Honda N-One, japoński mikrosamochód klasy kei, jest produkowana od 2012 roku i obecnie znajduje się w drugiej generacji. Jej głównym wyróżnikiem jest stylistyka nawiązująca do kultowej Hondy N360 z lat sześćdziesiątych. Wygląd retro prawdopodobnie pomógł głównie przy debiucie, ponieważ później popyt rzadko przekraczał 20 000 sztuk rocznie. Teraz do gamy dołącza elektryczna Honda N-One e:, która w praktyce zastępuje niezbyt udaną Hondę e produkowaną w latach 2020–2024.
Co zmieniło się na zewnątrz?
Elektryczna N-One e: została zbudowana na bazie istniejącej benzynowej wersji klasy kei i dzieli z nią nadwozie oraz podwozie. Przód został jednak gruntownie przeprojektowany: pojawiły się nowa maska, reflektory, zderzak i panel przedni ze złączem ładowania. Z tyłu zmieniono klapę bagażnika, a tablicę rejestracyjną przeniesiono niżej, na zderzak. Dostępnych jest pięć kolorów nadwozia, a opcjonalnie można zamówić dekoracyjne pasy w wyścigowym stylu. Długość (3395 mm) i szerokość (1475 mm) wyglądają na niezmienione, ponieważ oba wymiary narzucają surowe przepisy dotyczące samochodów klasy kei. Dokładnych danych technicznych jeszcze nie opublikowano.
W środku: nowe, choć na takie nie wygląda
Wnętrze zachowało ten sam kanciasty, minimalistyczny styl oraz dużą liczbę fizycznych przycisków. W rzeczywistości jest jednak całkowicie nowe. Zmieniono nawiewy i osłonę zestawu wskaźników, a kierownica ma teraz dwa ramiona. Wzdłuż deski rozdzielczej biegnie półka na drobiazgi, pośrodku umieszczono miejsce na smartfon, a po bokach porty USB do ładowania; ładowania bezprzewodowego nie ma. System multimedialny otrzymał dziewięciocalowy ekran, fizyczne przyciski i pokrętło głośności, choć podstawowe wersje nie mają ekranu w ogóle. Wybór trybu jazdy odbywa się za pomocą zestawu przycisków na konsoli środkowej.
Tylne siedzenia można składać razem lub osobno i rozłożyć całkowicie na płasko, tworząc równą podłogę przestrzeni ładunkowej. Honda podkreśla, że wiele elementów wnętrza wykonano z tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu.
Co Honda ujawniła, a czego jeszcze nie
Szczegóły elektrycznego układu napędowego nie zostały jeszcze w pełni ujawnione. Oficjalnie wiadomo o zasięgu 270 km według cyklu WLTC oraz dwukierunkowym ładowaniu V2H i V2L. Reszta to wnioski: ponieważ hatchback N-One e: jest blisko spokrewniony z użytkową Hondą N-Van e:, oczekuje się jednego silnika elektrycznego na przedniej osi o mocy 53 lub 64 KM, przy czym 64 KM to maksymalna dopuszczalna moc samochodu klasy kei, oraz akumulatora trakcyjnego o pojemności 29,6 kWh.
Kiedy i gdzie?
Elektryczna Honda N-One e: klasy kei trafi na rynek japoński we wrześniu, kiedy zostaną ujawnione wszystkie szczegóły. Ma również spore szanse dotrzeć do Europy i na inne rynki: prototyp pojawił się niedawno na Festiwalu Prędkości w Goodwood w Anglii, a samochód został potwierdzony na wrześniowy salon IAA Mobility w Monachium.
Honda N-One e: najważniejsze informacje
- Co to jest: elektryczna wersja N-One klasy kei, zastępująca niezbyt udaną Hondę e z lat 2020–2024
- Wymiary: 3395 mm długości i 1475 mm szerokości, zgodnie z przepisami dla samochodów klasy kei
- Zasięg: 270 km według cyklu WLTC
- Ładowanie: dwukierunkowe, V2H i V2L
- Przewidywany napęd: jeden przedni silnik o mocy 53 lub 64 KM z akumulatorem 29,6 kWh; wywnioskowane na podstawie N-Van e:, niepotwierdzone
- Sprzedaż: Japonia od września; pokazany w Goodwood i zapowiedziany na IAA Mobility w Monachium
Najczęściej zadawane pytania
Jaki ma zasięg? 270 km według cyklu WLTC. To jedyna wartość zasięgu opublikowana przez Hondę.
Jaką ma moc? Honda tego nie podała. Oczekiwane 53 lub 64 KM wynika z bliskiego pokrewieństwa z N-Van e:, a 64 KM to i tak górny limit dla samochodu klasy kei.
Czy to ten sam samochód co benzynowa N-One? Nadwozie i podwozie są wspólne, ale przód został gruntownie przeprojektowany wokół złącza ładowania, a wnętrze jest nowe mimo znajomego wyglądu.
Czy będzie sprzedawany poza Japonią? Być może. Prototyp pojawił się na Festiwalu Prędkości w Goodwood, a samochód został potwierdzony na IAA Mobility w Monachium; oba fakty wskazują na zainteresowanie poza rynkiem krajowym.
Zdjęcie: Alexey Byrkov
To jest tłumaczenie. Oryginalny artykuł można przeczytać tutaj: Honda N-One w wersji hatchback stała się samochodem elektrycznym
Opublikowano Październik 01, 2025 • 4m do przeczytania
