La kei car Honda N-One è in produzione dal 2012 ed è ora alla seconda generazione. Il suo principale elemento distintivo è il design ispirato all’iconica microvettura Honda N360 degli anni Sessanta. Probabilmente quell’aspetto rétro ha aiutato soprattutto al momento del lancio: da allora la domanda ha superato raramente le 20.000 unità all’anno. Ora la gamma si arricchisce della Honda N-One e: elettrica, che di fatto sostituisce la poco fortunata Honda e prodotta dal 2020 al 2024.
Cosa Cambia all’Esterno
La N-One e: elettrica a batteria nasce dalla kei car a benzina esistente e ne condivide carrozzeria e telaio. Il frontale, però, è stato ampiamente ridisegnato, con un nuovo cofano, nuovi fari, paraurti e una fascia anteriore che ospita la presa di ricarica. Dietro è presente un portellone rivisto, mentre la targa è stata spostata più in basso, sul paraurti. Sono disponibili cinque colori per la carrozzeria, con grafiche opzionali a strisce in stile “corsa”. Lunghezza (3.395 mm) e larghezza (1.475 mm) sembrano invariate, poiché entrambe sono determinate dalle rigide norme per le kei car. Le specifiche esatte non sono ancora state pubblicate.
Dentro: Nuova, Anche se Non Sembra
L’abitacolo conserva lo stesso stile squadrato e minimalista, con numerosi comandi fisici. In realtà, però, è completamente nuovo. Presenta bocchette dell’aria riviste, una palpebra del quadro strumenti e un volante a due razze. Una mensola per piccoli oggetti corre lungo la plancia, con al centro un alloggiamento dedicato allo smartphone affiancato da prese di ricarica USB — la ricarica senza fili non è prevista. Il sistema multimediale dispone di uno schermo da nove pollici con pulsanti fisici e una manopola rotante per il volume, mentre le versioni di base rinunciano del tutto allo schermo. Il selettore della trasmissione è composto da una serie di pulsanti sulla console centrale.
I sedili posteriori possono essere ripiegati insieme o separatamente e possono essere abbattuti completamente per ottenere un piano di carico piatto. Honda sottolinea che molti componenti dell’abitacolo sono realizzati in plastica riciclata.
Ciò che Honda Ha Detto e Ciò che Non Ha Detto
I dettagli del sistema di propulsione elettrico non sono ancora stati divulgati completamente. Ufficialmente sono dichiarati 270 km (168 miglia) di autonomia nel ciclo WLTC e la ricarica bidirezionale, sia V2H sia V2L. Il resto è frutto di deduzioni: dato lo stretto legame tra la hatchback N-One e: e il furgone commerciale Honda N-Van e:, si prevede un singolo motore sull’asse anteriore da 53 oppure 64 CV — il massimo consentito a una kei car — abbinato a una batteria di trazione da 29,6 kWh.
Quando e Dove
La kei car elettrica Honda N-One e: arriverà sul mercato giapponese il prossimo settembre, quando saranno resi noti tutti i dettagli. Ha inoltre buone possibilità di arrivare in Europa e in altri mercati: un prototipo è apparso al recente Festival della Velocità di Goodwood in Inghilterra, mentre la presenza dell’auto al salone IAA Mobility di settembre a Monaco di Baviera è già confermata.
Honda N-One e: I Dati Principali
- Cos’è: la versione elettrica della kei car N-One, che sostituisce la poco fortunata Honda e prodotta dal 2020 al 2024
- Dimensioni: 3.395 mm di lunghezza, 1.475 mm di larghezza — valori fissati dalle norme sulle kei car
- Autonomia: 270 km (168 miglia) nel ciclo WLTC
- Ricarica: bidirezionale, V2H e V2L
- Propulsione prevista: un motore anteriore da 53 o 64 CV con batteria da 29,6 kWh — deduzione basata sulla N-Van e:, non ancora confermata
- In vendita: in Giappone da settembre; mostrata a Goodwood e attesa all’IAA Mobility di Monaco di Baviera
Domande Frequenti
Quanta strada percorre? 270 km, oppure 168 miglia, nel ciclo WLTC. È l’unico dato sull’autonomia pubblicato da Honda.
Quanta potenza ha? Honda non lo ha dichiarato. La previsione di 53 o 64 CV deriva dalla strettamente imparentata N-Van e:, e 64 CV rappresentano comunque il limite massimo per una kei car.
È la stessa auto della N-One a benzina? Carrozzeria e telaio sono condivisi, ma il frontale è stato profondamente riprogettato attorno alla presa di ricarica e l’abitacolo è nuovo, nonostante l’aspetto familiare.
Sarà venduta fuori dal Giappone? È possibile. Un prototipo ha partecipato al Festival della Velocità di Goodwood e la vettura è confermata per IAA Mobility a Monaco di Baviera — entrambi segnali di interesse oltre il mercato nazionale.
Foto: Alexey Byrkov
Questa è una traduzione. Puoi leggere l’articolo originale qui: La hatchback Honda N-One è diventata elettrica
Pubblicato Ottobre 01, 2025 • 4m da leggere
