แฮตช์แบ็ก Honda N-One กลายเป็นรถไฟฟ้า

รถเคอิ Honda N-One ผลิตมาตั้งแต่ปี 2012 และปัจจุบันอยู่ในเจเนอเรชันที่สอง จุดเด่นสำคัญคือการออกแบบที่ถอดแบบบรรยากาศจากรถจิ๋ว Honda N360 อันโด่งดังแห่งทศวรรษ 1960 รูปลักษณ์ย้อนยุคนั้นน่าจะช่วยได้มากในช่วงเปิดตัวเท่านั้น เพราะหลังจากนั้นยอดความต้องการแทบไม่เคยเกิน 20,000 คันต่อปี ขณะนี้สายผลิตภัณฑ์เพิ่มรถยนต์ไฟฟ้า Honda N-One e: ซึ่งเข้ามาแทน Honda e ที่ไม่ประสบความสำเร็จและผลิตระหว่างปี 2020 ถึง 2024 โดยพฤตินัย

ภายนอกเปลี่ยนแปลงอะไรบ้าง

N-One e: แบบใช้พลังงานจากแบตเตอรี่พัฒนาจากรถเคอิเครื่องยนต์เบนซินที่มีอยู่เดิม และใช้ตัวถังกับโครงสร้างพื้นฐานร่วมกัน อย่างไรก็ตาม ด้านหน้าถูกออกแบบใหม่อย่างมาก พร้อมฝากระโปรงหน้า ไฟหน้า กันชน และแผงด้านหน้าแบบใหม่ที่ติดตั้งช่องเสียบชาร์จ ด้านท้ายมีประตูท้ายที่ปรับปรุงใหม่ และป้ายทะเบียนถูกย้ายลงไปอยู่บนกันชน มีสีตัวถังให้เลือกห้าสี พร้อมลายเส้นแนว “รถแข่ง” เป็นอุปกรณ์เสริม ความยาว (3,395 มม.) และความกว้าง (1,475 มม.) ดูเหมือนจะไม่เปลี่ยนแปลง เนื่องจากกฎของรถเคอิกำหนดขนาดทั้งสองอย่างเข้มงวด รายละเอียดทางเทคนิคที่แน่นอนยังไม่ได้เผยแพร่

ภายใน: ใหม่ แม้จะดูไม่เหมือนใหม่

ห้องโดยสารยังคงรูปแบบเหลี่ยมเรียบง่ายแบบเดิม พร้อมปุ่มควบคุมจริงจำนวนมาก แต่ในความเป็นจริงแล้วเป็นงานออกแบบใหม่ทั้งหมด มีช่องลมที่ปรับปรุงใหม่ กรอบบังชุดมาตรวัด และพวงมาลัยแบบสองก้าน มีชั้นวางของชิ้นเล็กทอดยาวไปตามแผงหน้าปัด ตรงกลางมีช่องเฉพาะสำหรับโทรศัพท์อัจฉริยะ โดยมีช่องชาร์จ USB อยู่สองข้าง แต่ไม่มีการชาร์จแบบไร้สาย ระบบสื่อผสมมีหน้าจอเก้านิ้ว พร้อมปุ่มจริงและปุ่มหมุนปรับระดับเสียง ส่วนรุ่นพื้นฐานไม่มีหน้าจอเลย ตัวเลือกเกียร์เป็นชุดปุ่มกดบนคอนโซลกลาง

เบาะหลังสามารถพับพร้อมกันหรือแยกกันได้ และพับราบทั้งหมดเพื่อให้พื้นบรรทุกสัมภาระเรียบเสมอกัน Honda เน้นย้ำว่าชิ้นส่วนภายในจำนวนมากผลิตจากพลาสติกรีไซเคิล

สิ่งที่ Honda เปิดเผยและยังไม่เปิดเผย

รายละเอียดของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ายังไม่ได้เปิดเผยทั้งหมด อย่างเป็นทางการ มีระยะทางวิ่งตามรอบ WLTC 270 กม. (168 ไมล์) และรองรับการชาร์จแบบสองทิศทางทั้ง V2H และ V2L นอกเหนือจากนั้นยังเป็นการคาดการณ์: เนื่องจากรถท้ายตัด N-One e: มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับรถตู้เชิงพาณิชย์ Honda N-Van e: จึงคาดว่าจะใช้มอเตอร์เดี่ยวที่เพลาหน้า กำลัง 53 หรือ 64 แรงม้า ซึ่งเป็นค่าสูงสุดที่รถเคอิอนุญาต และใช้แบตเตอรี่ขับเคลื่อนขนาด 29.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง

เมื่อไร และที่ไหน

รถเคอิไฟฟ้า Honda N-One e: จะเข้าสู่ตลาดญี่ปุ่นในเดือนกันยายนที่จะถึงนี้ ซึ่งรายละเอียดทั้งหมดจะได้รับการเปิดเผยในเวลานั้น รถรุ่นนี้ยังมีโอกาสไม่น้อยที่จะเข้าสู่ยุโรปและตลาดอื่น ๆ ด้วย โดยรถต้นแบบได้ปรากฏตัวในงานเทศกาลความเร็ว Goodwood ที่อังกฤษเมื่อไม่นานมานี้ และยืนยันแล้วว่าจะนำรถไปจัดแสดงในงาน IAA Mobility เดือนกันยายนที่นครมิวนิก

Honda N-One e: ข้อมูลสำคัญ

• คืออะไร: รุ่นไฟฟ้าของรถเคอิ N-One ซึ่งเข้ามาแทน Honda e ที่ไม่ประสบความสำเร็จในช่วงปี 2020 ถึง 2024
• ขนาด: ยาว 3,395 มม. กว้าง 1,475 มม. — กำหนดตามข้อบังคับรถเคอิ
• ระยะทางวิ่ง: 270 กม. (168 ไมล์) ตามรอบ WLTC
• การชาร์จ: สองทิศทาง, V2H และ V2L
• ระบบขับเคลื่อนที่คาดไว้: มอเตอร์หน้าหนึ่งตัว กำลัง 53 หรือ 64 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ 29.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง — ประเมินจาก N-Van e: ยังไม่ได้รับการยืนยัน
• เริ่มจำหน่าย: ญี่ปุ่นตั้งแต่เดือนกันยายน; เคยนำไปแสดงที่ Goodwood และมีกำหนดไปงาน IAA Mobility ที่มิวนิก

คำถามที่พบบ่อย

วิ่งได้ไกลแค่ไหน? 270 กม. หรือ 168 ไมล์ ตามรอบ WLTC นี่เป็นตัวเลขระยะทางวิ่งเพียงค่าเดียวที่ Honda เผยแพร่แล้ว

มีกำลังเท่าไร? Honda ยังไม่ได้ระบุ ตัวเลขที่คาดไว้คือ 53 หรือ 64 แรงม้า อ้างอิงจาก N-Van e: ที่มีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด และ 64 แรงม้าก็เป็นเพดานกำลังของรถเคอิอยู่แล้ว

เป็นรถคันเดียวกับ N-One เบนซินหรือไม่? ใช้ตัวถังและโครงสร้างพื้นฐานร่วมกัน แต่ด้านหน้าถูกออกแบบใหม่อย่างมากรอบช่องเสียบชาร์จ และห้องโดยสารก็เป็นแบบใหม่ แม้รูปลักษณ์จะดูคุ้นตา

จะขายนอกญี่ปุ่นหรือไม่? มีความเป็นไปได้ รถต้นแบบวิ่งในเทศกาลความเร็ว Goodwood และยืนยันแล้วว่ารถจะไปแสดงในงาน IAA Mobility ที่มิวนิก — ทั้งสองอย่างเป็นสัญญาณว่ามีความสนใจนอกตลาดญี่ปุ่น

ภาพ: อเล็กเซย์ เบียร์คอฟ
นี่คือบทความแปล คุณสามารถอ่านบทความต้นฉบับได้ที่นี่: Honda N-One รถท้ายตัดกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้า