হোন্ডা N-One হ্যাচব্যাক এখন বৈদ্যুতিক গাড়ি

হোন্ডা N-One কেই গাড়ি ২০১২ সাল থেকে উৎপাদিত হচ্ছে এবং এখন এটি দ্বিতীয় প্রজন্মে রয়েছে। এর প্রধান বৈশিষ্ট্য হলো ১৯৬০-এর দশকের প্রতীকী হোন্ডা N360 ক্ষুদ্র গাড়ির আদলে তৈরি নকশা। সেই পুরোনো দিনের চেহারা সম্ভবত শুধু বাজারে আসার সময়ই সাহায্য করেছিল: এরপর থেকে বছরে চাহিদা খুব কম ক্ষেত্রেই ২০,০০০ ইউনিট ছাড়িয়েছে। এখন মডেল পরিবারে যোগ হচ্ছে বৈদ্যুতিক হোন্ডা N-One e:, যা কার্যত ২০২০ থেকে ২০২৪ পর্যন্ত উৎপাদিত ব্যর্থ হোন্ডা e-এর জায়গা নেবে।

বাইরের নকশায় কী বদলেছে

ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক N-One e: বিদ্যমান পেট্রলচালিত কেই গাড়ির ভিত্তিতে তৈরি এবং একই বডি ও চ্যাসি ব্যবহার করে। তবে সামনের অংশটি ব্যাপকভাবে নতুনভাবে সাজানো হয়েছে: নতুন হুড, হেডলাইট, বাম্পার এবং চার্জিং পোর্টসহ সামনের প্যানেল দেওয়া হয়েছে। পেছনে টেলগেট বদলানো হয়েছে এবং নম্বরপ্লেট নিচে বাম্পারে সরানো হয়েছে। পাঁচটি বডির রং পাওয়া যাবে, সঙ্গে ঐচ্ছিক “রেসিং” ডোরা নকশা। দৈর্ঘ্য (৩,৩৯৫ মিমি) ও প্রস্থ (১,৪৭৫ মিমি) অপরিবর্তিত বলেই মনে হচ্ছে, কারণ কেই গাড়ির কঠোর নিয়মে এই দুই মাত্রা নির্ধারিত। সঠিক প্রযুক্তিগত তথ্য এখনো প্রকাশিত হয়নি।

ভেতরে নতুন, যদিও দেখে তা মনে হয় না

কেবিনে আগের মতোই কোণাকৃতি, সংযত নকশা এবং প্রচুর বাস্তব বোতাম রাখা হয়েছে। তবে বাস্তবে এটি সম্পূর্ণ নতুন। বায়ু নির্গমন মুখ, যন্ত্রপাতি প্যানেলের আবরণ এবং দুই স্পোকের স্টিয়ারিং হুইল নতুনভাবে করা হয়েছে। ড্যাশবোর্ড জুড়ে ছোট জিনিস রাখার তাক রয়েছে, মাঝখানে স্মার্টফোনের জন্য আলাদা খাঁজ এবং দুই পাশে USB চার্জিং পোর্ট আছে; তারবিহীন চার্জিং নেই। মাল্টিমিডিয়া ব্যবস্থায় নয় ইঞ্চির পর্দা, বাস্তব বোতাম এবং শব্দের মাত্রা নিয়ন্ত্রণের ঘূর্ণায়মান নব আছে, তবে মূল সংস্করণে কোনো পর্দাই নেই। ট্রান্সমিশন নির্বাচকটি কেন্দ্রীয় কনসোলে থাকা চাপবোতামের সমষ্টি।

পেছনের আসনগুলো একসঙ্গে বা আলাদাভাবে ভাঁজ করা যায় এবং পুরোপুরি সমতল করে সমান মালবাহী মেঝে তৈরি করা যায়। হোন্ডা জোর দিয়ে বলছে, কেবিনের অনেক উপাদান পুনর্ব্যবহৃত প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি।

হোন্ডা কী জানিয়েছে, আর কী এখনো জানায়নি

বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবস্থার বিস্তারিত তথ্য এখনো পুরোপুরি প্রকাশ করা হয়নি। আনুষ্ঠানিকভাবে WLTC চক্রে ২৭০ কিমি (১৬৮ মাইল) চলার ক্ষমতা এবং V2H ও V2L—উভয় ধরনের দ্বিমুখী চার্জিং নিশ্চিত করা হয়েছে। এর বাইরে বাকিটা অনুমান: N-One e: হ্যাচব্যাকটি হোন্ডা N-Van e: বাণিজ্যিক ভ্যানের খুব কাছের আত্মীয় হওয়ায় ধারণা করা হচ্ছে, সামনে ৫৩ বা ৬৪ অশ্বশক্তির একটি মোটর থাকবে—৬৪ অশ্বশক্তিই কেই গাড়ির সর্বোচ্চ সীমা—এবং ২৯.৬ কিলোওয়াট-ঘণ্টার চালিকা ব্যাটারি ব্যবহৃত হবে।

কখন এবং কোথায়

বৈদ্যুতিক হোন্ডা N-One e: কেই গাড়ি আসন্ন সেপ্টেম্বরেই জাপানের বাজারে আসবে, তখন সব বিস্তারিত তথ্য প্রকাশ করা হবে। ইউরোপ ও অন্যান্য বাজারেও পৌঁছানোর যথেষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে: একটি প্রোটোটাইপ সম্প্রতি ইংল্যান্ডের গুডউড গতির উৎসবে দেখা গেছে এবং সেপ্টেম্বরে জার্মানির মিউনিখে অনুষ্ঠিত IAA Mobility প্রদর্শনীতেও গাড়িটির উপস্থিতি নিশ্চিত করা হয়েছে।

হোন্ডা N-One e: মূল তথ্য

• এটি কী: N-One কেই গাড়ির বৈদ্যুতিক সংস্করণ, যা ২০২০–২০২৪ সালের ব্যর্থ হোন্ডা e-এর জায়গা নিচ্ছে
• আকার: দৈর্ঘ্য ৩,৩৯৫ মিমি, প্রস্থ ১,৪৭৫ মিমি — কেই গাড়ির নিয়মে নির্ধারিত
• চলার দূরত্ব: WLTC চক্রে ২৭০ কিমি (১৬৮ মাইল)
• চার্জিং: দ্বিমুখী, V2H ও V2L
• সম্ভাব্য শক্তি ব্যবস্থা: সামনে ৫৩ বা ৬৪ অশ্বশক্তির একটি মোটর এবং ২৯.৬ কিলোওয়াট-ঘণ্টার ব্যাটারি — N-Van e: থেকে অনুমান করা হয়েছে, নিশ্চিত নয়
• বিক্রি শুরু: জাপানে সেপ্টেম্বর থেকে; গুডউডে প্রদর্শিত হয়েছে এবং মিউনিখের IAA Mobility প্রদর্শনীতে আসবে

প্রায়শ জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

এক চার্জে কত দূর যায়? WLTC চক্রে ২৭০ কিমি বা ১৬৮ মাইল। হোন্ডা প্রকাশ করা একমাত্র আনুষ্ঠানিক দূরত্বের তথ্য এটিই।

শক্তি কত? হোন্ডা তা জানায়নি। ৫৩ বা ৬৪ অশ্বশক্তির ধারণাটি ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত N-Van e: থেকে এসেছে, আর ৬৪ অশ্বশক্তি যেকোনো ক্ষেত্রেই কেই গাড়ির সর্বোচ্চ সীমা।

এটি কি পেট্রলচালিত N-One-এর একই গাড়ি? বডি ও চ্যাসি একই, তবে চার্জিং পোর্টকে কেন্দ্র করে সামনের অংশ ব্যাপকভাবে নতুনভাবে সাজানো হয়েছে এবং কেবিন পরিচিত দেখালেও নতুন।

জাপানের বাইরে কি বিক্রি হবে? সম্ভব। একটি প্রোটোটাইপ গুডউড গতির উৎসবে অংশ নিয়েছে এবং মিউনিখের IAA Mobility প্রদর্শনীতে গাড়িটির উপস্থিতিও নিশ্চিত — দুটিই নিজ দেশের বাইরের বাজারে আগ্রহের লক্ষণ।

ছবি: আলেক্সেই বিরকভ
এটি একটি অনুবাদ। মূল নিবন্ধটি এখানে পড়তে পারেন: Хэтчбек Honda N-One стал электромобилем