Honda N-One kei-auto on tootmises alates 2012. aastast ja jõudnud nüüd teise põlvkonda. Selle peamine eripära on 1960. aastate ikoonilisest Honda N360 mikroautost inspireeritud kujundus. Retrovälimus aitas tõenäoliselt eelkõige turuletoomisel, sest hiljem on nõudlus harva ületanud 20 000 autot aastas. Nüüd lisandub mudelivalikusse elektriline Honda N-One e:, mis sisuliselt asendab aastatel 2020–2024 toodetud väheedu saavutanud Honda e.
Mis välisilmes muutus?
Akutoitel N-One e: põhineb olemasoleval bensiinimootoriga kei-autol ning jagab sellega keret ja šassiid. Esiosa on aga põhjalikult ümber kujundatud: uus on kapott, esituled, kaitseraud ja esipaneel, kuhu on paigutatud laadimispesa. Taga on muudetud tagaluuki ning numbrimärk on viidud kaitserauale. Valikus on viis kerevärvi ja lisavarustusena võidusõidustiilis triibugraafika. Pikkus (3395 mm) ja laius (1475 mm) näivad olevat muutumatud, sest ranged kei-auto eeskirjad määravad mõlemad mõõdud. Täpseid tehnilisi andmeid pole veel avaldatud.
Seest uus, kuigi esmapilgul ei paista
Salong säilitab sama nurgelise ja minimalistliku stiili ning rohkelt füüsilisi juhtnuppe. Tegelikult on see siiski täiesti uus. Muudetud on õhuavasid ja näidikuploki katet ning kasutusele on võetud kahe kodaraga rool. Armatuurlaua ulatuses kulgeb väikeste esemete riiul, keskel on eraldi nutitelefonipesa, mille kõrval asuvad USB-laadimispesad; juhtmevaba laadimist ei ole. Multimeediasüsteemil on üheksatolline ekraan, füüsilised nupud ja pööratav helitugevusnupp, kuid baasversioonidel puudub ekraan sootuks. Käiguvalik toimub keskkonsoolil asuvate surunuppudega.
Tagaistmeid saab kokku klappida koos või eraldi ning täiesti tasaseks, et moodustada sile pakiruumi põrand. Honda rõhutab, et paljud salongidetailid on valmistatud taaskasutatud plastist.
Mida Honda on ja mida pole öelnud
Elektrilise jõuülekande üksikasju pole veel täielikult avalikustatud. Ametlikult on teada 270 km WLTC-sõiduulatus ning kahesuunaline laadimine, nii V2H kui ka V2L. Ülejäänu on järeldus: kuna N-One e: luukpära on tehniliselt väga lähedane Honda N-Van e: kaubikule, eeldatakse üht esiteljel paiknevat elektrimootorit võimsusega 53 või 64 hj, kusjuures 64 hj on kei-auto lubatud maksimum, ning 29,6 kWh veoakut.
Millal ja kus?
Elektriline Honda N-One e: kei-auto jõuab Jaapani turule tänavu septembris, mil avalikustatakse kõik üksikasjad. Samuti on üsna hea võimalus, et auto jõuab Euroopasse ja teistele turgudele: prototüüpi näidati hiljutisel Goodwoodi kiirusfestivalil Inglismaal ning auto osalemine septembris Münchenis toimuval IAA Mobility messil on kinnitatud.
Honda N-One e: peamised faktid
- Mis see on: N-One kei-auto elektriversioon, mis asendab aastatel 2020–2024 toodetud väheedu saavutanud Honda e
- Mõõtmed: 3395 mm pikk ja 1475 mm lai, määratud kei-auto eeskirjadega
- Sõiduulatus: 270 km WLTC-tsükli järgi
- Laadimine: kahesuunaline, V2H ja V2L
- Eeldatav jõuülekanne: üks esitelje elektrimootor võimsusega 53 või 64 hj ja 29,6 kWh aku; järeldatud N-Van e: põhjal, kinnitamata
- Müügile jõudmine: Jaapanis alates septembrist; näidatud Goodwoodis ja tulekul IAA Mobility messile Münchenis
Korduma kippuvad küsimused
Kui kaugele see sõidab? 270 km WLTC-tsükli järgi. See on ainus sõiduulatuse näitaja, mille Honda on avaldanud.
Kui võimas see on? Honda pole seda öelnud. Ootus 53 või 64 hj kohta tuleneb tehniliselt lähedasest N-Van e:-st ning 64 hj on kei-auto puhul niikuinii ülempiir.
Kas see on sama auto mis bensiinimootoriga N-One? Kere ja šassii on samad, kuid esiosa on laadimispesa ümber põhjalikult ümber kujundatud ning salong on tuttavast ilmest hoolimata uus.
Kas seda müüakse ka väljaspool Jaapanit? Võimalik. Prototüüp osales Goodwoodi kiirusfestivalil ja auto on kinnitatud Müncheni IAA Mobility messile; mõlemad viitavad huvile väljaspool koduturgu.
Foto: Alexey Byrkov
See on tõlge. Algset artiklit saab lugeda siit: Honda N-One luukpära muutus elektriliseks
Avaldatud oktoober 01, 2025 • 4m lugemiseks
