O Honda N-One, um pequeno automóvel japonês da categoria kei, é produzido desde 2012 e encontra-se agora na segunda geração. O seu principal destaque é o design inspirado no emblemático micromodelo Honda N360 dos anos 1960. O aspeto retro terá ajudado sobretudo no lançamento, pois desde então a procura raramente ultrapassou 20 000 unidades por ano. Agora, a gama recebe o elétrico Honda N-One e:, que substitui na prática o pouco bem-sucedido Honda e, produzido entre 2020 e 2024.
O que mudou no exterior
O N-One e: elétrico a bateria assenta no atual modelo kei a gasolina e partilha com ele a carroçaria e o chassis. A dianteira, porém, foi profundamente redesenhada, com novo capô, faróis, para-choques e painel frontal onde se encontra a tomada de carregamento. Atrás, a porta da bagageira foi revista e a matrícula passou para o para-choques. Estão disponíveis cinco cores de carroçaria, com faixas decorativas de estilo «corrida» em opção. O comprimento (3395 mm) e a largura (1475 mm) parecem não ter mudado, já que os rigorosos regulamentos dos automóveis kei determinam ambas as medidas. As especificações exatas ainda não foram publicadas.
Interior: novo, embora não pareça
O interior mantém o mesmo estilo anguloso e minimalista, com muitos comandos físicos. Na realidade, porém, é totalmente novo. As saídas de ar e a cobertura do painel de instrumentos foram revistas e o volante tem dois raios. Uma prateleira para pequenos objetos percorre o tablier, com um espaço próprio para o telemóvel ao centro, ladeado por portas USB de carregamento; não existe carregamento sem fios. O sistema multimédia tem um ecrã de nove polegadas, botões físicos e um comando rotativo de volume, embora as versões de entrada nem sequer tenham ecrã. O seletor da transmissão é composto por botões de pressão na consola central.
Os bancos traseiros podem rebater em conjunto ou separadamente e ficar totalmente planos, formando um piso de carga nivelado. A Honda salienta que muitos componentes do interior são fabricados com plástico reciclado.
O que a Honda revelou e o que ainda não revelou
Os detalhes do sistema de propulsão elétrico ainda não foram totalmente divulgados. Oficialmente, sabe-se que a autonomia WLTC é de 270 km e que existe carregamento bidirecional, tanto V2H como V2L. O restante é uma dedução: dada a proximidade técnica entre o N-One e: de cinco portas e o comercial Honda N-Van e:, espera-se um único motor elétrico no eixo dianteiro com 53 ou 64 cavalos de potência, sendo 64 o máximo permitido para um automóvel kei, acompanhado por uma bateria de tração de 29,6 kWh.
Quando e onde
O Honda N-One e: elétrico da categoria kei chegará ao mercado japonês em setembro, altura em que serão revelados todos os detalhes. Também tem boas hipóteses de chegar à Europa e a outros mercados: um protótipo apareceu recentemente no Festival de Velocidade de Goodwood, em Inglaterra, e a presença do automóvel está confirmada para o salão IAA Mobility, em Munique, em setembro.
Honda N-One e: os principais dados
- O que é: a versão elétrica do N-One da categoria kei, substituindo o pouco bem-sucedido Honda e de 2020 a 2024
- Dimensões: 3395 mm de comprimento e 1475 mm de largura, medidas impostas pelos regulamentos dos automóveis kei
- Autonomia: 270 km no ciclo WLTC
- Carregamento: bidirecional, V2H e V2L
- Sistema de propulsão esperado: um motor dianteiro com 53 ou 64 cavalos de potência e bateria de 29,6 kWh; deduzido a partir do N-Van e:, não confirmado
- Comercialização: Japão a partir de setembro; apresentado em Goodwood e previsto para o IAA Mobility em Munique
Perguntas frequentes
Que autonomia tem? 270 km no ciclo WLTC. É o único valor de autonomia publicado pela Honda.
Que potência tem? A Honda ainda não informou. A previsão de 53 ou 64 cavalos de potência vem do N-Van e:, tecnicamente muito próximo, e 64 cavalos é, de qualquer forma, o limite para um automóvel kei.
É o mesmo automóvel que o N-One a gasolina? A carroçaria e o chassis são partilhados, mas a dianteira foi profundamente redesenhada em torno da tomada de carregamento e o interior é novo, apesar do aspeto familiar.
Será vendido fora do Japão? É possível. Um protótipo participou no Festival de Velocidade de Goodwood e o automóvel está confirmado para o IAA Mobility em Munique; ambos são sinais de interesse fora do mercado doméstico.
Fotografia: Alexey Byrkov
Esta é uma tradução. Pode ler o artigo original aqui: O Honda N-One de cinco portas tornou-se elétrico
Publicado Outubro 01, 2025 • 4m de leitura
