De Honda N-One, een Japanse miniauto uit de kei-klasse, wordt sinds 2012 geproduceerd en bevindt zich inmiddels in zijn tweede generatie. Het belangrijkste kenmerk is de vormgeving die is geïnspireerd op de iconische Honda N360-miniauto uit de jaren zestig. Die retro-uitstraling hielp waarschijnlijk vooral bij de introductie: sindsdien kwam de vraag maar zelden boven de 20.000 exemplaren per jaar uit. Nu wordt het gamma uitgebreid met de elektrische Honda N-One e:, die feitelijk de weinig succesvolle Honda e vervangt, geproduceerd van 2020 tot 2024.
Wat is er aan de buitenkant veranderd?
De volledig elektrische N-One e: is gebaseerd op de bestaande benzineversie uit de kei-klasse en deelt daarmee carrosserie en onderstel. De voorzijde is echter grondig hertekend, met een nieuwe motorkap, koplampen, bumper en een nieuw frontpaneel waarin de laadaansluiting is opgenomen. Achteraan is de achterklep herzien en is de kentekenplaat naar de bumper verplaatst. Er zijn vijf carrosseriekleuren beschikbaar, met als optie sierstrepen in race-stijl. De lengte (3.395 mm) en breedte (1.475 mm) lijken ongewijzigd, omdat de strenge Japanse kei-voorschriften beide maten bepalen. Exacte specificaties zijn nog niet gepubliceerd.
Binnenin: nieuw, ook al lijkt dat niet zo
Het interieur behoudt dezelfde hoekige, minimalistische stijl met veel fysieke bedieningselementen. In werkelijkheid is het echter volledig nieuw. Het krijgt aangepaste luchtroosters, een nieuwe overkapping voor het instrumentenpaneel en een tweespaaks stuurwiel. Langs het dashboard loopt een plankje voor kleine spullen, met in het midden een speciale houder voor een smartphone en aan weerszijden USB-laadpoorten; draadloos laden ontbreekt. Het multimediasysteem heeft een scherm van negen inch met fysieke knoppen en een draaiknop voor het volume, al hebben de basisversies helemaal geen scherm. De transmissiekeuze gebeurt via drukknoppen op de middenconsole.
De achterstoelen kunnen samen of afzonderlijk worden neergeklapt en volledig vlak worden gelegd, zodat een vlakke laadbodem ontstaat. Honda benadrukt dat veel interieuronderdelen van gerecyclede kunststof zijn gemaakt.
Wat Honda wel en niet heeft bekendgemaakt
De details van de elektrische aandrijflijn zijn nog niet volledig bekendgemaakt. Officieel is er een WLTC-actieradius van 270 km en bidirectioneel laden, zowel V2H als V2L. De rest is afgeleid: omdat de N-One e:-hatchback technisch nauw verwant is aan de bedrijfswagen Honda N-Van e:, wordt verwacht dat hij één elektromotor op de vooras krijgt met 53 of 64 pk, waarbij 64 pk de wettelijke bovengrens voor een kei-auto is, plus een tractieaccu van 29,6 kWh.
Wanneer en waar?
De elektrische Honda N-One e: uit de kei-klasse komt komende september op de Japanse markt; dan worden alle details bekendgemaakt. De kans is bovendien redelijk groot dat de auto Europa en andere markten bereikt: een prototype verscheen onlangs op het Goodwood Festival of Speed in Engeland en de auto is bevestigd voor de IAA Mobility-beurs in München in september.
Honda N-One e: de belangrijkste feiten
- Wat het is: de elektrische versie van de N-One uit de kei-klasse, als opvolger van de weinig succesvolle Honda e uit 2020–2024
- Afmetingen: 3.395 mm lang en 1.475 mm breed, bepaald door de kei-regelgeving
- Actieradius: 270 km volgens de WLTC-cyclus
- Laden: bidirectioneel, V2H en V2L
- Verwachte aandrijflijn: één elektromotor vooraan met 53 of 64 pk en een accu van 29,6 kWh; afgeleid van de N-Van e:, niet bevestigd
- Verkoopstart: Japan vanaf september; getoond in Goodwood en verwacht op IAA Mobility in München
Veelgestelde vragen
Hoe ver komt hij? 270 km volgens de WLTC-cyclus. Dat is de enige actieradius die Honda heeft gepubliceerd.
Hoeveel vermogen heeft hij? Honda heeft dit niet bekendgemaakt. De verwachting van 53 of 64 pk is gebaseerd op de nauw verwante N-Van e:, terwijl 64 pk sowieso de bovengrens voor een kei-auto is.
Is dit dezelfde auto als de benzine-N-One? Carrosserie en onderstel zijn gelijk, maar de voorzijde is ingrijpend hertekend rond de laadaansluiting en het interieur is nieuw, ondanks de vertrouwde uitstraling.
Wordt hij ook buiten Japan verkocht? Mogelijk. Een prototype reed op het Goodwood Festival of Speed en de auto is bevestigd voor IAA Mobility in München; beide wijzen op belangstelling buiten de thuismarkt.
Foto: Alexey Byrkov
Dit is een vertaling. Het oorspronkelijke artikel kunt u hier lezen: De Honda N-One-hatchback is elektrisch geworden
Gepubliceerd Oktober 01, 2025 • 4m om te lezen
