Ang Honda N-One na maliit na sasakyang kei ay ginagawa mula pa noong 2012 at nasa ikalawang salinlahi na ngayon. Ang pangunahing tampok nito ay ang disenyong hango sa tanyag na Honda N360 na napakaliit na kotse noong dekada 1960. Malamang na nakatulong lamang ang makalumang anyo noong unang paglulunsad, dahil bihira nang lumampas sa 20,000 yunit bawat taon ang pangangailangan mula noon. Ngayon ay idinagdag sa hanay ang de-kuryenteng Honda N-One e:, na mabisang pumapalit sa hindi naging matagumpay na Honda e na ginawa mula 2020 hanggang 2024.
Ano ang nagbago sa panlabas?
Ang N-One e: na pinapagana ng baterya ay nakabatay sa kasalukuyang bersiyong gasolina ng sasakyang kei at kapareho nito ang katawan at tsasis. Gayunman, malaki ang pagbabago sa harapan: bago ang takip ng makina, mga ilaw sa unahan, panangga at harapang panel na kinalalagyan ng saksakan sa pagkarga. Sa likuran, binago ang pintuan ng kargahan at ibinaba ang plaka sa panangga. May limang kulay ng katawan, at maaari ring pumili ng palamuting guhit na pangkarera. Mukhang hindi nagbago ang haba (3,395 mm) at lapad (1,475 mm) dahil mahigpit na itinatakda ng mga tuntunin sa sasakyang kei ang dalawang sukat na ito. Hindi pa inilalathala ang eksaktong mga detalye.
Sa loob: bago, kahit hindi halata
Pinananatili ng loob ang parehong matutulis na hugis at payak na estilo, na may maraming pisikal na pindutan. Ngunit sa katotohanan, ganap itong bago. Binago ang mga labasan ng hangin at takip ng panel ng mga instrumento, at may dalawang-tungkod na manibela. May estante para sa maliliit na gamit sa kahabaan ng tablang pangharap, at sa gitna ay may nakalaang puwesto para sa telepono na may mga saksakang USB sa magkabilang panig; walang pagkargang walang kawad. Ang sistemang pangmidya ay may siyam na pulgadang tabing, mga pisikal na pindutan at paikot na kontrol sa lakas ng tunog, bagaman walang tabing ang pinakapayak na mga bersiyon. Ang pagpili ng transmisyon ay ginagawa sa pamamagitan ng mga pindutan sa gitnang konsola.
Maaaring tiklupin nang sabay o magkahiwalay ang mga upuan sa likod at maihiga nang lubos upang maging patag ang sahig ng kargahan. Binibigyang-diin ng Honda na maraming bahagi ng loob ang gawa sa muling ginamit na plastik.
Ang sinabi at hindi pa sinabi ng Honda
Hindi pa lubusang inilalantad ang mga detalye ng de-kuryenteng sistema ng pagpapaandar. Opisyal na may saklaw itong 270 km ayon sa WLTC at may dalawang-direksiyong pagkarga, kapwa V2H at V2L. Ang iba ay hinuha lamang: dahil malapit ang kaugnayan ng N-One e: hatchback sa pangkomersiyong Honda N-Van e:, inaasahang gagamit ito ng iisang motor sa unahang ehe na may 53 o 64 lakas-kabayo, na siyang pinakamataas na pinapayagan sa sasakyang kei, kasama ang bateryang panghatak na 29.6 kWh.
Kailan at saan?
Darating sa pamilihan ng Hapon ngayong Setyembre ang de-kuryenteng Honda N-One e: na sasakyang kei, at doon ihahayag ang lahat ng detalye. May magandang posibilidad din itong makarating sa Europa at iba pang pamilihan: lumitaw ang isang huwarang sasakyan sa kamakailang Goodwood Festival of Speed sa Inglatera, at kumpirmadong ipapakita ang kotse sa IAA Mobility sa Munich sa Setyembre.
Honda N-One e: mahahalagang kaalaman
- Ano ito: de-kuryenteng bersiyon ng N-One na sasakyang kei, na pumapalit sa hindi naging matagumpay na Honda e noong 2020–2024
- Sukat: 3,395 mm ang haba at 1,475 mm ang lapad, itinakda ng mga tuntunin sa sasakyang kei
- Saklaw: 270 km ayon sa siklong WLTC
- Pagkarga: dalawang-direksiyon, V2H at V2L
- Inaasahang sistema ng pagpapaandar: isang motor sa unahan na may 53 o 64 lakas-kabayo at 29.6 kWh na baterya; hinuha mula sa N-Van e:, hindi pa kumpirmado
- Pagbebenta: Hapon mula Setyembre; ipinakita sa Goodwood at nakatakdang lumitaw sa IAA Mobility sa Munich
Mga madalas itanong
Gaano kalayo ang naaabot nito? 270 km ayon sa siklong WLTC. Iyan ang tanging bilang ng saklaw na inilathala ng Honda.
Gaano kalakas ang makina nito? Hindi pa sinabi ng Honda. Ang inaasahang 53 o 64 lakas-kabayo ay batay sa malapit na kaugnayang N-Van e:, at 64 lakas-kabayo rin naman ang pinakamataas para sa sasakyang kei.
Pareho ba ito ng N-One na gasolina? Magkapareho ang katawan at tsasis, ngunit malaki ang pagbabago sa harapan sa paligid ng saksakan sa pagkarga, at bago ang loob kahit pamilyar ang anyo.
Ibebenta ba ito sa labas ng Hapon? Posible. Isang huwarang sasakyan ang tumakbo sa Goodwood Festival of Speed, at kumpirmado rin ang paglahok nito sa IAA Mobility sa Munich; kapwa ito palatandaan ng interes sa labas ng sariling pamilihan.
Larawan: Alexey Byrkov
Salin ito. Mababasa rito ang orihinal na artikulo: Naging de-kuryente ang hatchback na Honda N-One
Nai-publish Oktubre 01, 2025 • 4m para mabasa
