La mini-voiture Honda N-One de catégorie kei est produite depuis 2012 et en est aujourd’hui à sa deuxième génération. Son principal trait distinctif est un design inspiré de l’emblématique microvoiture Honda N360 des années 1960. Cette apparence rétro n’a probablement aidé qu’au lancement : depuis, la demande n’a que rarement dépassé 20 000 exemplaires par an. La gamme accueille désormais le véhicule électrique Honda N-One e:, qui remplace de fait la peu convaincante Honda e produite de 2020 à 2024.
Ce qui change à l’extérieur
La N-One e: électrique à batterie repose sur la mini-voiture essence existante de catégorie kei et en reprend la carrosserie ainsi que le châssis. La partie avant a toutefois été largement redessinée, avec un nouveau capot, de nouveaux phares, un nouveau bouclier et une nouvelle face avant intégrant la prise de recharge. À l’arrière, le hayon a été revu et la plaque d’immatriculation a été déplacée vers le bas, sur le bouclier. Cinq couleurs de carrosserie sont proposées, avec en option des bandes décoratives de style « course ». La longueur (3 395 mm) et la largeur (1 475 mm) semblent inchangées, car les strictes règles de la catégorie kei imposent ces dimensions. Les caractéristiques exactes n’ont pas encore été publiées.
À l’intérieur : tout est nouveau, même si cela ne se voit pas
L’habitacle conserve le même style anguleux et minimaliste, avec de nombreuses commandes physiques. En réalité, toutefois, il est entièrement nouveau. Il reçoit des aérateurs redessinés, une nouvelle casquette de combiné d’instruments et un volant à deux branches. Une tablette destinée aux petits objets court le long de la planche de bord, avec au centre un emplacement réservé au téléphone intelligent, encadré de prises de recharge USB — il n’y a pas de recharge sans fil. Le système multimédia dispose d’un écran de neuf pouces, de boutons physiques et d’une molette de réglage du volume, même si les versions de base sont entièrement dépourvues d’écran. Le sélecteur de transmission est constitué d’un ensemble de boutons-poussoirs sur la console centrale.
Les sièges arrière se rabattent ensemble ou séparément et peuvent être entièrement mis à plat afin de former un plancher de chargement uniforme. Honda souligne qu’un grand nombre d’éléments intérieurs sont fabriqués à partir de plastique recyclé.
Ce que Honda a indiqué — et ce qu’elle n’a pas encore révélé
Les détails du groupe motopropulseur électrique n’ont pas encore été entièrement communiqués. Officiellement, l’autonomie selon le cycle WLTC est de 270 km (168 miles) et la recharge bidirectionnelle est prise en charge, aussi bien du véhicule vers la maison (V2H) que du véhicule vers un appareil externe (V2L). Pour le reste, il s’agit de déductions : compte tenu de la proximité technique entre la N-One e: à hayon et l’utilitaire Honda N-Van e:, on s’attend à un seul moteur sur l’essieu avant développant soit 53, soit 64 ch — la puissance maximale autorisée pour une voiture de catégorie kei — associé à une batterie de traction de 29,6 kWh.
Quand et où
La mini-voiture électrique Honda N-One e: de catégorie kei arrivera sur le marché japonais en septembre prochain, date à laquelle tous les détails seront dévoilés. Elle a également de bonnes chances d’être proposée en Europe et sur d’autres marchés : un prototype a participé récemment au Festival de vitesse de Goodwood, en Angleterre, et la présence de la voiture est confirmée au salon IAA Mobility de septembre à Munich.
Honda N-One e: les informations essentielles
- De quoi s’agit-il : la version électrique de la mini-voiture N-One de catégorie kei, qui remplace la Honda e peu convaincante produite de 2020 à 2024
- Dimensions : 3 395 mm de long et 1 475 mm de large — des valeurs imposées par la réglementation de la catégorie kei
- Autonomie : 270 km (168 miles) selon le cycle WLTC
- Recharge : bidirectionnelle, V2H et V2L
- Groupe motopropulseur attendu : un moteur avant de 53 ou 64 ch avec une batterie de 29,6 kWh — déduit du N-Van e:, mais non confirmé
- Commercialisation : au Japon à partir de septembre ; présentée à Goodwood et attendue au salon IAA Mobility à Munich
Questions fréquentes
Quelle distance peut-elle parcourir ? 270 km, soit 168 miles, selon le cycle WLTC. C’est le seul chiffre d’autonomie publié par Honda.
Quelle est sa puissance ? Honda ne l’a pas encore précisé. L’estimation de 53 ou 64 ch provient du très proche N-Van e:, et 64 ch constitue de toute façon le plafond réglementaire pour une voiture de catégorie kei.
S’agit-il de la même voiture que la N-One à essence ? La carrosserie et le châssis sont communs, mais toute la partie avant a été largement redessinée autour de la prise de recharge, et l’habitacle est nouveau malgré son apparence familière.
Sera-t-elle vendue en dehors du Japon ? C’est possible. Un prototype a roulé au Festival de vitesse de Goodwood, et la présence du modèle au salon IAA Mobility de Munich est confirmée — deux signes d’un intérêt au-delà du marché national.
Photo : Alexeï Byrkov
Il s’agit d’une traduction. Vous pouvez lire l’article original ici : Хэтчбек Honda N-One стал электромобилем
Publié Octobre 01, 2025 • 5m à lire
