Honda N-One -kei-autoa on valmistettu vuodesta 2012 lähtien, ja malli on nyt toisessa sukupolvessaan. Sen tärkein erikoisuus on 1960-luvun ikonisen Honda N360 -pikkuauton mukaan muotoiltu ulkoasu. Retrotyyli auttoi todennäköisesti lähinnä lanseerauksessa, sillä sen jälkeen kysyntä on vain harvoin ylittänyt 20 000 autoa vuodessa. Nyt mallistoon liittyy sähköinen Honda N-One e:, joka käytännössä korvaa vuosina 2020–2024 valmistetun heikosti menestyneen Honda e:n.
Mitä ulkopuolella muuttui?
Akkusähköinen N-One e: perustuu nykyiseen bensiinikäyttöiseen kei-autoon ja jakaa sen korin sekä alustan. Keula on kuitenkin suunniteltu suurelta osin uudelleen: konepelti, ajovalot, puskuri ja latausliitännän sisältävä etupaneeli ovat uusia. Takana takaluukkua on muutettu ja rekisterikilpi on siirretty alemmas puskuriin. Tarjolla on viisi koriväriä ja lisävarusteena kilpa-ajotyylisten raitojen grafiikka. Pituus (3 395 mm) ja leveys (1 475 mm) näyttävät pysyneen ennallaan, sillä tiukat kei-autojen määräykset määrittävät molemmat mitat. Tarkkoja teknisiä tietoja ei ole vielä julkaistu.
Sisällä: uusi, vaikka siltä ei näytä
Sisätila säilyttää saman kulmikkaan ja pelkistetyn tyylin sekä runsaan määrän fyysisiä säätimiä. Todellisuudessa se on kuitenkin kokonaan uusi. Ilmasuuttimia ja mittariston katetta on muutettu, ja ohjauspyörä on kaksipuolainen. Kojelaudan poikki kulkee pientavarahylly, jonka keskellä on oma paikka älypuhelimelle ja sen molemmin puolin USB-latausliitännät; langatonta latausta ei ole. Multimedialaitteistossa on yhdeksäntuumainen näyttö, fyysiset painikkeet ja pyöritettävä äänenvoimakkuussäädin, mutta perusversioissa ei ole näyttöä lainkaan. Vaihteiston valinta tapahtuu keskikonsolin painikkeilla.
Takaistuimet voidaan taittaa yhdessä tai erikseen ja laskea täysin tasaisiksi, jolloin tavaratilan lattiasta tulee yhtenäinen. Honda korostaa, että monet sisätilojen osat on valmistettu kierrätysmuovista.
Mitä Honda on kertonut ja mitä ei
Sähköisen voimalinjan yksityiskohtia ei ole vielä kerrottu kokonaan. Virallisesti tiedossa ovat 270 kilometrin WLTC-toimintamatka sekä kaksisuuntainen lataus, sekä V2H että V2L. Muu perustuu päätelmiin: koska N-One e: -viistoperä on läheistä sukua Honda N-Van e: -hyötyautolle, siinä odotetaan olevan yksi etuakselin sähkömoottori, jonka teho on 53 tai 64 hevosvoimaa, joista jälkimmäinen on kei-auton sallittu enimmäisteho, sekä 29,6 kWh:n ajoakku.
Milloin ja missä?
Sähköinen Honda N-One e: -kei-auto tulee Japanin markkinoille tulevana syyskuuna, jolloin kaikki yksityiskohdat paljastetaan. Sillä on myös varsin hyvät mahdollisuudet päästä Eurooppaan ja muille markkinoille: prototyyppi nähtiin hiljattain Goodwoodin nopeusfestivaalilla Englannissa, ja auton osallistuminen syyskuussa Münchenissä järjestettävään IAA Mobility -näyttelyyn on vahvistettu.
Honda N-One e: tärkeimmät tiedot
- Mikä se on: N-One-kei-auton sähköversio, joka korvaa vuosina 2020–2024 valmistetun heikosti menestyneen Honda e:n
- Koko: 3 395 mm pitkä ja 1 475 mm leveä, kei-autoja koskevien määräysten määrittämät mitat
- Toimintamatka: 270 km WLTC-ajosyklin mukaan
- Lataus: kaksisuuntainen, V2H ja V2L
- Odotettu voimalinja: yksi etumoottori, 53 tai 64 hv, sekä 29,6 kWh:n akku; päätelty N-Van e:stä, ei vahvistettu
- Myyntiin: Japanissa syyskuusta lähtien; nähty Goodwoodissa ja tulossa IAA Mobility -näyttelyyn Münchenissä
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka pitkälle sillä pääsee? 270 km WLTC-ajosyklin mukaan. Se on ainoa Hondan julkaisema toimintamatkaluku.
Kuinka paljon tehoa siinä on? Honda ei ole kertonut sitä. Arvio 53 tai 64 hevosvoimasta perustuu läheistä sukua olevaan N-Van e:hen, ja 64 hevosvoimaa on joka tapauksessa kei-auton yläraja.
Onko se sama auto kuin bensiinikäyttöinen N-One? Kori ja alusta ovat yhteiset, mutta keula on suunniteltu suurelta osin uudelleen latausliitännän ympärille ja sisätila on tutusta ulkonäöstään huolimatta uusi.
Myydäänkö sitä Japanin ulkopuolella? Mahdollisesti. Prototyyppi ajoi Goodwoodin nopeusfestivaalilla, ja auto on vahvistettu Münchenin IAA Mobility -näyttelyyn; molemmat viittaavat kiinnostukseen kotimarkkinoiden ulkopuolella.
Kuva: Alexey Byrkov
Tämä on käännös. Alkuperäisen artikkelin voi lukea täältä: Honda N-One -viistoperästä tuli sähköauto
Julkaistu lokakuu 01, 2025 • 4m lukemiseen
