هارلي-ډېویډسن بریک آوټ اوږدمهاله ازموینه: وروستی راپور — د برېست موټرسایکل فېسټیوال ته سفر

په دې وروستیو کې زما په جامو کې د هارلي-ډېویډسن نښان لرونکو شیانو شمېر په شکمنه توګه زیات شوی دی. د هغه ځانګړي جاکټ ترڅنګ، اوس زما سره یو داسې واسکټ هم شته چې د شرکت لوګو یې پر ټوله شا خپور دی. له نېکه مرغه، دا لړۍ لا تر اوسه زما تر کوربڼو نه ده رسېدلې. دې ټولو کې ګناه د هغه ازموینې لاندې هارلي-ډېویډسن بریک آوټ ده، چې د ټاپټوپ او لویۍ رڼا ترې څاڅي! داسې ښکاري چې هر شېبه به دا زما پر هغه بې پروايۍ نیوکه پیل کړي چې د هغه سخت لباس قانون مې نه دی منلی. او ولې دې ونه کړي، کله چې حتی د موټرسایکل ټایرونه هم د شرکت نښان لري؟

ولې هارلي-ډېویډسن بریک آوټ د اوږد واټن سفر لپاره یو زړورانه انتخاب دی

خو ما د دې مغروره لپاره یوه جدي ماجراجویي چمتو کړې وه: برېست کې نړیوال فېسټیوال ته که پر هارلي نه ورځئ، نو پر څه ورځئ؟ تاسو فکر کوئ چې بریک آوټ د داسې سفرونو لپاره غوره انتخاب نه دی؟ ډېر کوچنی د تېلو ټانک او لوبې ته ورته د شا د معلق سیسټم حرکت—د یو بې غمه سپور د احساس لپاره سم شرایط. په هغه مشهور فلم “ایزي رایډر” کې چې پیټر فوندا او ډېنس هاپر پکې د وایټ او بیلي رول لوبولی و، د هغوی پر بایکونو د شا شاک اپزار هم نه و! د زین کڅوړې؟ دا څه وايئ؟ د هوايي معلق سیسټم، کروز کنټرول، فیرینګ او د بیر د قوطۍ (بې الکولو، هرومرو) د ساتونکي خو نوم مه اخلئ. دا ټول تجملات د “سوچه چاپریزم” له دودونو څخه انحراف دی، چېرې چې د لږوالي فکر تر ټولو لوړ ځای ته رسول شوی دی.

خو زما دننه بدبینه غږ د یو ریښتیني جنګیالي لپاره یوه لار وړاندیز کړه—موټرسایکل د ترانسپورټي شرکت له لارې ولېږم او خپله په الوتکه فېسټیوال ته ورشم. خو ښکاري چې زه لا تر اوسه د دې “بې تسلیمه” سپرو په روحیه کې دومره ژور نه یم ډوب شوی. نو، لویدیځ ته د یو زر کیلومټره تر ټولو خوندلاسه لارې ته سلام.

د تېلو مصرف او په حقیقي شرایطو کې د لویې لارې واټن

ستاسو په اند، دوه سیلنډره ۱.۸ لیټره انجن پر لویه لار څومره لږ تېل مصرفولی شي؟ پر هر سل کیلومټره پنځه لیټره؟ ښه، تاسو به سم یاست، خو څو ځله ما پر هرو ۱۰۰ کیلومټرو د ۴.۳ لیټرو ناباوره مصرف ترلاسه کړ! څنګه؟ ډېر ساده: د باد پر وړاندې بشپړ بې ساتنه والی او خورا سخت د شا مونو-شاک، چې د لارې ټول ناهمواري ستاسو د بدن اړوند برخې ته په دقیق ډول لېږدوي—دا تر ټولو غوره د سرعت محدودوونکي دي. د سرعت کامرو ته اړتیا نشته. نو د برېست تر لارې پورې د سپیډومیټر لخوا د ۱۰۰ کیلومټره فی ساعت “انځورول” زما لپاره یو دایمي منظره شوه. د ارامه سفر لپاره ښه بهانه. او دا خورا حیرانوونکې ده چې د خندا وړ ۱۳.۲ لیټره ټانک په اسانۍ سره تر “تشېدو” مخکې د ۲۸۰–۳۰۰ کیلومټرو واټن ورکاوه!

• پر لویه لار د تېلو مصرف: په مساعدو شرایطو کې تر ۴.۳ لیټره/۱۰۰ کیلومټره پورې ټیټ
• د تېلو ټانک ظرفیت: یوازې ۱۳.۲ لیټره
• حقیقي واټن: پر هر ټانک ۲۸۰–۳۰۰ کیلومټره
• په ښار کې د تېلو مصرف: شاوخوا ۷ لیټره/۱۰۰ کیلومټره

د انجن فعالیت او پر لویه لار د سفر احساس

په همدې حالت کې، د کلاسیک وي-ټوین انجن وحشي تورک ما ته دا اجازه راکړه چې د وحشي لویدیځ په روحیه کې ډوب شم. د بریک آوټ شپږم ګیر، چې په بهرنیو اضافي سامانونو کې یې هېڅ زیات وزن نشته، تر ۷۰ کیلومټره فی ساعت وروسته له مبارزې لاس اخلي! دا نږدې د اتومات ګیربکس په څېر دی: کله چې پر لویه لار… یعنې پر “ملي اهمیت لرونکې فدرالي سړک” لوړ ګیر ته واوړېدې، بیا ګیربکس هېر کړه! تر هغه به یې بیا اړتیا ونه لرې چې ۳۰۰ کیلومټره ولاړ نه شې او تېل ډکولو ته اړ نه شې.

په اوږدو سفرونو کې ارام او د سپرلۍ حالت

خو هغه ځانګړی د سپرلۍ حالت به هېر نه کړئ چې پکې د بدن پورتنۍ برخه لږ څه مخکې غځېدلې وي (او د بې پایه پراخو هېنډل بارونو له امله، حتی د ۱۹۳ سانتي متره قد سره هم غځېدل پکار دي!). او ستاسو بدن به تر هغه ډېر مخکې ارام وغواړي چې د تېلو د ذخیرې څراغ بل شي. هارلي-ډېویډسن بریک آوټ د سټایل یوه ریښتینې خوځنده نندارتون دی، او لکه چې پوهېږئ، د سټایل بیه باید ورکړل شي. هغه بدن چې د دفتر د نرمې څوکۍ او خوږو کیکونو ارام ته یې عادت کړی و، پر لار له لومړیو ۴۰۰ کیلومټرو وروسته رحم وغوښت، او لا ۶۰۰ نور پاتې وو، د بېرته راستنېدو سفر پرته.

د بریک آوټ خصلت: د ارام لپاره نه، بلکې د ازادۍ لپاره جوړ شوی چاپر

ایا دا د سفر لپاره یو ریښتینی کابوس دی؟ دا د سپور پر رواني چلند پورې اړه لري. زه باور لرم چې ما د دې ماډل د جوړوونکو ریتم او فکر درک کړ، او دا ریتم نه بلوز دی نه راک، نه عصري ټېکنو دی نه کنټري موسیقي. زموږ د لویدیځو ملګرو له ژبې څخه په یوه ژباړه کې بریک آوټ معنا “پرېکون” یا “بریالی راوتل” لري. ښایي د دې ماډل لږوالي ته ورکړل شوې بڼه د ارام له سیمې څخه د خلاصون موسیقي وي. دا د هر چا لپاره بېله ده. زما لپاره دا د ۱۹۸۶ کال د البم “کلاسیک” میټالیکا ده. په پایله کې، بریک آوټ لا هم د پیټر فوندا هماغه “وحشي چاپر” دی، “کیپټن امریکا،” د ازادۍ لپاره یو بې تسلیمه تښتېدلی—له کوچني د تېلو ټانک، “لرګین” معلق سیسټم او د افق په لور نیول شوي نږدې هماغومره لېوني مخکیني فورک زاویې سره. تاسو به د تېر پېر دا نادره فضا په نورو هارلي-ډېویډسن ماډلونو کې ډېره ونه مومئ، پرته له هغه بند شوي هارلي-ډېویډسن نایټ ټرېن څخه.

په برېست کې د موټرسایکل فېسټیوال ته رسېدل

نو پخپله فېسټیوال څنګه و؟ دلته د لویدیځې او ختیځې اروپا، د بېلاروس او روسیې له هرې ګوښې څخه موټرسایکل چلوونکي راټولېږي—ټول ټال شاوخوا ۱۰،۰۰۰ ګډونوال. درنه موسیقي، د الکولو سیندونه، د “جنګیالیو” پرېوتي بدنونه—دا د مینه والو لپاره یوه کیسه ده. زه یوازې دومره وایم چې زه داسې پېښې یوازې د لارې وهلو د بهانې په توګه ګڼم، نه د باکوس سره د درنو، اوږدو او موقعیتي جګړو په ملتیا کې د خوند اخیستو لپاره. له بریک آوټ سره د بېرته راستنېدو سفر ما د ۹۰ کیلومټره فی ساعت ارامې سفري سرعت په اړه فلسفي فکرونو ته ورساوه. ما هېڅکله فکر نه کاوه چې داسې به ولیکم. خو د دې موټرسایکل سره دقیقاً همداسې ده، او ۱۱۴ مکعب انچه انجن په داسې حالتونو کې پترول په خورا لږه اندازه څښي (هغه حیرانوونکي ۴.۳ لیټره پر هرو ۱۰۰ کیلومټرو مو یاد دي؟)، او هغه کوچنی د تېلو ټانک په یوه باوري لوښي بدلېږي (نږدې مې د دوه ځلي مالټ ویسکي د ښې یو لیټره بوتل په اړه ولیکل—د فېسټیوال یوه یادګاره). او پر همدې سرعت تاسو کولی شئ (او باید!) وخت واخلئ چې د لارې ټول ناهمواري وګورئ او ترې تېر شئ، سره له دې چې زه به مخکې فکر کاوه چې د ایم۱ لویه لار خورا هواره ده.

یو لنډ ګرځ: د مير د کلا مجموعه

په هر صورت، له دې خړې پټۍ څخه چې پر ټول بېلاروس غځېدلې ده، یوازې د لسو دقیقو په واټن کې به یو بشپړ بېل هېواد ومومئ چې کوچني او ښه ساتل شوي کلي او کلاګانې لري! د مير د کلا مجموعه د منځنیو پېړیو په لور یوه ریښتینې دروازه ده. دا هرومرو د لیدو وړ وه. له بده مرغه، له وخت سره تلپاتې سیالۍ ما ته یوازې د دوو ساعتونو اجازه راکړه چې کتنه وکړم، چې دا خورا ناکافي دي. له بلې خوا، دا د بېرته راتګ لپاره یوه ښه بهانه ده.

له بریک آوټ سره مخه ښه

څه چې بریک آوټ ته اړه لري، هغه زموږ په اریزونا کې په ډاډ سره میلونه تېرول دوام لري او یوازې د تېلو او د موټر مینځلو لپاره پیسې غواړي. خو افسوس، زموږ ګډ ژوند پای ته رسېږي. ما هېڅکله فکر نه کاوه چې پښېمانه به شم، خو زه د دې پام اخیستونکي عادت شوی یم. زه یې پوهېدو ته پیل کړی دی، او که رښتیا ووایم، د دوامداره پاملرنې عادت مې هم شوی دی. زه نه پوهېږم امریکایانو دا څنګه کړي، خو څومره چې مې د شپېتمې لسیزې د دوه څرخه لږوالي له دې عصري تفسیر سره وخت تېر کړ، هومره مې د هغه وخت روحیه جذبول پیل کړل او یوازې پر لار مې ریښتینې خوښي احساسوله!

ښایي دا اغېز یوازې زما لپاره ځانګړی و، ځکه چې په فېسټیوال کې ما چې کوم هارلي لیدل، ټول د تجمل ریښتیني کلاګانې وې—له ډېرو فیرینګونو، د زین کڅوړو، د صوفې په اندازه سیټونو او نورو سپا سالونونو او تیاترونو سره. البته، د سفر لپاره دا دوه څرخه لیموزینونه ډېر معنا لري او د شتون بشپړ حق لري. خو دا دیوان د یو رښتیني مخامخ باد او د خپل ځانګړي سپرلۍ حالت لرونکي سیده هېنډل بار پر وړاندې هېڅ چانس نه لري. دا هغه لار ده چې د لوی حجم لرونکي وي-ټوین ژوره غړمبا او د ښه غږ لرونکي اصلي اګزوز په ملتیا کې د افق په لمر لوېدو کې ورک شئ، او د ورځني ګړبډ او بې پایه خیالي ستونزو نړۍ تر شا پرېږدئ.

پ.ن: لږ څه خوندلاسه او بې زړه نثر.

له وروستي راپور راهیسې په دې موده کې موټرسایکل نور ۲،۵۰۰ کیلومټره واټن وهلی دی. په اصل کې، ما یوازې برېست ته د موټو فېسټیوال ته یووړ او بېرته یې راوستم، او لږ څه مې د پلازمېنې په ترافیکي بندښتونو کې وچلاوه. د اکثراً پر لویه لار د واټن له امله، د تېلو اوسط مصرف یوازې ۵ لیټره پر هرو ۱۰۰ کیلومټرو و. ما شاوخوا ۱۲۵ لیټره پترول مصرف کړل.

د هارلي-ډېویډسن بریک آوټ په اړه وروستۍ پرېکړه

بریک آوټ موټرسایکل زما د موټرسایکلونو په اړه لید بشپړ ونه بدلاوه، خو یو نوی مانا یې ورکړه. ژوند دې څومره هم یو رنګه وي او مشران دې څومره هم بې رحمه ډول ستاسو زور واخلي، کله چې پر هارلي-ډېویډسن بریک آوټ سپرېږئ، یو ریښتینی جادو پېښېږي—لکه د جیم کیري په فلم “دی ماسک” کې د بدلون په څېر.

که تاسو ځان عادي هم وګڼئ، سمدستي یو ځواکمن الفا نر ګرځئ. دا فابریکه کستم ستاسو ماهیت بدلوي، او د دې لپاره چې له خپل موټرسایکل سره همغږي شئ، د خپل ځان پاملرنه پیلوئ—له فزیکي تناسب څخه نیولې تر جامو تر سټایله، چې فکر شوی وي خو بې زحمته ښکاري. دا هماغه بشپړه بې پروا درې ورځنۍ ږیره ده.

موږ د اګست په پای کې سره بېلېږو، او زه به د ټیټ سیټ، ځانګړي د سپرلۍ حالت، د انجن ځواک او د موټرسایکل بې ساري سټایل هېر نه کړم. که څه هم د بریک آوټ څښتنان یې ډېری وخت د یوې پردې په توګه کاروي، خو په دوی کې داسې ریښتیني یوازې لېوان هم شته چې د ازادۍ روحیه یې په رښتیا مجسمه کړې ده.

وروستي شمېرې: واټن، د تېلو لګښت او چلولو لګښتونه

• ټول واټن: ۷،۰۰۰ کیلومټره، پرته له کومې تخنیکي ستونزې
• په ښار کې چلول: ۱،۵۰۰ کیلومټره، شاوخوا ۷ لیټره پر هرو ۱۰۰ کیلومټرو
• پر لویه لار چلول: اکثراً ۵ لیټره پر هرو ۱۰۰ کیلومټرو، کله ناکله تر ۴.۳ لیټره پر هرو ۱۰۰ کیلومټرو پورې ټیټ
• د چلولو اوسط لګښت: منځنی، چې ارام د چلولو سټایل یې د ټایرونو او د بریک پېډونو عمر اوږدولو کې مرسته کوي

هارلي-ډېویډسن بریک آوټ د چلولو اوسط لګښت لري او له ارامه د چلولو سټایل څخه ګټه پورته کوي، چې د ځواکمنو موټرسایکلونو د مصرفي توکو لکه ټایرونو او بریک پېډونو عمر اوږدوي.

عکس: نیکیتا کولوبانوف، ستېپان شوماخر

دا یوه ژباړه ده. تاسو کولی شئ اصلي لیکنې دلته ولولئ: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест او Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!