Соңғы кезде гардеробымда Harley-Davidson логотипі бар заттардың саны күдікті түрде көбейіп кетті. Фирмалық куртканың үстіне енді бүкіл арқасын компания логотипі алып жатқан жилет те қосылды. Бақытымызға орай, бұл үрдіс әзірге іш киімге дейін жеткен жоқ. Бәріне кінәлі — сән-салтанат пен менмендік лебін шашып тұрған сынақтағы Harley-Davidson Breakout! Оның қатаң дресс-кодын сақтамағаным үшін кез келген сәтте маған ескерту айта бастайтындай көрінеді. Қалай ескертпесін, тіпті мотоциклдің шиналарында да компанияның брендтік белгісі бар!
Неліктен Harley-Davidson Breakout — алыс сапарға батыл таңдау
Дегенмен мен бұл сноб үшін нағыз шытырман оқиға дайындадым: Бресттегі халықаралық фестивальге Harley-ден басқа немен барасың? Breakout мұндай сапарлар үшін ең жақсы таңдау емес деп ойлайсыз ба? Кішкентай отын багы мен ойыншықтай артқы аспаның жүрісі — уайымсыз мотошабандоз сезімін сыйлайтын тамаша жағдай. «Оңай шабандоз» (Easy Rider) культтік фильмінде Питер Фонда мен Деннис Хоппер сомдаған Уайатт пен Биллидің мотоциклдерінде артқы амортизатор мүлдем болған жоқ! Ал бүйір қоржындар ше? Ол не деген сөз?! Пневматикалық аспа, круиз-бақылау, обтекательдер және сыра банкасына арналған ұстағыш (әрине, алкогольсіз) туралы тіпті сөз қозғамаңыз. Осы жайлылықтардың бәрі минимализм идеясы абсолютке дейін көтерілген «таза чопперизм» дәстүрінен ауытқу болып табылады.
Дегенмен көңілсіз ішкі дауыс нағыз жауынгердің жолын ұсынды — мотоциклді көлік компаниясымен жөнелтіп, фестивальге өзің ұшып бар. Бірақ, шамасы, мен әлі бұл «ымырасыз» шабандоздардың рухына соншалықты терең сіңіп үлгермеппін. Сонымен, батысқа қарай созылған ең жалықтыратын 1000 шақырымның біріне сәлем!
Отын үнемділігі және тас жолдағы нақты жүріс қоры
Екі цилиндрлі 1,8 литрлік қозғалтқыш тас жолда қаншалықты аз отын жұмсай алады деп ойлайсыз? Жүз шақырымға бес литр ме? Дұрыс айтасыз, бірақ бірнеше рет мен 100 шақырымға 4,3 литр деген шындыққа сыймайтын шығынға қол жеткіздім! Қалай? Өте қарапайым: желден қорғаныстың мүлдем болмауы және жол бедерін дәл сіздің дене мүшеңізге беріп отыратын аса қатты артқы моноамортизатор — жылдамдықты шектеудің ең жақсы құралы. Ешқандай жылдамдық өлшегіш камералардың қажеті жоқ. Сөйтіп, Бреске дейінгі бүкіл жолда спидометрдің 100 км/сағ көрсетуі мен үшін тұрақты көрініске айналды. Асықпай круиз жасауға жақсы сылтау. Ал күлкілі 13,2 литрлік отын багы «нөлге» дейін 280–300 шақырым жүріс беруі — бұл шынымен таңғаларлық!
- Тас жолдағы отын шығыны: оңтайлы жағдайда 100 км-ге 4,3 л дейін төмен
- Отын багының сыйымдылығы: небәрі 13,2 литр
- Нақты жүріс қоры: бір бакқа 280–300 км
- Қаладағы отын шығыны: шамамен 100 км-ге 7 л
Қозғалтқыш өнімділігі және тас жолдағы круиз сезімі
Осы режимде классикалық V-тәрізді екі цилиндрлі қозғалтқыштың жабайы айналу моменті маған Жабайы Батыс рухына бойлауға мүмкіндік берді. Сыртқы аксессуарлар түріндегі артық салмағы жоқ Breakout-тың алтыншы беріліс сатысы 70 км/сағ-тан кейін «қиналуын» қояды! Бұл автоматты беріліс қорабына ұқсас: тас жолда… кешіріңіз, «мемлекеттік маңызы бар федералды жолда» жоғары сатыға ауысқаннан кейін беріліс қорабын ұмытуға болады! Ол сізге 300 шақырымнан кейін, жанармай құюға тоқтағанға дейін керек болмайды.
Ұзақ сапардағы жайлылық пен отырыс қалпы
Бірақ денеңіздің жоғарғы бөлігі сәл алға созылған ерекше отырыс қалпын ұмыта алмайсыз (ал шексіз кең руль болғандықтан, 193 см бойыңызбен де созылуға тура келеді!). Әрі денеңіз отын қоры туралы шам жанғанға дейін әлдеқайда ерте демалыс сұрайды. Harley-Davidson Breakout — стильдің нағыз жылжымалы көрмесі, ал стиль үшін төлеу керек екені белгілі. Кеңседегі жұмсақ орындықтың жайлылығына және тәтті бәліштерге үйренген дене алғашқы 400 шақырымнан кейін-ақ рақым сұрай бастады, ал алда тағы 600 шақырым бар еді — қайту жолын есептемегенде.
Breakout мінезі: жайлылық үшін емес, еркіндік үшін жасалған чоппер
Саяхат үшін бұл нағыз қорқынышты түс пе? Бәрі шабандоздың ішкі көңіл-күйіне байланысты. Меніңше, мен осы модельді жасаушылардың ырғағы мен идеясын ұғына алдым, ал бұл ырғақ — блюз де, рок та, заманауи техно да, кантри де емес. Батыстық әріптестеріміздің тіліндегі аудармалардың бірінде Breakout «серпіліс» дегенді білдіреді. Бәлкім, модельдің минималистік форматы — жайлылық аймағынан шығудың музыкасы шығар. Әркімнің өзінікі бар. Мен үшін бұл — 1986 жылғы альбомдағы «классикалық» Metallica. Себебі Breakout әлі күнге дейін Питер Фонданың «жабайы чопперы», «Капитан Америка», еркіндік үшін ымырасыз қашқын — кішкентай отын багы, «ағаш» аспасы және көкжиекке қарай бағытталған дерлік жынды алдыңғы вилка бұрышы бар. Бұл өткен дәуірдің ұстап алу қиын атмосферасын Harley-Davidson-ның басқа модельдерінен таба алмайсыз — өндірістен алынған Harley-Davidson Night Train-нен басқа.
Бресттегі мотофестивальге келу
Ал фестивальдің өзі қалай? Мұнда Батыс және Шығыс Еуропадан, Беларусь пен Ресейдің барлық түкпірінен мотоциклшілер жиналады — жалпы саны шамамен 10 000 қатысушы. Ауыр музыка, ағып жатқан алкоголь, құлаған «жауынгерлердің» денелері — бұл әуесқойларға арналған әңгіме. Мен мұндай іс-шараларды Бахуспен ұзаққа созылған позициялық шайқастар қоғамында рахаттану үшін емес, тек жолға шығуға сылтау ретінде қарастыратынымды ғана айтайын. Breakout-пен қайту жолы мені жайлы 90 км/сағ круиз жылдамдығы туралы философиялық ойларға жетеледі. Мұны жазамын деп ешқашан ойлаған емеспін. Бірақ бұл мотоциклмен дәл солай, әрі 114 текше дюймдік қозғалтқыш мұндай режимде бензинді әрең «ұрттайды» (100 шақырымға 4,3 литр деген фантастиканы ұмытпаңыз ба?), ал кішкентай отын багы толыққанды контейнерге айналады (мен қос уыттан жасалған виски құйылған жақсы литрлік бөтелке туралы жазып жібере жаздадым — фестивальден естелік). Ал бұл жылдамдықта жолдағы барлық кедір-бұдырды асықпай қарап, айналып өтуге болады (әрі солай ету керек!), бұрын мен М1 тас жолын өте тегіс деп ойлағаныма қарамастан.
Қысқа айналма жол: Мир сарайы кешені
Айтпақшы, бүкіл Беларусь бойына созылған осы сұр таспадан небәрі он минуттық жол жүрсеңіз, кішкентай ұқыпты ауылдары мен сарайлары бар мүлдем басқа елді табасыз! Мир сарайы кешені — орта ғасырларға апаратын нағыз портал. Оған баруға тұрарлық еді. Өкінішке қарай, уақытпен таласқан мәңгілік жарыс маған көрікті жерлерді тамашалауға небәрі екі сағат бөлуге мүмкіндік берді, бұл өте аз. Екінші жағынан, бұл — қайта оралуға жақсы себеп.
Breakout-пен қоштасу
Ал Breakout-қа келсек, ол біздің Аризонада шақырымдарды сеніммен жұтуын жалғастыруда, тек жанармай мен автожуғышқа ғана ақша талап етеді. Бірақ, өкінішке қарай, біздің бірге өткізген өміріміз аяқталып барады. Бұған өкінемін деп ешқашан ойлаған емеспін, бірақ мен осы «көрермен жинағышқа» үйреніп кеттім. Мен оны түсіне бастадым және, шынымды айтсам, үнемі назарда болуға да үйрендім. Америкалықтардың мұны қалай істегенін білмеймін, бірақ 60-жылдардағы екі доңғалақты минимализмнің осы заманауи түсіндірмесімен көбірек уақыт өткізген сайын, мен сол уақыттың рухын бойыма сіңіре бастадым және өзімді тек жолда ғана шынайы бақытты сезіндім!
Бәлкім, бұл әсер тек маған ғана тән болған шығар, өйткені фестивальде мен көрген барлық Harley-лер сән-салтанаттың нағыз бекіністері болатын: сансыз обтекательдер, бүйір қоржындар, диван көлеміндей отырғыштар және басқа да спа-салондар мен театрлар. Әрине, саяхат үшін бұл екі доңғалақты лимузиндер әлдеқайда орынды және өмір сүруге толық құқығы бар. Дегенмен бұл құбыжықтардың адал қарсы жел мен тік рульге, олардың тән отырыс қалпына қарсы тұрарлық ешқандай мүмкіндігі жоқ. Күнделікті у-шу мен шексіз ойдан шығарылған мәселелер әлемін артта қалдырып, үлкен көлемді V-тәрізді қозғалтқыштың терең гүрілін және лайықты дыбыс шығаратын зауыттық шығару жүйесінің сүйемелдеуін тыңдай отырып, көкжиектегі күн батысына сіңіп кетудің жолы — дәл осы.
P.S.: Аздап жалықтыратын әрі қызықсыз проза.
Соңғы есептен бергі кезеңде мотоцикл қосымша 2500 шақырым жүрді. Негізінен мен онымен тек Бресттегі мотофестивальге барып-қайттым және астананың кептелістерінде аздап жүрдім. Жүрістің басым бөлігі тас жолда өткендіктен, орташа отын шығыны 100 шақырымға небәрі 5 литрді құрады. Шамамен 125 литр бензин жұмсадым.
Осы көлік түрлерінің барлығында ортақ бір нәрсе бар. Ал HD Heritage Harley-Davidson Breakout-тың қасында не істеп жүр? Оның маңызды миссиясы болды: фотографты тасымалдау. Heritage-тің бұл міндетті қалай атқарғанын және екі Harley арасындағы елеулі айырмашылықтарды Avtoreview-дің алдағы сандарының бірінен оқыңыз.
Harley-Davidson Breakout туралы қорытынды пікір
Breakout мотоциклі менің мотоциклдер туралы түсінігімді толықтай өзгерткен жоқ, бірақ оларға жаңа мағына сыйлады. Өмір қаншалықты бір сарынды болса да, бастықтар сізді қаншалықты аяусыз қыспаққа алса да, Harley-Davidson Breakout-қа отырғанда нағыз сиқыр орын алады — Джим Керри ойнаған «Маска» фильміндегі түрлену сияқты.
Тіпті өзіңізді қарапайым адам деп есептесеңіз де, сіз бір сәтте қуатты альфа-еркекке айналасыз. Бұл зауыттық кастом сіздің болмысыңызды өзгертеді, әрі мотоциклмен үндесу үшін сіз өзіңізге күтім жасай бастайсыз — дене шынықтырудан бастап киім стиліне дейін, ойластырылған, бірақ артық күш салынбаған. Бұл дәл сол мінсіз бейресми үш күндік сақал сияқты.
Біз тамыз айының соңында қоштасамыз, әрі мен төмен отырғышты, ерекше отырыс қалпын, қозғалтқыш қуатын және мотоциклдің қайталанбас стилін сағынатын боламын. Breakout иелері оны көбіне бетперде ретінде пайдаланғанымен, олардың арасында еркіндік рухын шынайы бойына сіңірген нағыз жалғыз бөрілер де бар.
Қорытынды сандар: жүріс, отын шығындары және пайдалану шығыстары
- Жалпы жүріс: 7000 шақырым, ешқандай техникалық ақаусыз
- Қалалық жүріс: 1500 км, 100 км-ге шамамен 7 литр
- Тас жолдағы жүріс: негізінен 100 км-ге 5 литр, кейде 100 км-ге 4,3 литрге дейін төмен
- Орташа пайдалану шығындары: қалыпты, оған шина мен тежегіш қалыпшаларының қызмет мерзімін ұзартатын байсалды жүріс мәнері септігін тигізеді
Harley-Davidson Breakout-тың пайдалану шығындары орташа деңгейде, әрі байсалды жүріс мәнері қуатты мотоциклдер үшін шиналар мен тежегіш қалыпшалары секілді шығын материалдарының қызмет мерзімін ұзартады.
Фото: Никита Колобанов, Степан Шумахер
Бұл — аударма. Түпнұсқа мақалаларды мына жерден оқи аласыз: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест және Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!
Жарияланды Қараша 01, 2023 • 8м оқуға
