Дългосрочен тест на Harley-Davidson Breakout: Финален репортаж — Пътуване до мотофестивала в Брест

Напоследък броят на нещата с логото на Harley-Davidson в гардероба ми подозрително се увеличи. Освен характерното яке, вече имам и жилетка с логото на компанията, което покрива целия гръб. За щастие, тази тенденция все още не е стигнала до бельото ми. За всичко е виновен тестовият Harley-Davidson Breakout, който излъчва аура на превзетост и надменност! Изглежда, че всеки момент ще започне да коментира неспазването на строгия му дрес код от моя страна. А как иначе, когато дори гумите на мотоциклета носят брандирането на компанията?

Защо Harley-Davidson Breakout е смел избор за пътувания на дълги разстояния

Все пак бях подготвил сериозно приключение за този сноб: с какво друго да отида на международния фестивал в Брест, ако не с Harley? Мислите ли, че Breakout не е най-добрият избор за подобни излети? Миниатюрен резервоар за гориво и играчкоподобно задно окачване — перфектни условия да се почувствате като безгрижен ездач. Уайът и Били, героите, изиграни от Питър Фонда и Денис Хопър в култовия филм “Easy Rider”, не са имали задни амортисьори на мотоциклетите си! Дисаги? Какви ги говорите? Да не споменавам пневматично окачване, круиз контрол, обтекатели и държач за кутийка бира (безалкохолна, разбира се). Всички тези луксозни екстри се отклоняват от традициите на “чистия чопъризъм”, където идеята за минимализъм е издигната до абсолют.

Все пак, песимистичният вътрешен глас предложи пътя на истинския воин — да изпратя мотоциклета чрез транспортна компания и сам да отлетя за фестивала. Но очевидно все още не съм толкова дълбоко потопен в духа на тези “безкомпромисни” ездачи. Така че, здравейте, едни от най-скучните 1000 километра път на запад.

Разход на гориво и реален пробег на магистрала

Колко малко мислите, че може да консумира двуцилиндров 1,8-литров двигател на магистрала? Пет литра на сто километра? Е, ще сте прави, но на няколко пъти постигнах нереален разход на гориво от 4,3 литра на 100 километра! Как? Много просто: пълната липса на защита от вятъра и изключително твърдият заден моноаморт, който прецизно предава профила на пътя на съответната част от тялото ви, са най-добрите ограничители на скоростта. Няма нужда от камери за скорост. Така спидометърът, “изписващ” 100 км/ч, стана постоянна гледка за мен чак до Брест. Добро извинение за спокойно каране. И е доста изненадващо, че смешният 13,2-литров резервоар лесно осигуряваше пробег от 280–300 километра преди да покаже “празно”!

• Разход на гориво на магистрала: до 4,3 л/100 км при оптимални условия
• Обем на резервоара за гориво: само 13,2 литра
• Реален пробег: 280–300 км на резервоар
• Градски разход на гориво: около 7 л/100 км

Работа на двигателя и усещане при пътуване по магистрала

В този режим дивашкият въртящ момент на класическия V-образен двигател ми позволи да се потопя в духа на Дивия запад. Шеста предавка на Breakout, лишена от каквото и да е допълнително тегло във вид на външни аксесоари, спира да се напряга след 70 км/ч! Почти като автоматична трансмисия: щом превключите на по-висока предавка на магистралата… искам да кажа, на “федералния път от национално значение”, можете да забравите за скоростната кутия! Няма да ви потрябва отново, докато не изминете 300 километра и не се наложи да зареждате.

Комфорт и позиция на каране при дълги пътувания

Но няма да забравите специфичната позиция на каране с горната част на тялото, леко изнесена напред (а с безкрайно широкия кормилен лост ще се налага да се разтягате дори при ръст от 193 см!). И тялото ви ще поиска почивка много преди да светне лампичката за резерв гориво. Harley-Davidson Breakout е истинска подвижна изложба на стил, а както знаете, за стила трябва да се плаща. Тялото, свикнало с комфорта на мек стол и сладки закуски в офиса, започна да моли за милост след първите 400 километра път, а оставаха още 600, без да броим обратния път.

Характерът на Breakout: чопър, създаден за свобода, а не за комфорт

Истински кошмар ли е за пътуване? Зависи от нагласата на ездача. Вярвам, че успях да уловя ритъма и идеята зад създателите на този модел, а този ритъм не е блус или рок, нито съвременно техно или кънтри музика. В един от преводите от езика на нашите западни партньори Breakout означава “пробив”. Може би минималистичният формат на модела е музиката на освобождаването от зоната на комфорт. За всеки е различно. За мен това е “класическата” Metallica от албума от 1986 г. В крайна сметка Breakout си остава “дивият чопър” на Питър Фонда, “Captain America” — безкомпромисен беглец в търсене на свобода, с миниатюрен резервоар за гориво, “дървено” окачване и почти толкова луд ъгъл на предната вилка, насочена към хоризонта. Малко вероятно е да уловите тази неуловима атмосфера на отминала епоха на други модели Harley-Davidson, освен може би на спрения от производство Harley-Davidson Night Train.

Пристигане на мотофестивала в Брест

А какво да кажем за самия фестивал? Тук се събират мотористи от Западна и Източна Европа, от всички кътчета на Беларус и Русия — общо около 10 000 участници. Тежка музика, реки от алкохол, паднали тела на “бойци” — това е история за ентусиастите. Ще кажа само, че смятам подобни събития единствено за повод да поема на път, а не за да се отдам на компанията на тежки, продължителни, позиционни битки с Бакхус. Обратният път с Breakout ме отведе до философски размисли за удобната скорост на пътуване от 90 км/ч. Никога не съм мислил, че ще напиша това. Но с този мотоциклет наистина е така, а 114-кубиковият двигател в такива режими едва отпива бензин (помните ли фантастичните 4,3 литра на 100 километра?), а миниатюрният резервоар за гориво се превръща в солиден съд (почти написах за хубава едно-литрова бутилка двойно отлежало уиски — сувенир от фестивала). И при тази скорост можете (и трябва!) да отделите време, за да огледате и избегнете всички неравности по пътя, макар че преди си мислех, че магистрала М1 е много гладка.

Кратко отклонение: Замъковият комплекс Мир

Между другото, само на десет минути път от тази сива лента, простираща се през цяла Беларус, ще откриете съвсем различна страна с малките си, добре поддържани села и замъци! Замъковият комплекс Мир е истински портал към Средновековието. Определено си струваше да го посетя. За съжаление, вечната надпревара с времето ми позволи да отделя само два часа за разглеждане, което е крайно недостатъчно. От друга страна, това е добър повод да се завърна.

Сбогуване с Breakout

Що се отнася до Breakout, той продължава уверено да поглъща мили в нашата Аризона, изисквайки пари само за гориво и автомивка. Но уви, съвместният ни живот наближава своя край. Никога не съм мислил, че ще съжалявам за това, но свикнах с този шоумен. Започнах да го разбирам и, честно казано, свикнах с постоянното внимание. Не знам как американците са успели, но с прекарването на повече време с тази съвременна интерпретация на двуколесния минимализъм от 60-те, започнах да поглъщам духа на онова време и да се чувствам истински щастлив само на пътя!

Може би този ефект беше уникален само за мен, защото всички Harley-та, които видях на фестивала, бяха истински бастиони на лукса — с множество обтекатели, дисаги, седалки с размерите на дивани и други спа салони и театри. Разбира се, за пътуване тези двуколесни лимузини имат много по-голям смисъл и напълно право на съществуване. Но тези чудовища нямат никакъв шанс срещу честен насрещен вятър и права кормилна щанга с характерната им позиция на каране. Това е начинът да се разтвориш в залеза на хоризонта, слушайки дълбокия рев на едрообемния V-образен двигател, съпроводен от прилично звучащото серийно ауспухово окачване, оставяйки зад гърба си света на ежедневната суматоха и безкрайните въображаеми проблеми.

P.S.: Малко скучна и неинтересна проза.

За периода от последния репортаж мотоциклетът измина още 2500 километра. По същество го карах само до мотофестивала в Брест и обратно, а също и малко в задръстванията на столицата. Поради предимно магистралния пробег, средният разход на гориво беше само 5 литра на 100 километра. Използвах около 125 литра бензин.

Финална присъда за Harley-Davidson Breakout

Мотоциклетът Breakout не промени напълно моето възприятие за мотоциклетите, но им придаде ново значение. Колкото и монотонен да е животът и колкото и безмилостно шефовете да ви притискат, когато се качите на Harley-Davidson Breakout, се случва истинска магия — подобна на трансформацията във филма “Маската” с Джим Кери.

Дори да се смятате за обикновен, вие моментално се превръщате в мощен алфа мъжкар. Този фабричен кастъм променя същността ви и за да сте в резонанс с мотоциклета си, започвате да се грижите за себе си — от физическата форма до стила на обличане — обмислен, но същевременно небрежен. Все едно имате онази перфектно небрежна тридневна брада.

Разделяме се в края на август и ще ми липсват ниската седалка, характерната поза при каране, мощността на двигателя и уникалният стил на мотоциклета. Макар собствениците на Breakout често да го използват като маскировка, сред тях има и истински самотни вълци, които наистина въплъщават духа на свободата.

Финални цифри: пробег, разходи за гориво и експлоатационни разходи

• Общ пробег: 7000 километра, без технически проблеми
• Градско каране: 1500 км при около 7 литра на 100 км
• Магистрално каране: предимно 5 литра на 100 км, понякога дори 4,3 литра на 100 км
• Средни експлоатационни разходи: умерени, подпомогнати от спокоен стил на каране, който удължава живота на гумите и накладките

Harley-Davidson Breakout има средни експлоатационни разходи и се възползва от спокоен стил на каране, удължавайки живота на консумативи като гуми и спирачни накладки за мощни мотоциклети.

Снимка: Никита Колобанов, Степан Шумахер

Това е превод. Можете да прочетете оригиналните статии тук: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест и Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!