ホンダ N-Oneのハッチバックが電気自動車に

ホンダ N-One 軽自動車は2012年から生産されており、現在は2代目となっている。最大の特徴は、1960年代を象徴するホンダ N360の小型車を思わせるデザインだ。このレトロな外観が販売を後押ししたのは、おそらく発売当初だけだった。以降、年間需要が2万台を超えることはほとんどない。今回、ラインアップに電気自動車のホンダ N-One e: が加わり、2020年から2024年まで生産されたものの成功しなかったホンダ eを事実上置き換える。

ホンダ N-ONE e

ホンダ N-ONE e 軽自動車

ホンダ N-ONE e

外観は何が変わったのか

電池式電気自動車のN-One e: は既存のガソリン軽自動車をベースとしており、車体とシャシーを共用する。ただし前部は大幅に描き直され、新しいボンネット、ヘッドライト、バンパー、そして充電口を備えたフロントパネルが採用された。後部ではテールゲートが改良され、ナンバープレートはバンパーへ移された。ボディカラーは5色が用意され、オプションで「レーシング」風ストライプの装飾も選べる。全長（3,395 mm）と全幅（1,475 mm）は、軽自動車の厳格な規格によって定められているため、変更されていないようだ。正確な諸元はまだ公表されていない。

ホンダ N-One e 電気軽自動車の室内には、荷物を積む際に平らに折りたためる可変式後席（独自のマジックシート機構）が備わる

室内：見た目以上に新しい

室内は、物理式の操作系を多く残した角張った簡素な雰囲気を引き継いでいる。しかし実際には全面的に新設計だ。空調吹き出し口、メーターフード、2本スポークのステアリングホイールが改められている。ダッシュボードに沿って小物用の棚が設けられ、中央にはスマートフォン専用の収納部があり、その両側にUSB充電端子が配置される。無線充電には対応しない。情報娯楽システムは9インチ画面、物理ボタン、回転式音量つまみを備えるが、廉価仕様には画面自体がない。変速機の選択はセンターコンソール上の押しボタンで行う。

後席は一体でも左右別々でも折りたため、完全に倒せば平坦な荷室床を作れる。ホンダは、室内部品の多くに再生プラスチックを使用していることも強調している。

小型電気軽自動車ホンダ N-One e：充電中

小型電気軽自動車ホンダ N-One e：車外給電機能（V2L）を使い、充電口を通じて電気ケトルに接続している

ホンダが明らかにしたこと、していないこと

電動パワートレインの詳細はまだ完全には公表されていない。公式には、WLTCモードでの航続距離270 km（168マイル）と、V2HおよびV2Lの双方向充放電機能が明らかにされている。それ以外は推測となる。N-One e: ハッチバックが商用バンのホンダ N-Van e: と非常に近い関係にあることから、前軸に1基のモーターを搭載し、出力は53馬力または軽自動車の上限である64馬力、駆動用電池は29.6 kWhになると予想される。

ホンダ N-One e

発売時期と地域

電気軽自動車ホンダ N-One e: は、すべての詳細が明らかになる今年9月に日本市場へ投入される。また、欧州やその他の市場へ展開される可能性も十分にある。試作車は最近、イングランドで開催されたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに登場しており、9月にミュンヘンで開かれるIAAモビリティへの出展も確認されている。