Хэтчбек Honda N-One стал электромобилем

Кей-кар Honda N-One выпускается с 2012 года и сейчас находится уже во втором поколении. Его главная особенность — дизайн в стиле культового микролитражного Honda N360 1960-х годов. Вероятно, ретро-облик помог только на старте: с тех пор спрос редко превышал 20 000 машин в год. Теперь в гамме появился электрический Honda N-One e:, который фактически заменяет неудачный Honda e, выпускавшийся с 2020 по 2024 год.

Что изменилось снаружи

Батарейный электрический N-One e: построен на базе существующего бензинового кей-кара и делит с ним кузов и шасси. Однако передняя часть значительно переработана: появились новый капот, фары, бампер и передняя панель с зарядным разъёмом. Сзади изменена дверь багажника, а номерной знак перенесён вниз, на бампер. Предлагается пять цветов кузова, а за доплату — декоративные полосы в «гоночном» стиле. Длина (3395 мм) и ширина (1475 мм), судя по всему, остались прежними, поскольку строгие правила для кей-каров задают оба этих параметра. Точные технические характеристики пока не опубликованы.

Внутри: всё новое, хотя так не кажется

Интерьер сохраняет тот же угловатый минималистичный стиль и множество физических органов управления. Однако на деле он полностью новый. Здесь изменены дефлекторы вентиляции, козырёк приборной панели и двухспицевый руль. Вдоль передней панели проходит полка для мелочей, а в центре предусмотрено отдельное место для смартфона, по бокам которого расположены зарядные разъёмы USB — беспроводной зарядки нет. Мультимедийная система оснащена девятидюймовым экраном, физическими кнопками и поворотным регулятором громкости, хотя базовые версии вообще обходятся без экрана. Селектор трансмиссии выполнен в виде набора кнопок на центральной консоли.

Задние сиденья складываются вместе или по отдельности и могут полностью укладываться вровень, образуя ровный грузовой пол. Honda подчёркивает, что многие детали салона изготовлены из переработанного пластика.

Что Honda сообщила, а что пока нет

Подробности электрической силовой установки пока раскрыты не полностью. Официально заявлен запас хода 270 км (168 миль) по циклу WLTC и двунаправленная зарядка — как от автомобиля к дому (V2H), так и от автомобиля к внешним устройствам (V2L). Всё остальное пока основано на предположениях: поскольку хэтчбек N-One e: технически очень близок к коммерческому фургону Honda N-Van e:, ожидается один электромотор на передней оси мощностью 53 или 64 л. с. — 64 л. с. являются предельной мощностью для кей-кара — и тяговая батарея ёмкостью 29,6 кВт·ч.

Когда и где

Электрический кей-кар Honda N-One e: выйдет на японский рынок в сентябре, тогда же будут раскрыты все подробности. У модели также есть неплохие шансы добраться до Европы и других рынков: прототип недавно появился на Фестивале скорости в Гудвуде, Англия, а участие автомобиля в сентябрьской выставке IAA Mobility в Мюнхене уже подтверждено.

Honda N-One e: основные факты

• Что это: электрическая версия кей-кара N-One, заменяющая неудачный Honda e, выпускавшийся с 2020 по 2024 год
• Размеры: длина 3395 мм, ширина 1475 мм — эти параметры установлены правилами для кей-каров
• Запас хода: 270 км (168 миль) по циклу WLTC
• Зарядка: двунаправленная, V2H и V2L
• Ожидаемая силовая установка: один передний электромотор мощностью 53 или 64 л. с. и батарея на 29,6 кВт·ч — вывод сделан по N-Van e:, официально не подтверждён
• Начало продаж: в Японии с сентября; показан в Гудвуде и ожидается на выставке IAA Mobility в Мюнхене

Часто задаваемые вопросы

Как далеко он может проехать? 270 км, или 168 миль, по циклу WLTC. Это единственный показатель запаса хода, опубликованный Honda.

Какая у него мощность? Honda пока не сообщила. Ожидание 53 или 64 л. с. основано на близком родственнике N-Van e:, а 64 л. с. в любом случае являются максимальной мощностью для кей-кара.

Это тот же автомобиль, что и бензиновый N-One? Кузов и шасси общие, однако передняя часть существенно переработана вокруг зарядного разъёма, а салон, несмотря на знакомый вид, полностью новый.

Будут ли его продавать за пределами Японии? Возможно. Прототип участвовал в Фестивале скорости в Гудвуде, а автомобиль подтверждён для выставки IAA Mobility в Мюнхене — оба факта указывают на интерес к модели за пределами внутреннего рынка.

Фото: Алексей Бырков
Это перевод. Оригинал статьи можно прочитать здесь: Хэтчбек Honda N-One стал электромобилем