Honda N-One hlaðbakurinn verður rafbíll

Honda N-One kei-bíllinn hefur verið í framleiðslu síðan 2012 og er nú kominn á aðra kynslóð. Helsta sérkenni hans er hönnun sem sækir innblástur í hinn þekkta Honda N360 smábíl frá sjöunda áratugnum. Þetta afturhvarfsútlit virðist þó helst hafa hjálpað við frumsýningu: síðan hefur eftirspurn sjaldan farið yfir 20.000 eintök á ári. Nú bætist Honda N-One e: rafbíllinn við línuna og tekur í raun við af hinum misheppnaða Honda e, sem var framleiddur frá 2020 til 2024.

Hvað breyttist að utan

Rafknúni N-One e: er byggður á núverandi bensínknúna kei-bílnum og deilir með honum yfirbyggingu og undirvagni. Framendinn hefur þó verið verulega endurhannaður, með nýju vélarhlífi, framljósum, stuðara og framhlið þar sem hleðslutengið er staðsett. Afturhlerinn hefur einnig verið endurskoðaður og númeraplatan færð niður á stuðarann. Fimm yfirbyggingarlitir eru í boði, ásamt valfrjálsri skreytingu með „kappakstursröndum“. Lengdin (3.395 mm) og breiddin (1.475 mm) virðast óbreyttar, þar sem strangar reglur um kei-bíla ákvarða bæði þessi mál. Nákvæmar tæknilýsingar hafa ekki enn verið birtar.

Að innan: nýtt, þótt það líti ekki þannig út

Innréttingin heldur sama hyrnda, naumhyggjulega stílnum með miklu af hefðbundnum stjórntækjum. Í raun er hún þó alveg ný. Hún fær endurhönnuð loftop, nýja hlíf yfir mælaborðið og tveggja arma stýri. Hilla fyrir smáhluti liggur eftir mælaborðinu og í miðjunni er sérstakt hólf fyrir snjallsíma, með USB-hleðslutengjum beggja vegna — þráðlaus hleðsla er ekki í boði. Margmiðlunarkerfið er með níu tommu skjá, hefðbundnum hnöppum og snúningshnappi fyrir hljóðstyrk, en grunnútgáfur eru án skjás. Gírvalið fer fram með hnöppum á miðstokknum.

Aftursætin má fella saman eða sitt í hvoru lagi og leggja alveg flöt til að mynda jafnt farangursgólf. Honda leggur áherslu á að margir hlutar innréttingarinnar séu úr endurunnu plasti.

Það sem Honda hefur sagt og það sem enn hefur ekki verið sagt

Upplýsingar um rafdrifið hafa enn ekki verið birtar að fullu. Opinberlega er staðfest 270 km drægni samkvæmt WLTC-aksturslotunni og tvíátta hleðsla, bæði V2H og V2L. Annað er ályktun: þar sem N-One e: hlaðbakurinn er mjög náskyldur Honda N-Van e: atvinnubílnum er búist við einum rafmótor á framöxli með annaðhvort 53 eða 64 hestöfl — hið síðarnefnda er hámarksafl kei-bíls — og 29,6 kWh drifrafhlöðu.

Hvenær og hvar

Rafknúni Honda N-One e: kei-bíllinn kemur á japanska markaðinn í september næstkomandi og þá verða allar upplýsingar birtar. Hann á einnig ágæta möguleika á að ná til Evrópu og annarra markaða: frumgerð birtist nýlega á Goodwood-hraðahátíðinni á Englandi og þátttaka bílsins á IAA Mobility sýningunni í München í september hefur verið staðfest.

Honda N-One e: helstu staðreyndir

• Hvað hann er: rafknúin útgáfa af N-One kei-bílnum sem tekur við af hinum misheppnaða Honda e frá 2020 til 2024
• Stærð: 3.395 mm að lengd, 1.475 mm að breidd — ákveðið af reglum um kei-bíla
• Drægni: 270 km samkvæmt WLTC-aksturslotunni
• Hleðsla: tvíátta, V2H og V2L
• Væntanlegt drif: einn framrafmótor með 53 eða 64 hestöflum og 29,6 kWh rafhlöðu — ályktað út frá N-Van e:, ekki staðfest
• Sala: í Japan frá september; sýndur í Goodwood og væntanlegur á IAA Mobility í München

Algengar spurningar

Hversu langt kemst hann? 270 km samkvæmt WLTC-aksturslotunni. Þetta er eina drægnitalan sem Honda hefur birt.

Hversu mikið afl hefur hann? Honda hefur ekki sagt það enn. Væntingin um 53 eða 64 hestöfl kemur frá hinum náskylda N-Van e:, og 64 hestöfl eru hvort sem er leyfilegt hámark fyrir kei-bíl.

Er þetta sami bíll og bensínknúni N-One? Yfirbygging og undirvagn eru sameiginleg, en framendinn hefur verið verulega endurhannaður í kringum hleðslutengið og innréttingin er ný þótt hún líti kunnuglega út.

Verður hann seldur utan Japans? Hugsanlega. Frumgerð ók á Goodwood-hraðahátíðinni og bíllinn hefur verið staðfestur á IAA Mobility í München — hvort tveggja bendir til áhuga utan heimamarkaðarins.

Ljósmynd: Alexej Byrkov
Þetta er þýðing. Upprunalegu greinina má lesa hér: Honda N-One hlaðbakurinn varð rafbíll