ஹோண்டா N-One ஹேட்ச்பேக் மின்சார காராக மாறியது

ஹோண்டா N-One கெய் கார் 2012 முதல் உற்பத்தியில் உள்ளது; தற்போது அதன் இரண்டாம் தலைமுறை தயாரிக்கப்படுகிறது. 1960களின் புகழ்பெற்ற ஹோண்டா N360 மிகச்சிறிய காரை நினைவூட்டும் வடிவமைப்பே இதன் முக்கிய சிறப்பம்சம். அந்தப் பழமையான தோற்றம் அறிமுகத்தின் போது மட்டுமே உதவியிருக்கலாம்: அதன்பிறகு ஆண்டுக்கு 20,000 வாகனங்களைத் தாண்டிய தேவை அரிதாகவே இருந்துள்ளது. இப்போது இந்த வரிசையில் ஹோண்டா N-One e: மின்சார வாகனம் சேர்கிறது; இது 2020 முதல் 2024 வரை தயாரிக்கப்பட்டும் வெற்றி பெறாத ஹோண்டா e-க்கு நடைமுறையில் மாற்றாக வருகிறது.

வெளிப்புறத்தில் என்ன மாறியுள்ளது

மின்கல ஆற்றலில் இயங்கும் N-One e: ஏற்கனவே உள்ள பெட்ரோல் கெய் காரை அடிப்படையாகக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது; அதே உடலையும் அடித்தளக் கட்டமைப்பையும் பகிர்கிறது. ஆனால் முன்பகுதி குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; புதிய முன்மூடி, முன்விளக்குகள், மோதுகாப்பு மற்றும் மின்னூட்ட இணைப்பை தாங்கும் முன்புறப் பலகை ஆகியவை உள்ளன. பின்புறத்தில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பின்கதவு உள்ளது; பதிவு எண் பலகை கீழே மோதுகாப்புப் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஐந்து உடல் நிறங்கள் வழங்கப்படுகின்றன; விருப்பமாக “பந்தய” பாணி கோடுகளும் கிடைக்கின்றன. நீளம் (3,395 மிமீ) மற்றும் அகலம் (1,475 மிமீ) மாறாமல் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஏனெனில் கெய் கார் விதிமுறைகள் இந்த இரு அளவுகளையும் கடுமையாக நிர்ணயிக்கின்றன. துல்லியமான விவரக்குறிப்புகள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.

உள்ளே: புதிது, ஆனால் அப்படித் தெரியாது

உட்புறம் முன்பிருந்த கோணமுடைய எளிமையான பாணியையும் ஏராளமான நேரடி கட்டுப்பாடுகளையும் தக்கவைத்துள்ளது. ஆனால் உண்மையில் அது முற்றிலும் புதியது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட காற்றோட்டத் திறப்புகள், கருவிப்பலகை மேல்தாழ்வு மற்றும் இரண்டு ஆரங்களைக் கொண்ட திசைதிருப்பி சக்கரம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. முகப்புப் பலகையின் நீளமெங்கும் சிறிய பொருட்களுக்கான தட்டு உள்ளது; நடுவில் திறன்பேசிக்கான தனி இடம், அதன் இருபுறமும் USB மின்னூட்ட இணைப்புகள் உள்ளன — கம்பியில்லா மின்னூட்டம் இல்லை. பல்மாத்ய அமைப்பில் ஒன்பது அங்குலத் திரை, நேரடி பொத்தான்கள் மற்றும் ஒலி அளவுக்கான சுழல் கட்டுப்பாடு உள்ளன; ஆனால் அடிப்படை பதிப்புகளில் திரையே இல்லை. இயக்கத் தேர்வி மைய மேடையில் அமைந்த அழுத்துப் பொத்தான்களின் தொகுப்பாக உள்ளது.

பின்புற இருக்கைகளை ஒன்றாகவோ தனித்தனியாகவோ மடிக்கலாம்; மேலும் அவற்றை முழுவதுமாகத் தட்டையாக அமைத்து சமமான சுமைத் தரையை உருவாக்கலாம். உட்புறத்தின் பல கூறுகள் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட நெகிழியால் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்று ஹோண்டா வலியுறுத்துகிறது.

ஹோண்டா கூறியது மற்றும் இன்னும் கூறாதது

மின்சார இயக்க அமைப்பின் விவரங்கள் இன்னும் முழுமையாக வெளியிடப்படவில்லை. அதிகாரப்பூர்வமாக WLTC சுற்றில் 270 கிமீ (168 மைல்) பயணத் தூரமும், V2H மற்றும் V2L ஆகிய இருவழி மின்னூட்ட வசதிகளும் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன. அதற்கு அப்பாற்பட்டவை ஊகங்களே: N-One e: சிற்றகக் கார் ஹோண்டா N-Van e: வணிக வேனுடன் மிக நெருக்கமாக தொடர்புடையதால், முன் அச்சில் 53 அல்லது 64 குதிரைத்திறன் வழங்கும் ஒரு மின்மோட்டார் — கெய் காருக்கான அதிகபட்ச வரம்பு — மற்றும் 29.6 கிலோவாட்-மணி இயக்க மின்கலத்தைப் பயன்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எப்போது, எங்கு

ஹோண்டா N-One e: மின்சார கெய் கார் வரும் செப்டம்பரில் ஜப்பான் சந்தைக்கு வரும்; அப்போது அனைத்து விவரங்களும் வெளியிடப்படும். ஐரோப்பா மற்றும் பிற சந்தைகளையும் அடைய நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது: சமீபத்தில் இங்கிலாந்தில் நடைபெற்ற குட்வுட் வேகத் திருவிழாவில் முன்மாதிரி ஒன்று தோன்றியது; மேலும் செப்டம்பரில் மியூனிக்கில் நடைபெறும் IAA Mobility கண்காட்சியில் இந்த கார் இடம்பெறும் என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

ஹோண்டா N-One e: முக்கிய தகவல்கள்

• இது என்ன: N-One கெய் காரின் மின்சார வடிவம்; 2020 முதல் 2024 வரை தயாரிக்கப்பட்டும் வெற்றி பெறாத ஹோண்டா e-க்கு மாற்றாக வருகிறது
• அளவு: நீளம் 3,395 மிமீ, அகலம் 1,475 மிமீ — கெய் கார் விதிகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்டவை
• பயணத் தூரம்: WLTC சுற்றில் 270 கிமீ (168 மைல்)
• மின்னூட்டம்: இருவழி, V2H மற்றும் V2L
• எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க அமைப்பு: 53 அல்லது 64 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு முன் மின்மோட்டார், 29.6 கிலோவாட்-மணி மின்கலத்துடன் — N-Van e:-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஊகம், இன்னும் உறுதி செய்யப்படவில்லை
• விற்பனை: ஜப்பானில் செப்டம்பர் முதல்; குட்வுடில் காட்டப்பட்டது, மியூனிக்கின் IAA Mobility கண்காட்சியிலும் இடம்பெறும்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

எவ்வளவு தூரம் செல்லும்? WLTC சுற்றில் 270 கிமீ அல்லது 168 மைல். ஹோண்டா வெளியிட்ட ஒரே பயணத் தூர மதிப்பு இதுதான்.

இதன் சக்தி எவ்வளவு? ஹோண்டா இதுவரை கூறவில்லை. 53 அல்லது 64 குதிரைத்திறன் என்ற எதிர்பார்ப்பு நெருங்கிய தொடர்புடைய N-Van e:-இலிருந்து வருகிறது; மேலும் 64 குதிரைத்திறனே கெய் காருக்கான உச்ச வரம்பாகும்.

இது பெட்ரோல் N-One உடன் ஒரே காரா? உடலும் அடித்தளக் கட்டமைப்பும் பகிரப்பட்டுள்ளன; ஆனால் மின்னூட்ட இணைப்பைச் சுற்றி முன்பகுதி பெரிதும் மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பழக்கமான தோற்றம் இருந்தாலும் உட்புறம் புதியது.

ஜப்பானுக்கு வெளியே விற்கப்படுமா? வாய்ப்பு உள்ளது. குட்வுட் வேகத் திருவிழாவில் ஒரு முன்மாதிரி ஓடியது; மியூனிக்கில் நடைபெறும் IAA Mobility கண்காட்சிக்கும் கார் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது — இரண்டும் உள்நாட்டு சந்தைக்கு வெளியேயுள்ள ஆர்வத்தைக் காட்டுகின்றன.

புகைப்படம்: அலெக்செய் பிர்கோவ்
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. மூலக் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: ஹோண்டா N-One சிற்றகக் கார் மின்சார வாகனமாக மாறியது