Malý automobil Honda N-One kategorie kei se vyrábí od roku 2012 a nyní je ve druhé generaci. Jeho hlavní zvláštností je design inspirovaný ikonickým minivozem Honda N360 ze 60. let. Retro vzhled zřejmě pomohl hlavně při uvedení na trh: od té doby poptávka jen zřídka překročila 20 000 vozů ročně. Nabídku nyní rozšiřuje elektrický Honda N-One e:, který fakticky nahrazuje neúspěšný Honda e vyráběný v letech 2020 až 2024.
Co se změnilo zvenčí
Bateriový elektromobil N-One e: vychází ze stávajícího benzinového vozu kategorie kei a sdílí s ním karoserii i podvozek. Přední část však byla výrazně přepracována a dostala novou kapotu, světlomety, nárazník a přední panel s nabíjecím konektorem. Vzadu jsou upravené páté dveře a registrační značka se přesunula níže na nárazník. V nabídce je pět barev karoserie a za příplatek také dekorativní „závodní” pruhy. Délka 3 395 mm a šířka 1 475 mm zřejmě zůstaly beze změny, protože obě hodnoty stanovují přísné předpisy pro kategorii kei. Přesné technické údaje zatím zveřejněny nebyly.
Interiér: nový, i když tak nevypadá
Interiér si zachovává stejný hranatý minimalistický styl s množstvím fyzických ovladačů. Ve skutečnosti je však zcela nový. Má přepracované výdechy ventilace, kryt přístrojového štítu a dvouramenný volant. Podél palubní desky vede polička na drobnosti a uprostřed je zvláštní místo pro chytrý telefon, po jehož stranách jsou kabelové nabíjecí konektory; bezdrátové nabíjení chybí. Multimediální systém má devítipalcový displej, fyzická tlačítka a otočný ovladač hlasitosti, základní verze však nemají displej vůbec. Volič převodovky tvoří sada tlačítek na středové konzole.
Zadní sedadla lze sklopit společně nebo samostatně a položit zcela naplocho, takže vznikne rovná ložná plocha. Honda zdůrazňuje, že mnoho součástí interiéru je vyrobeno z recyklovaného plastu.
Co Honda uvedla a co neuvedla
Podrobnosti o elektrickém pohonu zatím nebyly zveřejněny v plném rozsahu. Oficiálně je potvrzen dojezd 270 km (168 mil) podle cyklu WLTC a obousměrné nabíjení, tedy V2H i V2L. Vše ostatní je zatím odhad: vzhledem k úzké příbuznosti pětidveřového modelu N-One e: s užitkovou dodávkou Honda N-Van e: se očekává jediný elektromotor na přední nápravě o výkonu 53 nebo 64 koní, přičemž 64 koní je nejvyšší povolený výkon pro vozy kategorie kei, a trakční akumulátor o kapacitě 29,6 kWh.
Kdy a kde
Elektrický Honda N-One e: kategorie kei vstoupí na japonský trh letos v září, kdy budou zveřejněny všechny podrobnosti. Má také slušnou šanci dostat se do Evropy a na další trhy: prototyp se nedávno objevil na Festivalu rychlosti v Goodwoodu v Anglii a vůz je potvrzen také pro zářijský veletrh mobility IAA v Mnichově.
Honda N-One e: hlavní údaje
- Co to je: elektrická verze modelu N-One kategorie kei, která nahrazuje neúspěšný Honda e z let 2020 až 2024
- Rozměry: délka 3 395 mm, šířka 1 475 mm, rozměry stanovené předpisy pro kategorii kei
- Dojezd: 270 km (168 mil) podle cyklu WLTC
- Nabíjení: obousměrné, V2H a V2L
- Očekávaný pohon: jeden přední elektromotor o výkonu 53 nebo 64 koní s akumulátorem 29,6 kWh; odhad podle modelu N-Van e:, zatím nepotvrzeno
- Prodej: v Japonsku od září; vůz byl představen v Goodwoodu a objeví se na veletrhu IAA Mobility v Mnichově
Často kladené otázky
Jaký má dojezd? 270 km, tedy 168 mil, podle cyklu WLTC. To je jediný údaj o dojezdu, který Honda zveřejnila.
Jaký má výkon? Honda jej neuvedla. Odhad 53 nebo 64 koní vychází z blízce příbuzného modelu N-Van e: a 64 koní je v každém případě horní hranice pro vůz kategorie kei.
Je to stejné auto jako benzinový N-One? Karoserie a podvozek jsou společné, ale přední část byla výrazně přepracována kolem nabíjecího konektoru a interiér je nový, přestože působí povědomě.
Bude se prodávat i mimo Japonsko? Je to možné. Prototyp jel na Festivalu rychlosti v Goodwoodu a vůz je potvrzen pro veletrh mobility IAA v Mnichově, což jsou dva náznaky zájmu o trhy mimo Japonsko.
Foto: Alexej Byrkov
Toto je překlad. Původní článek si můžete přečíst zde: Pětidveřový Honda N-One se stal elektromobilem
Publikováno Říjen 01, 2025 • 4m ke čtení
