Honda N-One har vært i produksjon som kei-bil siden 2012 og er nå i sin andre generasjon. Hovedtrekket er et design inspirert av den ikoniske mikrobilen Honda N360 fra 1960-årene. Retrostilen hjalp trolig mest ved lanseringen, for siden har etterspørselen sjelden vært over 20 000 biler i året. Nå får modellrekken den elektriske Honda N-One e:, som i praksis erstatter den lite vellykkede Honda e som ble produsert fra 2020 til 2024.
Hva er endret utvendig
Den batterielektriske N-One e: er bygget på den eksisterende bensindrevne kei-bilen og deler karosseri og understell med denne. Fronten er derimot kraftig omarbeidet, med nytt panser, nye frontlykter, ny støtfanger og et nytt frontparti med ladeuttaket. Bak er bakluken endret, og registreringsskiltet er flyttet ned på støtfangeren. Fem karosserifarger tilbys, med valgfrie striper i konkurransestil. Lengden på 3 395 mm og bredden på 1 475 mm ser ut til å være uendret, ettersom de strenge kei-reglene fastsetter begge målene. De nøyaktige spesifikasjonene er ennå ikke offentliggjort.
Innvendig: nytt, selv om det ikke ser slik ut
Interiøret beholder den samme kantete og minimalistiske stilen med mange fysiske betjeningsorganer. I virkeligheten er det likevel helt nytt. Det har omarbeidede luftdyser, et nytt deksel over instrumentpanelet og et ratt med to eiker. Langs instrumentbordet går en hylle for småting, med en egen plass til smarttelefon i midten og USB-ladeuttak på begge sider. Trådløs lading finnes ikke. Multimediesystemet har en ni tommers skjerm med fysiske knapper og et dreiehjul for lydstyrke, mens grunnversjonene ikke har skjerm i det hele tatt. Girvelgeren består av trykknapper på midtkonsollen.
Baksetene kan felles samlet eller hver for seg og kan legges helt flatt slik at lastegulvet blir jevnt. Honda fremhever at mange deler i kupeen er laget av resirkulert plast.
Hva Honda har sagt, og ikke sagt
Detaljene om den elektriske drivlinjen er ennå ikke fullt offentliggjort. Offisielt er rekkevidden 270 km (168 miles) etter WLTC-normen, og bilen har toveis lading, både V2H og V2L. Resten er foreløpig antakelser: siden kombikupeen N-One e: er nært beslektet med varebilen Honda N-Van e:, ventes den å få én motor på forakselen med enten 53 eller 64 hestekrefter, der 64 hestekrefter er øvre grense for en kei-bil, samt et fremdriftsbatteri på 29,6 kWh.
Når og hvor
Den elektriske kei-bilen Honda N-One e: kommer på det japanske markedet i september, og da blir alle detaljene offentliggjort. Den har også en rimelig mulighet til å nå Europa og andre markeder: en prototype ble vist på den nylige fartsfestivalen i Goodwood i England, og bilen er bekreftet til IAA-utstillingen for mobilitet i München i september.
Honda N-One e: de viktigste faktaene
- Hva den er: den elektriske utgaven av N-One kei-bilen, som erstatter den lite vellykkede Honda e fra 2020 til 2024
- Størrelse: 3 395 mm lang og 1 475 mm bred — fastsatt av reglene for kei-biler
- Rekkevidde: 270 km (168 miles) etter WLTC-normen
- Lading: toveis, V2H og V2L
- Forventet drivlinje: én motor foran med 53 eller 64 hestekrefter og et batteri på 29,6 kWh — antatt ut fra N-Van e:, ikke bekreftet
- I salg: Japan fra september; vist i Goodwood og skal vises på IAA-utstillingen for mobilitet i München
Vanlige spørsmål
Hvor langt går den? 270 km, eller 168 miles, etter WLTC-normen. Det er den eneste offisielle rekkevidden Honda har offentliggjort.
Hvor mye effekt har den? Honda har ikke oppgitt det. Forventningen om 53 eller 64 hestekrefter kommer fra den nært beslektede N-Van e:, og 64 hestekrefter er uansett øvre grense for en kei-bil.
Er det samme bil som bensinutgaven av N-One? Karosseri og understell er felles, men fronten er kraftig omarbeidet rundt ladeuttaket, og interiøret er nytt selv om det ser kjent ut.
Skal den selges utenfor Japan? Muligens. En prototype kjørte på fartsfestivalen i Goodwood, og bilen er bekreftet til IAA-utstillingen for mobilitet i München. Begge deler tyder på interesse utenfor hjemmemarkedet.
Foto: Aleksej Byrkov
Dette er en oversettelse. Du kan lese originalartikkelen her: Honda N-One kombikupé ble elektrisk
Publisert Oktober 01, 2025 • 4m å lese
