होंडा N-One हैचबैक अब इलेक्ट्रिक कार

होंडा N-One केई कार का उत्पादन 2012 से हो रहा है और अब यह अपनी दूसरी पीढ़ी में है। इसकी मुख्य पहचान 1960 के दशक की प्रतिष्ठित होंडा N360 सूक्ष्म कार से प्रेरित डिज़ाइन है। यह पुरानी शैली वाला रूप शायद केवल शुरुआत में ही मददगार रहा: इसके बाद से माँग बहुत कम ही सालाना 20,000 इकाइयों से ऊपर गई है। अब इस श्रृंखला में होंडा N-One e: विद्युत वाहन जुड़ रहा है, जो प्रभावी रूप से 2020 से 2024 तक बनी असफल होंडा e की जगह लेता है।

बाहरी रूप में क्या बदला

बैटरी से चलने वाली N-One e: मौजूदा पेट्रोल केई कार पर आधारित है और उसी का ढाँचा तथा चेसिस साझा करती है। हालांकि, आगे का भाग काफी हद तक नया बनाया गया है, जिसमें नया बोनट, मुख्य बत्तियाँ, बंपर और चार्जिंग पोर्ट वाला नया अग्रभाग शामिल है। पीछे संशोधित पिछला दरवाज़ा दिया गया है और नंबर प्लेट को नीचे बंपर पर स्थानांतरित कर दिया गया है। पाँच बाहरी रंग उपलब्ध हैं, साथ में वैकल्पिक “रेसिंग” पट्टी वाली सजावट भी मिलती है। लंबाई (3,395 मिमी) और चौड़ाई (1,475 मिमी) अपरिवर्तित दिखाई देती हैं, क्योंकि कड़े केई कार नियम दोनों आयाम निर्धारित करते हैं। सटीक विनिर्देश अभी प्रकाशित नहीं किए गए हैं।

अंदर से: नया, भले ही ऐसा दिखता न हो

भीतरी भाग वही कोणीय, न्यूनतम शैली बनाए रखता है और इसमें बहुत से भौतिक नियंत्रण हैं। वास्तव में, हालांकि, यह पूरी तरह नया है। इसमें नए रूप के वायु-छिद्र, उपकरण पट्ट के ऊपर नया आवरण और दो तीलियों वाला स्टीयरिंग पहिया है। डैशबोर्ड के साथ छोटे सामान रखने के लिए एक शेल्फ है, जिसके बीच में स्मार्टफ़ोन के लिए अलग स्थान और दोनों ओर USB चार्जिंग पोर्ट हैं — बेतार चार्जिंग नहीं है। बहुमाध्यम प्रणाली में नौ इंच की स्क्रीन, भौतिक बटन और ध्वनि स्तर के लिए घुमाने वाला नियंत्रण है, हालांकि मूल संस्करणों में स्क्रीन बिल्कुल नहीं होती। गियर चयन के लिए बीच की कंसोल पर बटनों का समूह दिया गया है।

पिछली सीटें एक साथ या अलग-अलग मोड़ी जा सकती हैं और समतल सामान रखने का तल बनाने के लिए पूरी तरह नीचे बिछाई जा सकती हैं। होंडा इस बात पर जोर देती है कि अंदर के कई हिस्से पुनर्चक्रित प्लास्टिक से बने हैं।

होंडा ने क्या बताया है और क्या नहीं

विद्युत शक्ति-प्रणाली का पूरा विवरण अभी सामने नहीं आया है। आधिकारिक रूप से WLTC चक्र पर 270 किमी की दूरी और द्विदिश चार्जिंग, V2H तथा V2L, की पुष्टि की गई है। इसके आगे की जानकारी अनुमान है: N-One e: हैचबैक का होंडा N-Van e: व्यावसायिक वैन से घनिष्ठ संबंध देखते हुए, इसमें आगे के धुरे पर 53 या 64 अश्वशक्ति वाली एक मोटर होने की अपेक्षा है — केई कार के लिए यही अधिकतम सीमा है — और 29.6 किलोवाट-घंटा की चाल बैटरी होने की संभावना है।

कब और कहाँ

विद्युत होंडा N-One e: केई कार इस आने वाले सितंबर में जापानी बाज़ार में पहुँचेगी, जब सभी विवरण सामने आएँगे। इसके यूरोप और अन्य बाज़ारों तक पहुँचने की भी अच्छी संभावना है: एक प्रारूप हाल में इंग्लैंड के गुडवुड गति महोत्सव में दिखाई दिया था, और सितंबर में म्यूनिख में होने वाली IAA Mobility प्रदर्शनी के लिए कार की पुष्टि हो चुकी है।

होंडा N-One e: मुख्य तथ्य

• यह क्या है: N-One केई कार का विद्युत संस्करण, जो 2020 से 2024 तक बनी असफल होंडा e की जगह लेता है
• आकार: लंबाई 3,395 मिमी, चौड़ाई 1,475 मिमी — केई कार नियमों द्वारा निर्धारित
• दूरी: WLTC चक्र पर 270 किमी
• चार्जिंग: द्विदिश, V2H और V2L
• अपेक्षित शक्ति-प्रणाली: आगे एक 53 या 64 अश्वशक्ति मोटर और 29.6 किलोवाट-घंटा बैटरी — N-Van e: के आधार पर अनुमान, पुष्टि नहीं
• बिक्री: जापान में सितंबर से; गुडवुड में दिखाई गई और म्यूनिख की IAA Mobility में प्रदर्शित की जाएगी

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

यह कितनी दूर चलती है? WLTC चक्र पर 270 किमी। होंडा ने यही एक आधिकारिक दूरी का आँकड़ा प्रकाशित किया है।

इसमें कितनी शक्ति है? होंडा ने अभी नहीं बताया है। 53 या 64 अश्वशक्ति की अपेक्षा निकट संबंध वाली N-Van e: से आती है, और किसी भी स्थिति में 64 अश्वशक्ति केई कार की अधिकतम सीमा है।

क्या यह पेट्रोल N-One जैसी ही कार है? ढाँचा और चेसिस साझा हैं, लेकिन आगे का भाग चार्जिंग पोर्ट के आसपास काफी हद तक फिर से बनाया गया है, और परिचित दिखने के बावजूद भीतरी भाग नया है।

क्या इसे जापान के बाहर बेचा जाएगा? संभव है। एक प्रारूप गुडवुड गति महोत्सव में चला था, और कार की म्यूनिख में IAA Mobility के लिए पुष्टि हो चुकी है — दोनों संकेत घरेलू बाज़ार से बाहर रुचि की ओर इशारा करते हैं।

छायाचित्र: अलेक्सेय बिरकोव
यह एक अनुवाद है। मूल लेख यहाँ पढ़ा जा सकता है: होंडा N-One हैचबैक बनी विद्युत कार