Hatchback ya Honda N-One yakuwa gari la umeme

Honda N-One, gari la daraja la kei, limekuwa likitengenezwa tangu 2012 na sasa liko katika kizazi chake cha pili. Sifa yake kuu ni muundo unaofuata mtindo wa gari dogo maarufu Honda N360 la miaka ya 1960. Mwonekano huo wa zamani huenda ulisaidia zaidi wakati wa uzinduzi tu: tangu wakati huo mahitaji yamevuka magari 20,000 kwa mwaka mara chache sana. Sasa safu hiyo inaongezewa Honda N-One e: ya umeme, ambayo kwa kiasi kikubwa inachukua nafasi ya Honda e isiyofanikiwa iliyotengenezwa kati ya 2020 na 2024.

Kilichobadilika kwa nje

N-One e: inayotumia betri ya umeme imejengwa juu ya gari la kei la petroli lililopo na inashiriki nalo mwili na chasisi. Hata hivyo, sehemu ya mbele imechorwa upya kwa kiasi kikubwa, ikiwa na kifuniko kipya cha sehemu ya injini, taa kuu mpya, bampa mpya na uso wa mbele wenye kiunganishi cha kuchaji. Nyuma kuna mlango wa sehemu ya mizigo ulioboreshwa, na bamba la usajili limehamishwa chini hadi kwenye bampa. Rangi tano za mwili zinapatikana, pamoja na mapambo ya hiari ya mistari ya “mashindano”. Urefu (milimita 3,395) na upana (milimita 1,475) vinaonekana kutobadilika, kwa sababu kanuni kali za magari ya kei huamua vipimo hivyo viwili. Maelezo kamili ya kiufundi bado hayajachapishwa.

Ndani: mpya, ingawa haionekani hivyo

Sehemu ya ndani inaendelea na mtindo uleule wa pembe nyingi na urahisi, ikiwa na vidhibiti vingi vya kawaida vinavyoshikika. Hata hivyo, kwa kweli ni mpya kabisa. Ina matundu ya hewa yaliyoboreshwa, kifuniko kipya cha paneli ya vipimo na usukani wenye mikono miwili. Rafu ya vitu vidogo imewekwa kando ya dashibodi, katikati kuna nafasi maalumu ya simu mahiri, huku pembeni kukiwa na viunganishi vya USB vya kuchaji — hakuna kuchaji bila waya. Mfumo wa taarifa na burudani una skrini ya inchi tisa, vitufe vya kawaida na kidhibiti cha kuzungusha cha sauti, ingawa matoleo ya msingi hayana skrini kabisa. Uchaguzi wa mwendo unafanywa kwa seti ya vitufe kwenye kiweko cha kati.

Viti vya nyuma vinaweza kukunjwa pamoja au kila kimoja kivyake, na vinaweza kulazwa tambarare kabisa ili kuunda sakafu iliyo sawa ya kubebea mizigo. Honda inasisitiza kwamba sehemu nyingi za ndani zimetengenezwa kwa plastiki iliyotumika tena.

Kile ambacho Honda imesema na ambacho bado haijasema

Maelezo ya mfumo wa nguvu za umeme bado hayajafichuliwa kikamilifu. Rasmi, kuna masafa ya kilomita 270 kwa mzunguko wa WLTC na kuchaji kwa pande mbili, V2H na V2L. Zaidi ya hapo ni makadirio: kwa kuwa N-One e: ina uhusiano wa karibu sana na gari la biashara Honda N-Van e:, inatarajiwa kutumia injini moja ya umeme kwenye ekseli ya mbele yenye nguvu za farasi 53 au 64 — kiwango cha juu kinachoruhusiwa kwa gari la kei — pamoja na betri ya mwendo yenye uwezo wa kilowati-saa 29.6.

Lini na wapi

Gari la umeme la kei Honda N-One e: litaingia katika soko la Japani Septemba ijayo, wakati ambapo maelezo yote yatafichuliwa. Pia lina nafasi nzuri ya kufika Ulaya na masoko mengine: mfano wa majaribio ulionekana hivi karibuni kwenye Tamasha la Kasi la Goodwood nchini Uingereza, na gari hilo limethibitishwa kushiriki katika maonyesho ya IAA Mobility ya Septemba mjini Munich.

Honda N-One e: mambo muhimu

• Ni nini: toleo la umeme la gari la kei N-One, linalochukua nafasi ya Honda e isiyofanikiwa ya 2020 hadi 2024
• Ukubwa: urefu milimita 3,395, upana milimita 1,475 — vipimo vilivyowekwa na kanuni za magari ya kei
• Masafa: kilomita 270 kwa mzunguko wa WLTC
• Kuchaji: kwa pande mbili, V2H na V2L
• Mfumo wa nguvu unaotarajiwa: injini moja ya mbele yenye nguvu za farasi 53 au 64 na betri ya kilowati-saa 29.6 — makadirio kutokana na N-Van e:, hayajathibitishwa
• Mauzo: Japani kuanzia Septemba; limeonyeshwa Goodwood na linatarajiwa kwenye IAA Mobility mjini Munich

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara

Linaweza kwenda umbali gani? Kilomita 270 kwa mzunguko wa WLTC. Hiyo ndiyo takwimu pekee ya masafa ambayo Honda imechapisha.

Lina nguvu kiasi gani? Honda bado haijasema. Makadirio ya nguvu za farasi 53 au 64 yanatokana na N-Van e: inayohusiana kwa karibu, na nguvu za farasi 64 ndizo kiwango cha juu kwa gari la kei.

Je, ni gari lilelile kama N-One ya petroli? Mwili na chasisi ni zilezile, lakini sehemu ya mbele imeundwa upya kwa kiasi kikubwa kuzunguka sehemu ya kuchaji, na sehemu ya ndani ni mpya ingawa inaonekana kufanana.

Je, litauzwa nje ya Japani? Inawezekana. Mfano wa majaribio uliendeshwa kwenye Tamasha la Kasi la Goodwood, na gari hilo limethibitishwa kwa IAA Mobility mjini Munich — ishara zote mbili za kuvutiwa nje ya soko la nyumbani.

Picha: Aleksei Byrkov
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala ya asili hapa: Honda N-One ya milango ya nyuma imekuwa gari la umeme