Το χάτσμπακ Honda N-One γίνεται ηλεκτρικό

Το Honda N-One της κατηγορίας kei παράγεται από το 2012 και βρίσκεται πλέον στη δεύτερη γενιά του. Κύριο χαρακτηριστικό του είναι η σχεδίαση που παραπέμπει στο εμβληματικό μικροαυτοκίνητο Honda N360 της δεκαετίας του 1960. Η ρετρό εμφάνιση πιθανότατα βοήθησε μόνο κατά την έναρξη των πωλήσεων: έκτοτε η ζήτηση σπάνια ξεπέρασε τις 20.000 μονάδες ετησίως. Τώρα η γκάμα αποκτά το ηλεκτρικό Honda N-One e:, το οποίο ουσιαστικά αντικαθιστά το ανεπιτυχές Honda e που παραγόταν από το 2020 έως το 2024.

Τι άλλαξε εξωτερικά

Το αμιγώς ηλεκτρικό N-One e: με μπαταρία βασίζεται στο υπάρχον βενζινοκίνητο αυτοκίνητο της κατηγορίας kei και μοιράζεται μαζί του το αμάξωμα και το πλαίσιο. Ωστόσο, το εμπρός μέρος έχει επανασχεδιαστεί σε μεγάλο βαθμό, με νέο καπό, προβολείς, προφυλακτήρα και νέα εμπρός όψη που ενσωματώνει τη θύρα φόρτισης. Στο πίσω μέρος υπάρχει αναθεωρημένη πίσω πόρτα, ενώ η πινακίδα κυκλοφορίας μεταφέρθηκε χαμηλότερα, πάνω στον προφυλακτήρα. Προσφέρονται πέντε χρώματα αμαξώματος, με προαιρετικές διακοσμητικές λωρίδες αγωνιστικού ύφους. Το μήκος (3.395 χλστ.) και το πλάτος (1.475 χλστ.) φαίνεται να παραμένουν αμετάβλητα, καθώς οι αυστηροί κανονισμοί της κατηγορίας kei καθορίζουν και τις δύο διαστάσεις. Οι ακριβείς προδιαγραφές δεν έχουν ακόμη δημοσιευτεί.

Στο εσωτερικό: καινούργιο, παρότι δεν φαίνεται

Το εσωτερικό διατηρεί το ίδιο γωνιώδες, μινιμαλιστικό ύφος, με πληθώρα φυσικών χειριστηρίων. Στην πραγματικότητα, όμως, είναι εντελώς νέο. Διαθέτει ανασχεδιασμένους αεραγωγούς, νέο κάλυμμα του πίνακα οργάνων και τιμόνι δύο ακτίνων. Κατά μήκος του ταμπλό υπάρχει ράφι για μικροαντικείμενα, ενώ στο κέντρο έχει προβλεφθεί ειδική θέση για έξυπνο τηλέφωνο, πλαισιωμένη από θύρες φόρτισης USB — ασύρματη φόρτιση δεν υπάρχει. Το σύστημα πολυμέσων διαθέτει οθόνη εννέα ιντσών, φυσικά πλήκτρα και περιστροφικό ρυθμιστή έντασης, αν και οι βασικές εκδόσεις δεν έχουν καθόλου οθόνη. Ο επιλογέας μετάδοσης αποτελείται από μια σειρά πλήκτρων στην κεντρική κονσόλα.

Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται μαζί ή χωριστά και μπορούν να πέσουν εντελώς επίπεδα, δημιουργώντας ενιαίο δάπεδο φόρτωσης. Η Honda τονίζει ότι πολλά εξαρτήματα του εσωτερικού κατασκευάζονται από ανακυκλωμένο πλαστικό.

Τι έχει πει η Honda και τι δεν έχει αποκαλύψει ακόμη

Οι λεπτομέρειες του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί πλήρως. Επισήμως αναφέρεται αυτονομία 270 χλμ. (168 μίλια) κατά τον κύκλο WLTC και δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης, τόσο από το όχημα προς το σπίτι (V2H) όσο και από το όχημα προς εξωτερικό φορτίο (V2L). Πέρα από αυτά, τα υπόλοιπα αποτελούν εκτιμήσεις: επειδή το N-One e: είναι τεχνικά πολύ κοντά στο επαγγελματικό Honda N-Van e:, αναμένεται να χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα με ισχύ είτε 53 είτε 64 ίππων — το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο για αυτοκίνητο κατηγορίας kei — μαζί με μπαταρία κίνησης χωρητικότητας 29,6 kWh.

Πότε και πού

Το ηλεκτρικό Honda N-One e: της κατηγορίας kei θα κυκλοφορήσει στην ιαπωνική αγορά τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, οπότε και θα ανακοινωθούν όλες οι λεπτομέρειες. Έχει επίσης αρκετές πιθανότητες να φτάσει στην Ευρώπη και σε άλλες αγορές: ένα πρωτότυπο εμφανίστηκε πρόσφατα στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Γκούντγουντ στην Αγγλία, ενώ έχει επιβεβαιωθεί η παρουσία του αυτοκινήτου στην έκθεση IAA Mobility του Σεπτεμβρίου στο Μόναχο.

Honda N-One e: τα βασικά στοιχεία

• Τι είναι: η ηλεκτρική έκδοση του N-One της κατηγορίας kei, που αντικαθιστά το ανεπιτυχές Honda e των ετών 2020 έως 2024
• Διαστάσεις: μήκος 3.395 χλστ., πλάτος 1.475 χλστ. — καθορίζονται από τους κανονισμούς της κατηγορίας kei
• Αυτονομία: 270 χλμ. (168 μίλια) κατά τον κύκλο WLTC
• Φόρτιση: αμφίδρομη, V2H και V2L
• Αναμενόμενο σύστημα κίνησης: ένας εμπρός ηλεκτροκινητήρας 53 ή 64 ίππων με μπαταρία 29,6 kWh — εκτίμηση με βάση το N-Van e:, όχι επιβεβαιωμένη
• Έναρξη πωλήσεων: στην Ιαπωνία από τον Σεπτέμβριο· παρουσιάστηκε στο Γκούντγουντ και αναμένεται στην έκθεση IAA Mobility στο Μόναχο

Συχνές ερωτήσεις

Πόσο μακριά μπορεί να πάει; 270 χλμ., ή 168 μίλια, κατά τον κύκλο WLTC. Αυτό είναι το μοναδικό στοιχείο αυτονομίας που έχει δημοσιεύσει η Honda.

Πόση ισχύ έχει; Η Honda δεν έχει ανακοινώσει ακόμη. Η εκτίμηση για 53 ή 64 ίππους προέρχεται από το στενά συγγενικό N-Van e:, ενώ οι 64 ίπποι αποτελούν ούτως ή άλλως το ανώτατο όριο για αυτοκίνητο κατηγορίας kei.

Είναι το ίδιο αυτοκίνητο με το βενζινοκίνητο N-One; Το αμάξωμα και το πλαίσιο είναι κοινά, όμως το εμπρός μέρος έχει ανασχεδιαστεί σε μεγάλο βαθμό γύρω από τη θύρα φόρτισης, ενώ και το εσωτερικό είναι καινούργιο παρά τη γνώριμη εμφάνισή του.

Θα πωλείται εκτός Ιαπωνίας; Πιθανόν. Ένα πρωτότυπο κινήθηκε στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Γκούντγουντ και το αυτοκίνητο έχει επιβεβαιωθεί για την έκθεση IAA Mobility στο Μόναχο — δύο ενδείξεις ενδιαφέροντος πέρα από την εγχώρια αγορά.

Φωτογραφία: Αλεξέι Μπίρκοφ
Πρόκειται για μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο άρθρο εδώ: Хэтчбек Honda N-One стал электромобилем