اختبار هارلي-ديفيدسون بريك آوت طويل الأمد: التقرير النهائي — الرحلة إلى مهرجان بريست للدراجات النارية

في الآونة الأخيرة، ازداد عدد القطع التي تحمل شعار هارلي-ديفيدسون في خزانة ملابسي بشكل مثير للريبة. فبالإضافة إلى السترة المميزة، أصبح لدي الآن سترة بلا أكمام يمتد شعار الشركة على ظهرها بالكامل. لحسن الحظ، لم تصل هذه الموضة بعد إلى ملابسي الداخلية! ألقوا اللوم على دراجة الاختبار هارلي-ديفيدسون بريك آوت، التي تفوح منها رائحة الأبهة والغطرسة! يبدو أنها ستبدأ في أي لحظة بالتعليق على عدم التزامي بقواعد اللباس الصارمة الخاصة بها. وكيف لا، بينما حتى إطارات الدراجة تحمل شعار الشركة؟

لماذا تُعد هارلي-ديفيدسون بريك آوت خيارًا جريئًا للرحلات الطويلة

ومع ذلك، كنت قد أعددت مغامرة جادة لهذه الدراجة المتعجرفة: فما الذي يمكن ركوبه إلى المهرجان الدولي في مدينة بريست إن لم يكن هارلي؟ هل تظنون أن بريك آوت ليست الخيار الأفضل لمثل هذه الرحلات؟ خزان وقود ضئيل الحجم ومسافة حركة تعليق خلفي أشبه بلعبة أطفال — ظروف مثالية للشعور وكأنك راكب بلا هموم. وايات وبيلي، الشخصيتان اللتان جسدهما بيتر فوندا ودينيس هوبر في الفيلم العبادي “إيزي رايدر”، لم تكن دراجتاهما تحتويان على ممتصات صدمات خلفية! سرج جانبي؟ عمّ تتحدث؟ ناهيك عن التعليق الهوائي، وناظم السرعة، والهياكل الواقية، وحامل لعلبة جعة (بدون كحول، بالطبع). كل هذه الكماليات تحيد عن تقاليد “التشوبر الصرف”، حيث تُرفع فكرة البساطة إلى مرتبة المطلق.

غير أن الصوت الداخلي المتشائم اقترح مسارًا مناسبًا لمحارب حقيقي — أن أشحن الدراجة عبر شركة نقل وأطير أنا بنفسي إلى المهرجان. لكن يبدو أنني لم أنغمس بعد بعمق كافٍ في روح هؤلاء الركّاب “غير القابلين للمساومة”. لذا، أهلًا بواحد من أكثر طرق الألف كيلومتر باتجاه الغرب مللًا.

كفاءة استهلاك الوقود ومدى القيادة الفعلي على الطريق السريع

كم تظنون أن محركًا ثنائي الأسطوانات سعة 1.8 لتر يمكن أن يستهلك على الطريق السريع؟ خمسة لترات لكل مئة كيلومتر؟ حسنًا، ستكونون على صواب، لكنني حققت في بضع مناسبات استهلاكًا غير واقعي بلغ 4.3 لتر لكل 100 كيلومتر! كيف؟ الأمر بسيط جدًا: الغياب التام لحماية الرياح، ومخمّد أحادي خلفي شديد الصلابة ينقل تفاصيل الطريق بدقة إلى الجزء المقابل من جسدك، هما أفضل مُحدِّدَين للسرعة. لا حاجة لكاميرات مراقبة السرعة. لذا، أصبح رقم 100 كم/سا الذي يرسمه عداد السرعة مشهدًا ثابتًا لي طوال الطريق إلى بريست. عذر جيد للتجوال الهادئ. ومن المثير للدهشة أن خزان الوقود الهزيل بسعة 13.2 لترًا وفّر بسهولة مدى قيادة يتراوح بين 280 و300 كيلومتر قبل أن يصبح “فارغًا”!

• استهلاك الوقود على الطريق السريع: يصل إلى 4.3 لتر/100 كم في الظروف المثلى
• سعة خزان الوقود: 13.2 لترًا فقط
• المدى الفعلي: 280–300 كم لكل خزان
• استهلاك الوقود داخل المدينة: حوالي 7 لترات/100 كم

أداء المحرك وشعور القيادة على الطريق السريع

في هذا النمط، سمح لي عزم الدوران الوحشي للمحرك الكلاسيكي ذي الأسطوانات على شكل V بالانغماس في روح الغرب المتوحش. السرعة السادسة في بريك آوت، الخالية من أي وزن إضافي في الملحقات الخارجية، تكفّ عن المكافحة بعد 70 كم/سا! الأمر أشبه بناقل حركة أوتوماتيكي تقريبًا: بمجرد التحول إلى سرعة أعلى على الطريق السريع… أعني، “الطريق الفيدرالي ذا الأهمية الوطنية”، يمكنك أن تنسى علبة التروس! لن تحتاج إليها مجددًا حتى تقطع 300 كيلومتر وتحتاج إلى التزود بالوقود.

الراحة ووضعية القيادة في الرحلات الطويلة

لكنك لن تنسى وضعية القيادة الخاصة، مع انحناء الجزء العلوي من جسدك قليلًا إلى الأمام (ومع المقود العريض بلا نهاية، ستضطر إلى التمدد حتى لو كان طولك 193 سم!). وسيطالب جسدك باستراحة قبل وقت طويل من إضاءة مصباح احتياطي الوقود. إن هارلي-ديفيدسون بريك آوت معرض متنقل حقيقي للأناقة، وكما تعلمون، لا بد من دفع ثمن الأناقة. الجسد المعتاد على راحة الكرسي الوثير والمعجنات الحلوة في المكتب، توسّل طلبًا للرحمة بعد أول 400 كيلومتر على الطريق، وكان لا يزال هناك 600 كيلومتر أخرى، ناهيك عن رحلة العودة.

شخصية بريك آوت: تشوبر صُمم من أجل الحرية لا الراحة

هل هي كابوس حقيقي للسفر؟ الأمر يعتمد على الحالة الذهنية للراكب. أعتقد أنني تمكنت من فهم الإيقاع والفكرة التي كانت وراء صانعي هذا الطراز، وهذا الإيقاع ليس بلوز ولا روك، ولا موسيقى تكنو حديثة ولا موسيقى كانتري. في إحدى الترجمات من لغة شركائنا الغربيين، تعني كلمة “بريك آوت” الاختراق. ربما يكون الشكل البسيط لهذا الطراز هو موسيقى التحرر من منطقة الراحة. الأمر يختلف من شخص لآخر. بالنسبة لي، إنها فرقة “ميتاليكا” الكلاسيكية من ألبوم عام 1986. فبعد كل شيء، تظل بريك آوت “التشوبر الوحشي” الخاص ببيتر فوندا، “كابتن أمريكا”، الهارب غير القابل للمساومة سعيًا وراء الحرية — بخزان وقود صغير جدًا، وتعليق “خشبي” الصلابة، وزاوية شوكة أمامية جنونية تقريبًا تشير نحو الأفق. من غير المرجح أن تلتقط هذا الجو المراوغ لحقبة ماضية في طرازات هارلي-ديفيدسون الأخرى، ربما باستثناء طراز هارلي-ديفيدسون نايت ترين الذي توقف إنتاجه.

الوصول إلى مهرجان الدراجات النارية في بريست

إذًا، ماذا عن المهرجان نفسه؟ هنا يجتمع راكبو الدراجات النارية من أوروبا الغربية والشرقية، ومن كل أرجاء بيلاروسيا وروسيا — نحو 10,000 مشارك في المجموع. موسيقى صاخبة، وأنهار من الكحول، وأجساد “المقاتلين” الساقطة — إنها قصة لعشاق هذا النوع من الفعاليات. سأكتفي بالقول إنني أعتبر مثل هذه الفعاليات مجرد ذريعة لأخذ الطريق أكثر من كونها مناسبة للانغماس في معارك ثقيلة وطويلة الأمد مع الإله باخوس. أدت رحلة العودة مع بريك آوت إلى أفكار فلسفية حول سرعة تجوال مريحة بلغت 90 كم/سا. لم أتخيل يومًا أنني سأكتب هذا، لكن مع هذه الدراجة، الأمر كذلك بالضبط، والمحرك سعة 114 بوصة مكعبة بالكاد يرشف البنزين في مثل هذه الأنماط (أتذكرون رقم الاستهلاك المذهل البالغ 4.3 لتر لكل 100 كيلومتر؟)، ويتحول خزان الوقود الصغير إلى وعاء صلب (كدت أكتب عن زجاجة جيدة سعة لتر من الويسكي المصفّى مزدوجًا — تذكار من المهرجان). وبهذه السرعة، يمكنك (بل ينبغي عليك!) أخذ وقتك في فحص وتجنب كل مطبات الطريق، رغم أنني كنت أظن دائمًا أن طريق M1 السريع أملس جدًا.

انعطافة سريعة: مجمع قلعة مير

بالمناسبة، على بُعد عشر دقائق فقط بالدراجة من هذا الشريط الرمادي الممتد عبر بيلاروسيا بأكملها، ستجد بلدًا مختلفًا تمامًا بقراه الصغيرة الأنيقة وقلاعه! مجمع قلعة مير هو بوابة حقيقية إلى العصور الوسطى. كانت الزيارة تستحق العناء بالتأكيد. لسوء الحظ، لم يسمح لي السباق الأبدي مع الوقت إلا بتخصيص ساعتين لمشاهدة المعالم، وهو أمر غير كافٍ إطلاقًا. من ناحية أخرى، إنه سبب وجيه للعودة.

وداعًا لبريك آوت

أما بالنسبة لبريك آوت، فهي لا تزال تلتهم الأميال بثقة في “أريزونا” الخاصة بنا، ولا تطلب المال سوى مقابل الوقود وغسيل السيارة. لكن للأسف، تقترب حياتنا معًا من نهايتها. لم أتخيل يومًا أنني سأندم على هذا، لكنني اعتدت على هذه الدراجة اللافتة للأنظار. بدأت أفهمها، وبصراحة، اعتدت على الاهتمام المستمر. لا أعرف كيف تمكن الأمريكيون من ذلك، لكن مع مرور المزيد من الوقت مع هذا التفسير الحديث للبساطة ذات العجلتين من ستينيات القرن الماضي، بدأت أمتص روح ذلك الزمن ولم أشعر بسعادة حقيقية إلا على الطريق!

ربما كان هذا الشعور فريدًا بالنسبة لي، لأن جميع دراجات هارلي التي رأيتها في المهرجان كانت معاقل حقيقية للترف، بهياكل واقية عديدة، وسرج جانبي، ومقاعد بحجم الأرائك، وصالونات سبا ومسارح أخرى. بالطبع، بالنسبة للسفر، تكون هذه الليموزينات ذات العجلتين أكثر منطقية بكثير ولها كل الحق في الوجود. لكن هذه الوحوش لا تصمد أمام ريح معاكسة صادقة ومقود مستقيم مع وضعية قيادتها المميزة. هذه هي الطريقة للذوبان في غروب الشمس عند الأفق، بينما تصغي إلى الهدير العميق للمحرك الكبير ذي الأسطوانات على شكل V، مصحوبًا بصوت العادم الأصلي اللائق، تاركًا خلفك عالم الصخب اليومي والمشكلات الوهمية التي لا نهاية لها.

ملاحظة: قليل من النثر الممل وغير الشيّق.

خلال الفترة منذ التقرير الأخير، قطعت الدراجة 2,500 كيلومتر إضافية. في جوهر الأمر، لم أستخدمها إلا للذهاب إلى مهرجان الدراجات النارية في بريست والعودة منه، وقدتها قليلًا في زحام العاصمة المروري. ونظرًا لغلبة المسافات المقطوعة على الطريق السريع، بلغ متوسط استهلاك الوقود 5 لترات فقط لكل 100 كيلومتر. استهلكت نحو 125 لترًا من البنزين.

الحكم النهائي على هارلي-ديفيدسون بريك آوت

لم تغيّر دراجة بريك آوت نظرتي إلى الدراجات النارية بشكل كامل، لكنها منحتها معنى جديدًا. مهما كانت الحياة رتيبة ومهما ضغط عليك الرؤساء بلا هوادة، فحين تعتلي هارلي-ديفيدسون بريك آوت، يحدث سحر حقيقي — أشبه بالتحول في فيلم “ذا ماسك” مع جيم كاري.

حتى وإن اعتبرت نفسك شخصًا عاديًا، فإنك تتحول على الفور إلى ذكر ألفا قوي. هذا الطراز المُخصص من المصنع يغيّر جوهرك، ولكي تنسجم مع دراجتك، تبدأ في الاعتناء بنفسك، من اللياقة البدنية إلى أسلوب ملابسك — مدروس لكن دون عناء. الأمر أشبه بامتلاك تلك اللحية العارضة المثالية بعمر ثلاثة أيام.

نفترق في نهاية شهر أغسطس، وسأفتقد المقعد المنخفض، ووضعية القيادة المميزة، وقوة المحرك، والأسلوب الفريد للدراجة. وبينما قد يستخدمها كثير من مالكي بريك آوت كنوع من التمويه، فإن من بينهم ذئابًا منفردة حقيقية تجسد روح الحرية بصدق.

الأرقام النهائية: المسافة المقطوعة وتكاليف الوقود ونفقات التشغيل

• إجمالي المسافة المقطوعة: 7,000 كيلومتر، دون أي مشاكل تقنية
• القيادة داخل المدينة: 1,500 كم بمعدل استهلاك حوالي 7 لترات لكل 100 كم
• القيادة على الطريق السريع: غالبًا 5 لترات لكل 100 كم، وأحيانًا يصل إلى 4.3 لترات لكل 100 كم
• متوسط تكاليف التشغيل: معتدلة، بمساعدة أسلوب قيادة هادئ يطيل عمر الإطارات وفحمات الفرامل

تتمتع هارلي-ديفيدسون بريك آوت بتكاليف تشغيل معتدلة، وتستفيد من أسلوب قيادة هادئ يطيل عمر المواد الاستهلاكية مثل الإطارات وفحمات الفرامل بالنسبة للدراجات النارية القوية.

تصوير: نيكيتا كولوبانوف، ستيبان شوماخر

هذه ترجمة. يمكنكم قراءة المقالتين الأصليتين هنا: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест وТест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!