Teste de Longa Duração da Harley-Davidson Breakout: Relatório Final — Rumo ao Festival de Motos de Brest

Ultimamente, o número de peças com a marca Harley-Davidson no meu guarda-roupa aumentou de forma suspeita. Além do já característico casaco, agora tenho um colete com o logótipo da empresa a cobrir toda a parte de trás. Felizmente, esta tendência ainda não chegou às minhas cuecas. A culpa é toda da Harley-Davidson Breakout em teste, que exala uma aura de pompa e arrogância! Parece que a qualquer momento vai começar a comentar o meu incumprimento do seu rígido código de vestuário. E como não haveria de o fazer, se até os pneus da mota ostentam a marca da empresa?

Porque É Que a Harley-Davidson Breakout É Uma Escolha Ousada Para Viagens de Longa Distância

No entanto, eu tinha preparado uma aventura a sério para este esnobe: o que melhor para ir até ao festival internacional em Brest do que uma Harley? Acham que a Breakout não é a melhor escolha para este tipo de saídas? Um depósito de combustível minúsculo e um curso de suspensão traseira digno de brinquedo — condições perfeitas para se sentir um cavaleiro despreocupado. O Wyatt e o Billy, as personagens interpretadas por Peter Fonda e Dennis Hopper no filme de culto “Easy Rider”, não tinham amortecedores traseiros nas suas motas! Alforges? Do que é que estão a falar? Nem me façam falar da suspensão pneumática, do cruise control, das carenagens e do suporte para uma lata de cerveja (sem álcool, claro). Todos estes luxos afastam-se das tradições do “chopperismo puro”, onde a ideia de minimalismo é elevada ao absoluto.

No entanto, a voz interior pessimista sugeriu o caminho de um verdadeiro guerreiro — enviar a mota através de uma transportadora e voar eu próprio até ao festival. Mas, aparentemente, ainda não estou tão profundamente imerso no espírito destes motociclistas “sem compromissos”. Então, olá a um dos mil quilómetros mais monótonos de estrada rumo a oeste.

Consumo de Combustível e Autonomia Real na Autoestrada

Quanto acham que um motor bicilíndrico de 1,8 litros consegue consumir na autoestrada? Cinco litros aos cem quilómetros? Bem, teriam razão, mas por duas vezes consegui um consumo irreal de 4,3 litros aos 100 quilómetros! Como? Muito simples: a ausência total de proteção contra o vento e um mono-amortecedor traseiro extremamente rígido, que transmite com precisão o perfil da estrada à parte correspondente do corpo, são os melhores limitadores de velocidade. Não é preciso radares. Assim, o velocímetro a “marcar” 100 km/h tornou-se uma constante até Brest. Uma boa desculpa para uma condução tranquila. E é bastante surpreendente que o risível depósito de 13,2 litros proporcionasse facilmente uma autonomia de 280 a 300 quilómetros antes de chegar à reserva!

• Consumo em autoestrada: até 4,3 L/100 km em condições ótimas
• Capacidade do depósito: apenas 13,2 litros
• Autonomia real: 280–300 km por depósito
• Consumo na cidade: cerca de 7 L/100 km

Desempenho do Motor e Sensação em Cruzeiro na Autoestrada

Neste registo, o torque selvagem do clássico motor V-twin permitiu-me mergulhar no espírito do Velho Oeste. A sexta velocidade da Breakout, desprovida de qualquer peso extra em acessórios externos, deixa de “lutar” a partir dos 70 km/h! É quase como uma transmissão automática: assim que se muda para uma mudança mais alta na autoestrada… quero dizer, na “estrada federal de importância nacional”, pode esquecer-se da caixa de velocidades! Só voltará a precisar dela 300 quilómetros depois, quando for preciso reabastecer.

Conforto e Posição de Condução em Viagens Longas

Mas não se vai esquecer da posição de condução específica, com o tronco ligeiramente inclinado para a frente (e com o guiador infinitamente largo, terá de se esticar mesmo com 1,93 m de altura!). E o corpo vai exigir uma pausa muito antes de a luz da reserva de combustível se acender. A Harley-Davidson Breakout é uma verdadeira exposição móvel de estilo e, como se sabe, o estilo tem de ser pago. O corpo, habituado ao conforto de uma cadeira macia e aos doces do escritório, implorou por clemência ao fim dos primeiros 400 quilómetros de estrada, e ainda faltavam mais 600, sem contar com a viagem de regresso.

O Carácter da Breakout: Uma Chopper Feita Para a Liberdade, Não Para o Conforto

Será um verdadeiro pesadelo para viajar? Depende da atitude mental do condutor. Acredito que consegui captar o ritmo e a ideia por trás dos criadores deste modelo, e este ritmo não é blues nem rock, nem techno moderno nem música country. Numa das traduções da língua dos nossos parceiros ocidentais, Breakout significa “fuga” ou “avanço”. Talvez o formato minimalista do modelo seja a música da libertação da zona de conforto. É diferente para cada um. Para mim, é o Metallica “clássico” do álbum de 1986. Afinal, a Breakout continua a ser a “chopper selvagem” de Peter Fonda, o “Capitão América”, um fugitivo intransigente pela liberdade — com um depósito minúsculo, uma suspensão “de madeira” e um ângulo de garfo dianteiro quase tão louco quanto apontado para o horizonte. Dificilmente encontrará esta atmosfera fugaz de uma época passada noutros modelos Harley-Davidson, exceto talvez na descontinuada Harley-Davidson Night Train.

Chegada ao Festival de Motos em Brest

E então, o que dizer do próprio festival? Aqui reúnem-se motociclistas da Europa Ocidental e Oriental, de todos os cantos da Bielorrússia e da Rússia — cerca de 10 000 participantes ao todo. Música pesada, rios de álcool, corpos caídos de “combatentes” — é uma história para entusiastas. Direi apenas que considero este tipo de eventos puramente como um pretexto para pegar na estrada, e não para me regozijar em companhia de batalhas pesadas, prolongadas e posicionais com Baco. A viagem de regresso com a Breakout levou-me a pensamentos filosóficos sobre a confortável velocidade de cruzeiro de 90 km/h. Nunca pensei que escreveria isto. Mas com esta mota, é mesmo assim, e o motor de 114 polegadas cúbicas nestes regimes praticamente bebe apenas um gole de gasolina (lembram-se dos fantásticos 4,3 litros aos 100 quilómetros?), e o pequeno depósito transforma-se num recipiente sólido (quase escrevi sobre uma boa garrafa de um litro de whisky duplo malte — uma lembrança do festival). E a esta velocidade, pode (e deve!) tirar o seu tempo para inspecionar e evitar todas as irregularidades da estrada, apesar de eu costumar pensar que a autoestrada M1 era muito lisa.

Um Pequeno Desvio: O Complexo do Castelo de Mir

Aliás, a apenas dez minutos de viagem desta fita cinzenta que se estende por toda a Bielorrússia, encontra-se um país completamente diferente, com as suas pequenas aldeias bem cuidadas e castelos! O Complexo do Castelo de Mir é um verdadeiro portal para a Idade Média. Valeu certamente a pena visitá-lo. Infelizmente, a eterna corrida contra o tempo só me permitiu reservar duas horas para o passeio, o que é lamentavelmente insuficiente. Por outro lado, é um bom motivo para voltar.

A Despedida da Breakout

Quanto à Breakout, ela continua a devorar quilómetros com confiança no nosso Arizona, exigindo dinheiro apenas para combustível e lavagem. Mas, infelizmente, a nossa vida em conjunto está a chegar ao fim. Nunca pensei que fosse lamentar isto, mas habituei-me a esta autêntica atração de exibição. Comecei a compreendê-la e, para ser sincero, habituei-me à atenção constante. Não sei como os americanos conseguiram, mas, à medida que passei mais tempo com esta interpretação moderna do minimalismo de duas rodas dos anos 60, comecei a absorver o espírito daquela época e só me senti verdadeiramente feliz na estrada!

Talvez este efeito tenha sido único para mim, porque no festival, todas as Harleys que vi eram verdadeiros bastiões de luxo, com inúmeras carenagens, alforges, bancos do tamanho de sofás e outros spas e teatros ambulantes. Claro que, para viajar, estas limusinas de duas rodas fazem muito mais sentido e têm todo o direito de existir. No entanto, estes monstros não têm hipótese contra um vento frontal honesto e um guiador direito, com a sua posição de condução característica. É assim que se dissolve no pôr do sol no horizonte, ouvindo o ronco profundo do V-twin de grande cilindrada, acompanhado pelo som decente do escape de série, deixando para trás o mundo da azáfama diária e dos infinitos problemas imaginários.

P.S.: Um pouco de prosa monótona e sem interesse.

Durante o período desde o último relatório, a mota percorreu mais 2500 quilómetros. No essencial, apenas a levei ao festival de motos em Brest e de volta, e conduzi-a um pouco nos engarrafamentos da capital. Devido à quilometragem predominantemente rodoviária, o consumo médio de combustível foi de apenas 5 litros aos 100 quilómetros. Utilizei cerca de 125 litros de gasolina.

Veredicto Final Sobre a Harley-Davidson Breakout

A Breakout não mudou por completo a minha perceção sobre motas, mas deu-lhe um novo significado. Por mais monótona que a vida possa ser e por mais que os chefes apertem sem descanso, quando se sobe para uma Harley-Davidson Breakout, acontece verdadeira magia — semelhante à transformação no filme “A Máscara”, com Jim Carrey.

Mesmo que se considere uma pessoa comum, torna-se instantaneamente num poderoso macho alfa. Esta “custom” de fábrica muda a sua essência e, para estar em sintonia com a sua mota, começa a cuidar de si próprio, desde a forma física ao estilo de vestir — cuidado, mas sem esforço aparente. É como ter aquela barba de três dias perfeitamente despretensiosa.

Despedimo-nos no final de agosto, e vou sentir falta do assento baixo, da postura de condução distintiva, da potência do motor e do estilo único desta mota. Embora os proprietários da Breakout a usem muitas vezes como disfarce, entre eles há verdadeiros lobos solitários que incarnam genuinamente o espírito da liberdade.

Números Finais: Quilometragem, Custos de Combustível e Despesas de Manutenção

• Quilometragem total: 7000 quilómetros, sem qualquer problema técnico
• Condução na cidade: 1500 km a cerca de 7 litros aos 100 km
• Condução em autoestrada: predominantemente 5 litros aos 100 km, por vezes tão baixo quanto 4,3 litros aos 100 km
• Custos médios de manutenção: moderados, ajudados por um estilo de condução calmo que prolonga a vida útil dos pneus e das pastilhas de travão

A Harley-Davidson Breakout tem custos médios de manutenção moderados e beneficia de um estilo de condução calmo, prolongando a vida útil de consumíveis como pneus e pastilhas de travão em motas de grande potência.

Fotografia: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher

Esta é uma tradução. Pode ler os artigos originais aqui: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест e Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!