офісе, запрасіла літасці пасля першых 400 кіламетраў дарогі, а наперадзе было яшчэ 600, не лічачы зваротнага шляху.

Характар Breakout: чопер, створаны для свабоды, а не для камфорту

Ці сапраўдны гэта кашмар для падарожжаў? Усё залежыць ад псіхалагічнага настрою вершніка. Мне здаецца, я здолеў улавіць рытм і ідэю стваральнікаў гэтай мадэлі, і гэты рытм — не блюз і не рок, не сучаснае тэхна і не кантры. У адным з перакладаў з мовы нашых заходніх партнёраў Breakout азначае «прарыў». Магчыма, мінімалістычны фармат мадэлі — гэта музыка вырывання з зоны камфорту. У кожнага яна свая. Для мяне гэта «класічная» Metallica з альбома 1986 года. Бо Breakout усё яшчэ той самы «дзікі чопер» Пітэра Фонды, «Капітана Амерыкі», бескампрамісны ўцякач за свабодай — з малюсенькім бакам, «драўлянай» падвескай і амаль такім жа вар’яцкім вуглом нахілу пярэдняй вілкі, накіраванай да гарызонту. Наўрад ці вы зловіце гэтую няўлоўную атмасферу мінулай эпохі на іншых мадэлях Harley-Davidson, хіба што на знятым з вытворчасці Harley-Davidson Night Train.

Прыбыццё на матафестываль у Брэсце

Дык што ж наконт самога фестывалю? Тут збіраюцца матацыклісты з Заходняй і Усходняй Еўропы, з усіх куткоў Беларусі і Расіі — усяго каля 10 000 удзельнікаў. Цяжкая музыка, рэкі алкаголю, палеглыя целы «байцоў» — гэта гісторыя для аматараў. Скажу толькі, што лічу такія мерапрыемствы выключна нагодай выехаць на дарогу, а не наталяцца кампаніяй у цяжкіх, зацяжных, пазіцыйных баях з Вакхам. Зваротны шлях на Breakout прывёў мяне да філасофскіх думак пра камфортную крэйсерскую хуткасць у 90 км/г. Ніколі не думаў, што напішу гэта. Але з гэтым матацыклам усё менавіта так, і рухавік аб’ёмам 114 кубічных цаляў у такіх рэжымах ледзь прыгублівае бензін (памятаеце фантастычныя 4,3 літра на 100 кіламетраў?), а малюсенькі бак ператвараецца ў салідную ёмістасць (я ледзь не напісаў пра добрую літровую бутэльку двайнога солаўнага віскі — сувенір з фестывалю). І на такой хуткасці можна (і трэба!) не спяшаючыся аглядаць і аб’язджаць усе няроўнасці на дарозе, хоць раней я лічыў, што шаша М1 вельмі роўная.

Кароткі крук: Мірскі замкавы комплекс

Дарэчы, усяго за дзесяць хвілін язды ад гэтай шэрай стужкі, што цягнецца праз усю Беларусь, вы знойдзеце зусім іншую краіну з яе маленькімі дагледжанымі вёскамі і замкамі! Мірскі замкавы комплекс — сапраўдны партал у Сярэднявечча. Ён безумоўна вартаваў наведвання. На жаль, вечная гонка з часам дазволіла мне вылучыць на агляд усяго дзве гадзіны, чаго прыкра мала. З іншага боку, гэта добрая нагода вярнуцца.

Развітанне з Breakout

Што да Breakout, ён працягвае ўпэўнена глытаць мілі ў нашай Арызоне, патрабуючы грошай толькі на паліва і мыйку. Але, нажаль, наша сумеснае жыццё падыходзіць да канца. Ніколі не думаў, што буду шкадаваць пра гэта, але я прывык да гэтага фарсуна. Я пачаў яго разумець і, шчыра кажучы, прывык да пастаяннай увагі. Не ведаю, як амерыканцам гэта ўдалося, але чым больш часу я праводзіў з гэтай сучаснай інтэрпрэтацыяй двухколавага мінімалізму 60-х, тым больш убіраў у сябе дух таго часу і адчуваў сябе па-сапраўднаму шчаслівым толькі ў дарозе!

Магчыма, гэты эфект быў унікальным менавіта для мяне, бо на фестывалі ўсе Harley, якія я бачыў, былі сапраўднымі бастыёнамі раскошы — з мноствам абцякальнікаў, кофраў, сядзеннямі памерам з канапу і іншымі спа-салонамі і тэатрамі. Вядома, для падарожжаў гэтыя двухколавыя лімузіны маюць значна больш сэнсу і поўнае права на існаванне. Аднак у гэтых монстраў няма ніякіх шанцаў супраць сумленнага сустрэчнага ветру і прамога руля з іх характэрнай пасадкай. Менавіта так трэба растварацца ў захадзе сонца на гарызонце, слухаючы глыбокі рокат вялікааб’ёмнага V-твіна пад акампанемент прыстойна гучнага стокавага выхлапу, пакідаючы за спіной свет штодзённай мітусні і бясконцых надуманых праблем.

P.S.: Крыху нуднай і нецікавай прозы.

За перыяд з часу апошняй справаздачы матацыкл праехаў яшчэ 2500 кіламетраў. Па сутнасці, я толькі з’ездзіў на ім на матафестываль у Брэст і назад ды крыху пакатаўся ў сталічных заторах. З-за пераважна трасавага прабегу сярэдні выдатак паліва склаў усяго 5 літраў на 100 кіламетраў. Я выкарыстаў каля 125 літраў бензіну.

Канчатковы вердыкт па Harley-Davidson Breakout

Матацыкл Breakout не змяніў цалкам маё ўспрыманне матацыклаў, але надаў ім новы сэнс. Якім бы аднастайным ні было жыццё і як бы няўмольна ні выціскалі з вас усе сокі начальнікі, калі вы сядаеце на Harley-Davidson Breakout, адбываецца сапраўдная магія — падобная да ператварэння ў фільме «Маска» з Джымам Кэры.

Нават калі вы лічыце сябе звычайным, вы імгненна становіцеся магутным альфа-самцом. Гэты завадскі кастам змяняе вашу сутнасць, і каб адпавядаць свайму матацыклу, вы пачынаеце клапаціцца пра сябе — ад фізічнай формы да стылю адзення, прадуманага, але нібы выпадковага. Гэта як ідэальна нядбайная трохдзённая шчаціна.

Мы развітваемся ў канцы жніўня, і мне будзе не хапаць нізкага сядзення, характэрнай пасадкі, магутнасці рухавіка і непаўторнага стылю матацыкла. Хоць уладальнікі Breakout часта выкарыстоўваюць яго як маскіроўку, сярод іх ёсць сапраўдныя адзінокія ваўкі, якія па-сапраўднаму ўвасабляюць дух свабоды.

Канчатковыя лічбы: прабег, выдаткі на паліва і эксплуатацыйныя расходы

• Агульны прабег: 7000 кіламетраў без тэхнічных праблем
• Гарадская язда: 1500 км пры прыкладна 7 літрах на 100 км
• Язда па трасе: пераважна 5 літраў на 100 км, часам да 4,3 літра на 100 км
• Сярэднія эксплуатацыйныя выдаткі: умераныя, чаму спрыяе спакойны стыль язды, які падаўжае тэрмін службы шын і тармазных калодак

Harley-Davidson Breakout мае сярэднія эксплуатацыйныя выдаткі і выйграе ад спакойнага стылю язды, які падаўжае тэрмін службы расходнікаў накшталт шын і тармазных калодак для магутных матацыклаў.

Фота: Мікіта Калабанаў, Сцяпан Шумахер

Гэта пераклад. Арыгінальныя артыкулы можна прачытаць тут: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест і Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!