Honda N-One, en lille bil i kei-klassen, har været i produktion siden 2012 og er nu i sin anden generation. Dens vigtigste kendetegn er et design inspireret af den ikoniske Honda N360-mikrobil fra 1960’erne. Det nostalgiske udseende hjalp sandsynligvis mest ved lanceringen: siden da har efterspørgslen sjældent oversteget 20.000 biler om året. Modelprogrammet udvides nu med den elektriske Honda N-One e:, som reelt afløser den mindre succesfulde Honda e, der blev produceret fra 2020 til 2024.
Hvad er ændret udvendigt
Den batterielektriske N-One e: er bygget på den eksisterende benzindrevne bil i kei-klassen og deler karrosseri og chassis med den. Fronten er dog blevet grundigt tegnet om med ny motorhjelm, nye forlygter, kofanger og et frontpanel, der rummer ladestikket. Bagtil er bagklappen ændret, og nummerpladen er flyttet ned på kofangeren. Der tilbydes fem karrosserifarver samt valgfrie dekorative „racerstriber”. Længden på 3.395 mm og bredden på 1.475 mm ser ud til at være uændrede, fordi de strenge regler for kei-biler fastsætter begge mål. De præcise tekniske data er endnu ikke offentliggjort.
Indvendigt: nyt, selv om det ikke ser sådan ud
Kabinen bevarer den samme kantede, minimalistiske stil med mange fysiske betjeningsknapper. I virkeligheden er den dog helt ny. Den har ændrede luftdyser, en ny afdækning over instrumenterne og et rat med to eger. Langs instrumentbrættet løber en hylde til småting, og i midten er der en særlig plads til en smarttelefon med kabelbaserede ladeporte på begge sider; trådløs opladning findes ikke. Multimediesystemet har en ni tommer skærm med fysiske knapper og en drejeknap til lydstyrken, mens basisudgaverne slet ikke har nogen skærm. Gearvælgeren består af en række trykknapper på midterkonsollen.
Bagsæderne kan klappes ned samlet eller hver for sig og lægges helt fladt, så der dannes et plant lastegulv. Honda fremhæver, at mange dele i kabinen er fremstillet af genanvendt plast.
Hvad Honda har sagt, og hvad Honda ikke har sagt
Detaljerne om den elektriske drivlinje er endnu ikke offentliggjort fuldt ud. Officielt er en rækkevidde på 270 km (168 miles) efter WLTC-cyklussen og tovejsopladning, både V2H og V2L, bekræftet. Resten er foreløbig et skøn: fordi den femdørs N-One e: er nært beslægtet med varebilen Honda N-Van e:, forventes den at få én elmotor på forakslen med 53 eller 64 hestekræfter, hvor 64 hestekræfter er den højeste tilladte effekt for en kei-bil, samt et traktionsbatteri på 29,6 kWh.
Hvornår og hvor
Den elektriske Honda N-One e: i kei-klassen kommer på det japanske marked til september, hvor alle detaljer bliver offentliggjort. Den har også en god mulighed for at nå Europa og andre markeder: en prototype blev for nylig vist ved hastighedsfestivalen i Goodwood i England, og bilen er bekræftet til IAA-mobilitetsudstillingen i München i september.
Honda N-One e: de vigtigste fakta
- Hvad den er: den elektriske udgave af N-One i kei-klassen, som afløser den mindre succesfulde Honda e fra 2020 til 2024
- Størrelse: 3.395 mm lang og 1.475 mm bred, mål fastsat af reglerne for kei-biler
- Rækkevidde: 270 km (168 miles) efter WLTC-cyklussen
- Opladning: tovejs, V2H og V2L
- Forventet drivlinje: én elmotor foran med 53 eller 64 hestekræfter og et batteri på 29,6 kWh; skønnet ud fra N-Van e: og endnu ikke bekræftet
- På markedet: Japan fra september; vist i Goodwood og planlagt til IAA-mobilitetsudstillingen i München
Ofte stillede spørgsmål
Hvor langt kan den køre? 270 km, eller 168 miles, efter WLTC-cyklussen. Det er det eneste officielle rækkeviddetal, Honda har offentliggjort.
Hvor stor effekt har den? Honda har ikke oplyst det. Forventningen om 53 eller 64 hestekræfter kommer fra den nært beslægtede N-Van e:, og 64 hestekræfter er under alle omstændigheder den øvre grænse for en kei-bil.
Er det den samme bil som den benzindrevne N-One? Karrosseri og chassis deles, men fronten er blevet grundigt redesignet omkring ladestikket, og kabinen er ny, selv om den ser velkendt ud.
Bliver den solgt uden for Japan? Muligvis. En prototype deltog i hastighedsfestivalen i Goodwood, og bilen er bekræftet til IAA-mobilitetsudstillingen i München; begge dele peger på interesse for markeder uden for Japan.
Foto: Aleksej Byrkov
Dette er en oversættelse. Du kan læse den oprindelige artikel her: Den femdørs Honda N-One blev til en elbil
Udgivet oktober 01, 2025 • 4m at læse
