El Honda N-One, un petit automòbil de la categoria kei, es fabrica des del 2012 i ja és a la seva segona generació. El seu principal tret distintiu és un disseny inspirat en l’emblemàtic microcotxe Honda N360 dels anys seixanta. Probablement, aquest aspecte retro només va ajudar en el llançament: des d’aleshores, la demanda rarament ha superat les 20.000 unitats anuals. Ara la gamma incorpora el vehicle elèctric Honda N-One e:, que de fet substitueix el poc reeixit Honda e, produït entre 2020 i 2024.
Què ha canviat a l’exterior
El N-One e: elèctric amb bateria parteix del model kei de gasolina existent i en comparteix la carrosseria i el xassís. La part davantera, però, ha estat profundament redissenyada, amb un capó, fars i para-xocs nous, a més d’un frontal que integra la presa de càrrega. Al darrere hi ha una porta del maleter revisada i la matrícula s’ha desplaçat cap avall, al para-xocs. S’ofereixen cinc colors de carrosseria i, opcionalment, gràfics amb franges d’estil «competició». La llargada (3.395 mm) i l’amplada (1.475 mm) semblen no haver canviat, ja que totes dues dimensions estan fixades per l’estricta normativa dels automòbils kei. Encara no s’han publicat les especificacions exactes.
Per dins: nou, encara que no ho sembli
L’interior manté el mateix estil angulós i minimalista, amb abundància de comandaments físics. En realitat, però, és completament nou. Incorpora sortides d’aire revisades, una visera per al quadre d’instruments i un volant de dos radis. Al llarg del tauler hi ha una lleixa per a objectes petits, amb un espai específic per al telèfon intel·ligent al centre i preses USB de càrrega als costats; no hi ha càrrega sense fil. El sistema multimèdia té una pantalla de nou polzades, botons físics i un comandament giratori de volum, tot i que les versions bàsiques no porten cap pantalla. El selector de transmissió és un conjunt de botons a la consola central.
Els seients posteriors es poden plegar junts o per separat i poden quedar completament plans per formar un terra de càrrega uniforme. Honda destaca que molts components de l’interior estan fabricats amb plàstic reciclat.
Què ha dit Honda i què no ha dit encara
Els detalls del sistema de propulsió elèctrica encara no s’han revelat del tot. Oficialment, s’ha anunciat una autonomia de 270 km segons el cicle WLTC i càrrega bidireccional, tant V2H com V2L. La resta són deduccions: tenint en compte l’estreta relació entre el compacte N-One e: i la furgoneta comercial Honda N-Van e:, s’espera que utilitzi un únic motor a l’eix davanter de 53 o 64 CV — el màxim permès per a un automòbil kei — amb una bateria de tracció de 29,6 kWh.
Quan i on
L’Honda N-One e: elèctric arribarà al mercat japonès aquest setembre, quan es revelaran tots els detalls. També té força possibilitats d’arribar a Europa i a altres mercats: un prototip va aparèixer al recent Festival de la Velocitat de Goodwood, a Anglaterra, i el cotxe està confirmat per al saló IAA Mobility de setembre a Munic.
Honda N-One e: dades clau
- Què és: la versió elèctrica del N-One de categoria kei, que substitueix el poc reeixit Honda e de 2020 a 2024
- Dimensions: 3.395 mm de llarg i 1.475 mm d’ample, dimensions fixades per la normativa kei
- Autonomia: 270 km segons el cicle WLTC
- Càrrega: bidireccional, V2H i V2L
- Propulsió prevista: un motor davanter de 53 o 64 CV amb una bateria de 29,6 kWh — deduït a partir del N-Van e:, no confirmat
- A la venda: al Japó des de setembre; presentat a Goodwood i previst per a l’IAA Mobility de Munic
Preguntes freqüents
Quina autonomia té? 270 km segons el cicle WLTC. És l’única xifra d’autonomia que Honda ha publicat.
Quina potència té? Honda no ho ha dit. L’estimació de 53 o 64 CV prové del model N-Van e:, estretament relacionat, i 64 CV és en qualsevol cas el màxim permès per a un automòbil kei.
És el mateix cotxe que el N-One de gasolina? Comparteixen carrosseria i xassís, però la part davantera ha estat redissenyada de manera important al voltant de la presa de càrrega, i l’interior és nou tot i tenir un aspecte familiar.
Es vendrà fora del Japó? És possible. Un prototip va participar al Festival de la Velocitat de Goodwood i el cotxe està confirmat per a l’IAA Mobility de Munic; tots dos són indicis d’interès més enllà del mercat nacional.
Foto: Alexey Byrkov
Aquesta és una traducció. Podeu llegir l’article original aquí: El compacte Honda N-One s’ha convertit en un vehicle elèctric
Published October 01, 2025 • 4m to read
