Honda N-One kei automobilis tiek ražots kopš 2012. gada un pašlaik ir jau otrajā paaudzē. Tā galvenā īpatnība ir dizains, kas veidots 1960. gadu leģendārā Honda N360 mikromobiļa stilā. Šis retro izskats, visticamāk, palīdzēja tikai modeļa debijas laikā: kopš tā laika pieprasījums reti pārsniedzis 20 000 automobiļu gadā. Tagad klāstu papildina elektriskais Honda N-One e:, kas faktiski aizstāj neveiksmīgo Honda e, ko ražoja no 2020. līdz 2024. gadam.
Kas mainījies ārpusē
Akumulatora elektriskais N-One e: ir veidots uz esošā benzīna kei automobiļa bāzes un izmanto to pašu virsbūvi un šasiju. Tomēr priekšdaļa ir būtiski pārveidota: tai ir jauns motora pārsegs, lukturi, buferis un priekšējais panelis ar uzlādes pieslēgvietu. Aizmugurē pārveidotas bagāžas nodalījuma durvis, bet numura zīme pārvietota zemāk uz bufera. Pieejamas piecas virsbūves krāsas un izvēles “sacīkšu” svītru grafika. Garums (3 395 mm) un platums (1 475 mm), šķiet, nav mainījušies, jo stingrie kei automobiļu noteikumi nosaka abus izmērus. Precīzi tehniskie dati vēl nav publicēti.
Salonā: jauns, lai gan tā neizskatās
Salons saglabājis to pašu stūraino, minimālistisko stilu ar daudzām fiziskām vadības ierīcēm. Tomēr patiesībā tas ir pilnīgi jauns. Pārveidotas ventilācijas atveres, instrumentu paneļa pārsegs un divspieķu stūre. Gar priekšējo paneli stiepjas plaukts sīkumiem, centrā ir īpaša vieta viedtālrunim, kam abās pusēs atrodas USB uzlādes pieslēgvietas; bezvadu uzlādes nav. Multivides sistēmai ir deviņu collu ekrāns ar fiziskām pogām un grozāmu skaļuma regulatoru, savukārt bāzes versijām ekrāna nav vispār. Transmisijas selektors ir spiedpogu komplekts centrālajā konsolē.
Aizmugurējos sēdekļus var salocīt kopā vai atsevišķi un pilnībā nolīdzināt, izveidojot līdzenu kravas grīdu. Honda uzsver, ka daudzas salona detaļas izgatavotas no pārstrādātas plastmasas.
Ko Honda ir un nav paziņojusi
Elektriskās piedziņas detaļas vēl nav pilnībā atklātas. Oficiāli paziņots par 270 km (168 jūdžu) nobraukumu WLTC ciklā un divvirzienu uzlādi — gan V2H, gan V2L. Pārējais pagaidām ir pieņēmums: ņemot vērā N-One e: hečbeka ciešo radniecību ar komerciālo furgonu Honda N-Van e:, sagaidāms viens elektromotors uz priekšējās ass ar 53 vai 64 ZS — 64 ZS ir kei automobiļiem atļautais maksimums — un 29,6 kWh vilces akumulators.
Kad un kur
Elektriskais Honda N-One e: kei automobilis Japānas tirgū nonāks jau šā gada septembrī, kad tiks atklātas visas detaļas. Tam ir arī labas izredzes nonākt Eiropā un citos tirgos: prototips nesen tika parādīts Gudvudas Ātruma festivālā Anglijā, un automobiļa dalība septembra IAA Mobility izstādē Minhenē ir apstiprināta.
Honda N-One e: galvenie fakti
- Kas tas ir: N-One kei automobiļa elektriskā versija, kas aizstāj neveiksmīgo Honda e no 2020.–2024. gada
- Izmēri: 3 395 mm garš, 1 475 mm plats — izmērus nosaka kei automobiļu noteikumi
- Nobraukums: 270 km (168 jūdzes) WLTC ciklā
- Uzlāde: divvirzienu, V2H un V2L
- Paredzamā piedziņa: viens priekšējais elektromotors ar 53 vai 64 ZS un 29,6 kWh akumulators — secināts pēc N-Van e:, nav apstiprināts
- Pārdošanā: Japānā no septembra; parādīts Gudvudā un gaidāms IAA Mobility izstādē Minhenē
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik tālu tas spēj nobraukt? 270 km jeb 168 jūdzes WLTC ciklā. Tas ir vienīgais Honda publicētais oficiālais nobraukuma rādītājs.
Kāda ir tā jauda? Honda to nav paziņojusi. Pieņēmums par 53 vai 64 ZS izriet no cieši radniecīgā N-Van e:, un 64 ZS jebkurā gadījumā ir kei automobiļu maksimālā robeža.
Vai tas ir tas pats automobilis, kas benzīna N-One? Virsbūve un šasija ir kopīgas, taču priekšdaļa ap uzlādes pieslēgvietu ir būtiski pārveidota, bet salons ir jauns, lai gan izskatās pazīstams.
Vai to pārdos ārpus Japānas? Iespējams. Prototips piedalījās Gudvudas Ātruma festivālā, un automobiļa dalība IAA Mobility Minhenē ir apstiprināta — abas pazīmes liecina par interesi arī ārpus vietējā tirgus.
Foto: Aleksejs Birkovs
Šis ir tulkojums. Oriģinālo rakstu var izlasīt šeit: Хэтчбек Honda N-One стал электромобилем
Publicēts oktobris 01, 2025 • 4min lasīšanai
