Jaribio la Muda Mrefu la Harley-Davidson Breakout: Ripoti ya Mwisho — Safari ya Kwenda Tamasha la Pikipiki la Brest

Hivi karibuni, idadi ya vitu vyenye chapa ya Harley-Davidson kwenye kabati langu la nguo imeongezeka kwa njia ya kutilia shaka. Mbali na koti la kipekee, sasa nina fulana isiyo na mikono yenye nembo ya kampuni inayotanda mgongo mzima. Kwa bahati nzuri, mtindo huu bado haujafika kwenye nguo zangu za ndani. Lawama zote ziende kwa Harley-Davidson Breakout ya majaribio, inayotoa hisia ya fahari na kiburi! Inaonekana kana kwamba wakati wowote itaanza kutoa maoni kuhusu kushindwa kwangu kufuata kanuni zake kali za mavazi. Na isingekuwaje wakati hata matairi ya pikipiki yenyewe yanabeba chapa ya kampuni?

Kwa Nini Harley-Davidson Breakout Ni Chaguo la Ujasiri kwa Safari Ndefu

Hata hivyo, nilikuwa nimeandaa tukio zito kwa ajili ya mwenye majivuno huyu: ni pikipiki gani nyingine ya kupanda kwenda kwenye tamasha la kimataifa mjini Brest kama si Harley? Unadhani Breakout si chaguo bora kwa safari za aina hii? Tangi dogo mno la mafuta na mwendo wa kifundo cha nyuma unaofanana na wa toy—hali kamili za kujihisi kama mpanda pikipiki asiye na wasiwasi. Wyatt na Billy, wahusika walioigizwa na Peter Fonda na Dennis Hopper katika filamu maarufu “Easy Rider,” hawakuwa na shoku za nyuma kwenye pikipiki zao! Mifuko ya tandiko? Unazungumzia nini? Wala usinianzishe kuhusu kifundo cha hewa, udhibiti wa mwendo, vizuizi vya upepo, na kishikilio cha kopo la bia (isiyo na kileo, bila shaka). Anasa hizi zote zinakiuka mila za “uchopa halisi,” ambapo wazo la uchache linainuliwa hadi kiwango cha juu kabisa.

Hata hivyo, sauti ya ndani ya kukata tamaa ilipendekeza njia ya shujaa wa kweli—kusafirisha pikipiki kwa kampuni ya usafirishaji na mimi mwenyewe kuruka kwa ndege hadi tamasha. Lakini inaonekana bado sijazama sana katika roho ya wapanda pikipiki hawa “wasiokubali maelewano.” Kwa hiyo, hujambo kwa moja ya kilomita 1,000 zinazochosha zaidi za barabara kuelekea magharibi.

Uokoaji wa Mafuta na Umbali Halisi wa Barabara Kuu

Unadhani injini ya silinda mbili ya lita 1.8 inaweza kutumia mafuta kidogo kiasi gani barabarani? Lita tano kwa kilomita mia moja? Sawa, ungekuwa sahihi, lakini mara kadhaa nilifikia matumizi ya mafuta yasiyoaminika ya lita 4.3 kwa kilomita 100! Vipi? Rahisi sana: kukosekana kabisa kwa kinga ya upepo na shoku moja ya nyuma ngumu sana, ambayo hupitisha kwa usahihi hali ya barabara kwenye sehemu husika ya mwili wako, ndio vidhibiti bora vya kasi. Hakuna haja ya kamera za mwendokasi. Hivyo, spidometa ikionesha kilomita 100 kwa saa ilikuwa mandhari ya kudumu kwangu njia yote hadi Brest. Kisingizio kizuri cha kusafiri pole pole. Na inashangaza kabisa kwamba tangi la kuchekesha la lita 13.2 lilitoa kwa urahisi umbali wa kilomita 280–300 kabla ya kufikia “tupu”!

• Matumizi ya mafuta barabara kuu: hadi chini kama lita 4.3 kwa km 100 katika hali bora
• Ukubwa wa tangi la mafuta: lita 13.2 tu
• Umbali halisi: km 280–300 kwa tangi moja
• Matumizi ya mafuta mjini: takriban lita 7 kwa km 100

Utendaji wa Injini na Hisia ya Kusafiri Barabara Kuu

Katika hali hii, nguvu kali ya msokoto ya injini ya kawaida ya V-twin ilinipa nafasi ya kujizamisha katika roho ya Magharibi ya Mwitu. Gia ya sita katika Breakout, isiyo na uzito wowote wa ziada wa vifaa vya nje, huacha kuhangaika baada ya kilomita 70 kwa saa! Ni karibu kama sanduku la gia otomatiki: mara tu unapobadilisha kwenda gia ya juu barabarani… namaanisha, “barabara ya shirikisho yenye umuhimu wa kitaifa,” unaweza kusahau kuhusu sanduku la gia! Hutalihitaji tena hadi utakapokuwa umeenda kilomita 300 na unahitaji kujaza mafuta.

Faraja na Mkao wa Kupanda katika Safari Ndefu

Lakini hutasahau mkao wa kipekee wa kupanda ukiwa na sehemu ya juu ya mwili imenyooshwa mbele kidogo (na kwa usukani mpana usio na kikomo, itabidi ujinyooshe hata ukiwa na urefu wa sentimita 193!). Na mwili wako utadai mapumziko muda mrefu kabla ya taa ya akiba ya mafuta kuwaka. Harley-Davidson Breakout ni maonesho ya kweli ya mtindo yanayotembea, na kama ujuavyo, lazima ulipe kwa ajili ya mtindo. Mwili, uliozoea faraja ya kiti laini na keki tamu ofisini, uliomba huruma baada ya kilomita 400 za kwanza barabarani, na kulikuwa na nyingine 600 za kwenda, bila kuhesabu safari ya kurudi.

Tabia ya Breakout: Chopa Iliyotengenezwa kwa Uhuru, Si kwa Faraja

Je, ni jinamizi halisi kwa kusafiri? Inategemea mtazamo wa kiakili wa mpandaji. Naamini nilifanikiwa kuelewa mdundo na wazo la watengenezaji wa modeli hii, na mdundo huu si blues wala rock, si techno ya kisasa wala muziki wa country. Katika moja ya tafsiri kutoka lugha ya washirika wetu wa Magharibi, Breakout maana yake ni “mvunjiko wa mbele.” Labda, muundo wa uchache wa modeli hii ni muziki wa kujikomboa kutoka eneo la faraja. Ni tofauti kwa kila mtu. Kwangu, ni Metallica ya “kikale” kutoka albamu ya mwaka 1986. Baada ya yote, Breakout bado ni “chopa ya mwitu” ya Peter Fonda, “Captain America,” mkimbizi asiyekubali maelewano kwa ajili ya uhuru—mwenye tangi dogo la mafuta, kifundo cha “mbao,” na pembe ya uma wa mbele karibu ya kichaa ikielekea upeo wa macho. Hauwezekani kunasa hali hii isiyoshikika ya enzi iliyopita kwenye modeli nyingine za Harley-Davidson, isipokuwa labda kwenye Harley-Davidson Night Train iliyokoma kutengenezwa.

Kuwasili kwenye Tamasha la Pikipiki Mjini Brest

Basi, vipi kuhusu tamasha lenyewe? Hapa, wapanda pikipiki kutoka Ulaya ya Magharibi na Mashariki, kutoka pembe zote za Belarusi na Urusi, hukusanyika—takriban washiriki 10,000 kwa jumla. Muziki mzito, mito ya kileo, miili iliyoanguka ya “wapiganaji”—ni hadithi kwa wapenzi wake. Nitasema tu kwamba naona matukio kama haya kama sababu tu ya kuingia barabarani badala ya kufurahia katika kundi la vita vizito, virefu na vya nafasi dhidi ya Bacchus. Safari ya kurudi na Breakout ilinipeleka kwenye mawazo ya kifalsafa kuhusu kasi ya starehe ya kilomita 90 kwa saa. Sikuwahi kufikiri kwamba ningeandika hivi. Lakini kwa pikipiki hii, ndivyo ilivyo hasa, na injini ya inchi za ujazo 114 katika hali kama hizo hunywa petroli kwa kidogo mno (unakumbuka lita 4.3 za kustaajabisha kwa kilomita 100?), na tangi dogo la mafuta hugeuka kuwa chombo cha kutosha (karibu niandike kuhusu chupa nzuri ya lita moja ya whisky ya malt mbili—kumbukumbu ya tamasha). Na kwa kasi hii, unaweza (na unapaswa!) kuchukua muda wako kukagua na kuepuka kasoro zote za barabarani, ingawa nilikuwa nadhani kwamba barabara kuu ya M1 ilikuwa laini sana.

Kupitia Njia Nyingine Kwa Muda Mfupi: Jumba la Ngome la Mir

Kwa njia, umbali wa safari ya dakika kumi tu kutoka kwenye utepe huu wa kijivu unaotanda Belarusi yote, utakuta nchi tofauti kabisa yenye vijiji vyake vidogo vilivyotunzwa vizuri na ngome zake! Jumba la Ngome la Mir ni lango halisi la kuelekea Zama za Kati. Bila shaka lilistahili kutembelewa. Kwa bahati mbaya, mbio za milele dhidi ya wakati ziliniruhusu kutenga saa mbili tu za kutalii, jambo ambalo halitoshi hata kidogo. Kwa upande mwingine, ni sababu nzuri ya kurudi tena.

Kuaga Breakout

Kuhusu Breakout, inaendelea kumeza maili kwa ujasiri katika Arizona yetu, ikidai fedha kwa ajili ya mafuta na kuosha tu. Lakini ole, maisha yetu ya pamoja yanafikia mwisho. Sikuwahi kufikiri kwamba ningejutia hili, lakini nimezoea kivutio hiki. Nimeanza kuielewa, na kwa kweli, nimezoea usikivu wa kudumu wa watu. Sijui Wamarekani walifanyaje, lakini kadri nilivyokaa muda mrefu na tafsiri hii ya kisasa ya uchache wa magurudumu mawili wa miaka ya 60, nilianza kunyonya roho ya wakati ule na kujihisi mwenye furaha ya kweli tu nikiwa barabarani!

Labda athari hii ilikuwa ya kipekee kwangu kwa sababu kwenye tamasha, Harley zote nilizoziona zilikuwa ngome halisi za anasa, zenye vizuizi vingi vya upepo, mifuko ya tandiko, viti vya ukubwa wa sofa, na saluni nyingine za spa na kumbi za maonesho. Bila shaka, kwa ajili ya safari, limousine hizi za magurudumu mawili zina mantiki zaidi na zina haki kamili ya kuwepo. Hata hivyo, majitu haya hayana nafasi yoyote dhidi ya upepo wa mbele wa kweli na usukani wa moja kwa moja pamoja na mkao wao wa kipekee wa kupanda. Hii ndiyo njia ya kuyeyuka katika machweo upeoni huku ukisikiliza mngurumo mzito wa V-twin yenye ujazo mkubwa na uambatano wa ekzosti ya kiwandani yenye sauti nzuri, ukiuacha nyuma ulimwengu wa purukushani za kila siku na matatizo ya kufikirika yasiyo na mwisho.

P.S.: Nathari kidogo ya kuchosha na isiyovutia.

Katika kipindi tangu ripoti ya mwisho, pikipiki imesafiri kilomita nyingine 2,500. Kimsingi, niliipeleka tu kwenye tamasha la pikipiki mjini Brest na kurudi, na niliiendesha kidogo katika msongamano wa magari wa mji mkuu. Kutokana na umbali uliokuwa wa barabara kuu zaidi, wastani wa matumizi ya mafuta ulikuwa lita 5 tu kwa kilomita 100. Nilitumia takriban lita 125 za petroli.

Hukumu ya Mwisho Kuhusu Harley-Davidson Breakout

Pikipiki ya Breakout haikubadilisha kabisa mtazamo wangu kuhusu pikipiki, lakini iliwapa maana mpya. Hata maisha yawe ya kuchosha kiasi gani na wakubwa wakubane bila kuchoka kiasi gani, unapopanda Harley-Davidson Breakout, uchawi wa kweli hutokea – sawa na mabadiliko katika filamu “The Mask” yenye Jim Carrey.

Hata ukijiona wa kawaida, papo hapo unakuwa dume mkuu mwenye nguvu. Kustomu hii ya kiwandani hubadilisha asili yako, na ili kuendana na pikipiki yako, unaanza kujitunza, kuanzia siha ya mwili hadi mtindo wa mavazi yako – wenye kufikiriwa lakini usio na jitihada zinazoonekana. Ni kama kuwa na ndevu zile za siku tatu zilizolegea kwa ukamilifu.

Tunaachana mwishoni mwa Agosti, na nitakosa kiti cha chini, mkao wa kipekee wa kupanda, nguvu ya injini, na mtindo wa kipekee wa pikipiki. Ingawa wamiliki wa Breakout wanaweza mara nyingi kuitumia kama kificho, miongoni mwao wamo mbwa mwitu wapweke wa kweli wanaobeba roho ya uhuru kikamilifu.

Takwimu za Mwisho: Umbali, Gharama za Mafuta, na Gharama za Uendeshaji

• Umbali wa jumla: kilomita 7,000, bila matatizo yoyote ya kiufundi
• Uendeshaji mjini: km 1,500 kwa takriban lita 7 kwa km 100
• Uendeshaji barabara kuu: kwa wingi lita 5 kwa km 100, mara kwa mara chini hadi lita 4.3 kwa km 100
• Wastani wa gharama za uendeshaji: za wastani, zikisaidiwa na mtindo tulivu wa kuendesha unaoongeza maisha ya matairi na pedi za breki

Harley-Davidson Breakout ina gharama za wastani za uendeshaji na hunufaika na mtindo tulivu wa kuendesha, ukiongeza maisha ya vitu vinavyotumika kama matairi na pedi za breki kwa pikipiki zenye nguvu.

Picha: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher

Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala asilia hapa: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест na Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!