Honda N-One հեչբեքը դարձավ էլեկտրամեքենա

Honda N-One քեյ-քարը արտադրվում է 2012 թվականից և այժմ արդեն երկրորդ սերնդում է։ Նրա գլխավոր առանձնահատկությունը 1960-ականների խորհրդանշական Honda N360 միկրոմեքենայի ոճով ձևավորումն է։ Այդ ռետրո տեսքը, հավանաբար, օգնեց միայն մեկնարկի պահին․ դրանից հետո պահանջարկը հազվադեպ է գերազանցել տարեկան 20 000 միավորը։ Այժմ շարքը համալրվում է էլեկտրական Honda N-One e: տարբերակով, որն ըստ էության փոխարինում է 2020–2024 թվականներին արտադրված անհաջող Honda e-ին։

Ինչ է փոխվել արտաքինում

Մարտկոցային էլեկտրական N-One e:-ն ստեղծվել է գործող բենզինային քեյ-քարի հիմքի վրա և նրա հետ կիսում է թափքն ու շասսին։ Սակայն առջևի մասը զգալիորեն վերաձևվել է՝ ստացել է նոր կափարիչ, լուսարձակներ, բամպեր և լիցքավորման միակցիչով առջևի վահանակ։ Հետևում վերափոխվել է բեռնախցիկի դուռը, իսկ պետհամարանիշը տեղափոխվել է ներքև՝ բամպերի վրա։ Առաջարկվում է թափքի հինգ գույն, իսկ որպես տարբերակ՝ «մրցարշավային» գծանշումներ։ Երկարությունը (3 395 մմ) և լայնությունը (1 475 մմ), ըստ ամենայնի, չեն փոխվել, քանի որ դրանք սահմանվում են քեյ-քարերի խիստ կանոններով։ Ճշգրիտ տեխնիկական տվյալները դեռ չեն հրապարակվել։

Սրահը՝ նոր, թեև այդպես չի թվում

Սրահը պահպանում է նույն անկյունավոր, մինիմալիստական ոճը՝ բազմաթիվ ֆիզիկական կառավարման տարրերով։ Իրականում, սակայն, այն ամբողջովին նոր է։ Փոխվել են օդափոխության բացվածքները, գործիքների վահանակի ծածկը և երկճաղ ղեկանիվը։ Վահանակի երկայնքով անցնում է մանր իրերի դարակ, կենտրոնում կա սմարթֆոնի հատուկ տեղ, որի երկու կողմերում տեղադրված են USB լիցքավորման միակցիչներ․ անլար լիցքավորում չկա։ Մուլտիմեդիա համակարգն ունի ինըդյույմանոց էկրան, ֆիզիկական կոճակներ և ձայնի պտտվող կարգավորիչ, իսկ հիմնական տարբերակներն ընդհանրապես էկրան չունեն։ Փոխանցման ընտրիչը կենտրոնական վահանակի վրա տեղադրված սեղմակոճակների հավաքածու է։

Հետևի նստատեղերը կարելի է ծալել միասին կամ առանձին և ամբողջությամբ հարթեցնել՝ ստանալով հավասար բեռնային հատակ։ Honda-ն շեշտում է, որ սրահի բազմաթիվ տարրեր պատրաստված են վերամշակված պլաստիկից։

Ինչ է հայտնել Honda-ն, և ինչ դեռ չի հայտնել

Էլեկտրական ուժային համակարգի մանրամասները դեռ ամբողջությամբ չեն բացահայտվել։ Պաշտոնապես հայտարարված է WLTC ցիկլով 270 կմ (168 մղոն) ընթացքի պաշար և երկկողմ լիցքավորում՝ ինչպես V2H, այնպես էլ V2L։ Մնացածը ենթադրություն է․ հաշվի առնելով N-One e: հեչբեքի սերտ կապը Honda N-Van e: առևտրային ֆուրգոնի հետ՝ սպասվում է, որ այն կունենա առջևի առանցքի մեկ էլեկտրաշարժիչ՝ 53 կամ 64 ձիաուժ հզորությամբ, ընդ որում 64 ձիաուժը քեյ-քարերի թույլատրելի առավելագույնն է, և 29,6 կՎտժ քարշային մարտկոց։

Երբ և որտեղ

Էլեկտրական Honda N-One e: քեյ-քարը Ճապոնիայի շուկա դուրս կգա առաջիկա սեպտեմբերին, երբ կհրապարակվեն բոլոր մանրամասները։ Այն նաև բավական լավ հնարավորություն ունի հասնելու Եվրոպա և այլ շուկաներ․ նախատիպը վերջերս ցուցադրվել է Անգլիայի Գուդվուդի արագության փառատոնում, իսկ մեքենայի մասնակցությունը սեպտեմբերին Մյունխենում կայանալիք IAA Mobility ցուցահանդեսին արդեն հաստատված է։

Honda N-One e: հիմնական փաստերը

• Ինչ է սա․ N-One քեյ-քարի էլեկտրական տարբերակը, որը փոխարինում է 2020–2024 թվականների անհաջող Honda e-ին
• Չափերը․ երկարությունը՝ 3 395 մմ, լայնությունը՝ 1 475 մմ․ սահմանված է քեյ-քարերի կանոններով
• Ընթացքի պաշար․ 270 կմ (168 մղոն)՝ WLTC ցիկլով
• Լիցքավորում․ երկկողմ՝ V2H և V2L
• Սպասվող ուժային համակարգը․ առջևի մեկ էլեկտրաշարժիչ՝ 53 կամ 64 ձիաուժ հզորությամբ և 29,6 կՎտժ մարտկոցով․ սա ենթադրվում է N-Van e:-ից և դեռ հաստատված չէ
• Վաճառքում․ Ճապոնիայում՝ սեպտեմբերից, ցուցադրվել է Գուդվուդում և սպասվում է Մյունխենի IAA Mobility ցուցահանդեսում

Հաճախ տրվող հարցեր

Որքա՞ն է ընթացքի պաշարը։ WLTC ցիկլով 270 կմ կամ 168 մղոն։ Սա Honda-ի հրապարակած միակ պաշտոնական ցուցանիշն է։

Որքա՞ն է հզորությունը։ Honda-ն դեռ չի հայտնել։ 53 կամ 64 ձիաուժի սպասումը հիմնված է մոտակա N-Van e:-ի վրա, իսկ 64 ձիաուժը քեյ-քարի համար ամեն դեպքում առավելագույն թույլատրելի հզորությունն է։

Սա նույն մեքենա՞ն է, ինչ բենզինային N-One-ը։ Թափքն ու շասսին ընդհանուր են, սակայն լիցքավորման միակցիչի շուրջ առջևի մասը զգալիորեն վերաձևվել է, իսկ սրահը նոր է՝ չնայած ծանոթ տեսքին։

Կվաճառվի՞ արդյոք Ճապոնիայից դուրս։ Հնարավոր է։ Նախատիպը մասնակցել է Գուդվուդի արագության փառատոնին, իսկ մեքենայի ցուցադրությունը Մյունխենի IAA Mobility ցուցահանդեսում հաստատված է․ երկուսն էլ վկայում են ներքին շուկայից դուրս հետաքրքրության մասին։

Լուսանկար՝ Ալեքսեյ Բիրկով
Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակ հոդվածը կարող եք կարդալ այստեղ․ Хэтчбек Honda N-One стал электромобилем