Honda N-One-ის კეი-კლასის ავტომობილი 2012 წლიდან იწარმოება და ახლა უკვე მეორე თაობაშია. მისი მთავარი თავისებურება 1960-იანი წლების საკულტო მიკროავტომობილის Honda N360-ის სტილში შესრულებული დიზაინია. ეს რეტრო იერსახე, სავარაუდოდ, მხოლოდ გაყიდვების დაწყებისას დაეხმარა: მას შემდეგ მოთხოვნა წელიწადში 20 000 ერთეულს იშვიათად აღემატებოდა. ახლა მოდელების რიგს ემატება ელექტრული Honda N-One e:, რომელიც ფაქტობრივად ცვლის 2020-დან 2024 წლამდე წარმოებულ, წარუმატებელ Honda e-ს.
რა შეიცვალა გარეგნობაში
აკუმულატორზე მომუშავე ელექტრული N-One e: არსებულ ბენზინის კეი-ავტომობილზეა აგებული და მის კორპუსსა და შასის იყენებს. თუმცა წინა ნაწილი მნიშვნელოვნად გადაკეთდა: ახალია კაპოტი, ფარები, ბამპერი და წინა პანელი, რომელშიც დამუხტვის პორტია განთავსებული. უკანა ნაწილში შეცვლილია საბარგულის კარი, ხოლო სანომრე ნიშანი ქვემოთ, ბამპერზე გადაიტანეს. შეთავაზებულია კორპუსის ხუთი ფერი, დამატებით კი შესაძლებელია „სარბოლო“ ზოლების გრაფიკული გაფორმება. სიგრძე (3 395 მმ) და სიგანე (1 475 მმ), როგორც ჩანს, უცვლელია, რადგან კეი-კლასის მკაცრი წესები ორივე პარამეტრს განსაზღვრავს. ზუსტი ტექნიკური მონაცემები ჯერ არ გამოქვეყნებულა.
შიგნით: ყველაფერი ახალია, მიუხედავად ნაცნობი იერისა
სალონი ინარჩუნებს იმავე კუთხოვან, მინიმალისტურ სტილს და მრავალ ფიზიკურ მართვის ელემენტს. სინამდვილეში კი იგი სრულიად ახალია. შეცვლილია ჰაერის დეფლექტორები, ინსტრუმენტების პანელის საფარი და ორსხივიანი საჭე. ხელსაწყოების დაფის გასწვრივ განთავსებულია პატარა ნივთებისთვის განკუთვნილი თარო, ცენტრში კი სმარტფონის სპეციალური ადგილი, რომლის ორივე მხარეს USB დამუხტვის პორტებია — უსადენო დამუხტვა არ არის. მულტიმედიურ სისტემას აქვს ცხრადიუმიანი ეკრანი, ფიზიკური ღილაკები და ხმის მბრუნავი მარეგულირებელი, თუმცა საბაზო ვერსიებში ეკრანი საერთოდ არ არის. გადაცემათა რეჟიმის ამრჩევი ცენტრალურ კონსოლზე განლაგებული ღილაკების ნაკრებია.
უკანა სავარძლები შეიძლება ერთად ან ცალ-ცალკე დაიკეცოს და მთლიანად ბრტყლად განთავსდეს, რათა სწორი საბარგულის იატაკი შეიქმნას. Honda ხაზს უსვამს, რომ სალონის მრავალი დეტალი გადამუშავებული პლასტმასისგან მზადდება.
რა თქვა Honda-მ და რა არ უთქვამს ჯერ
ელექტრული ძალოვანი დანადგარის დეტალები ჯერ სრულად არ გამჟღავნებულა. ოფიციალურად ცნობილია 270 კმ (168 მილი) სვლის მარაგი WLTC ციკლით და ორმხრივი დამუხტვის შესაძლებლობა — როგორც ავტომობილიდან სახლში ენერგიის მიწოდება (V2H), ისე ავტომობილიდან გარე მოწყობილობაზე ენერგიის მიწოდება (V2L). დანარჩენი ვარაუდია: რადგან N-One e: ჰეჩბეკი ტექნიკურად ძალიან ახლოსაა კომერციულ ფურგონ Honda N-Van e:-თან, მოსალოდნელია წინა ღერძზე ერთი ელექტროძრავი 53 ან 64 ცხენის ძალით — ეს უკანასკნელი კეი-ავტომობილისთვის დაშვებული მაქსიმუმია — და 29,6 კვტსთ ტევადობის წევის აკუმულატორი.
როდის და სად
ელექტრული კეი-კლასის Honda N-One e: იაპონიის ბაზარზე მომავალ სექტემბერში გამოვა, როდესაც ყველა დეტალიც გახდება ცნობილი. მას ევროპის და სხვა ბაზრებზე გამოჩენის საკმაოდ კარგი შანსიც აქვს: პროტოტიპი ცოტა ხნის წინ ინგლისში, გუდვუდის სიჩქარის ფესტივალზე გამოჩნდა, ხოლო ავტომობილის მონაწილეობა სექტემბერში მიუნხენში გამართულ IAA Mobility გამოფენაზე უკვე დადასტურებულია.
Honda N-One e: ძირითადი ფაქტები
- რა არის: N-One კეი-ავტომობილის ელექტრული ვერსია, რომელიც ცვლის 2020-დან 2024 წლამდე წარმოებულ წარუმატებელ Honda e-ს
- ზომები: სიგრძე 3 395 მმ, სიგანე 1 475 მმ — ეს მაჩვენებლები კეი-კლასის რეგულაციებითაა განსაზღვრული
- სვლის მარაგი: 270 კმ (168 მილი) WLTC ციკლით
- დამუხტვა: ორმხრივი, V2H და V2L
- მოსალოდნელი ძალოვანი დანადგარი: ერთი წინა ელექტროძრავი 53 ან 64 ცხენის ძალით და 29,6 კვტსთ აკუმულატორით — ვარაუდი N-Van e:-ის საფუძველზე, ოფიციალურად დაუდასტურებელი
- გაყიდვები: იაპონიაში სექტემბრიდან; ნაჩვენები იყო გუდვუდში და დაგეგმილია მიუნხენის IAA Mobility გამოფენაზე
ხშირად დასმული კითხვები
რამდენს გადის ერთი დამუხტვით? 270 კმ, ანუ 168 მილი, WLTC ციკლით. ეს არის სვლის მარაგის ერთადერთი მაჩვენებელი, რომელიც Honda-მ გამოაქვეყნა.
რა სიმძლავრე აქვს? Honda-ს ჯერ არ უთქვამს. 53 ან 64 ცხენის ძალის ვარაუდი ახლო ნათესავ N-Van e:-ზეა დაფუძნებული, ხოლო 64 ცხენის ძალა ნებისმიერ შემთხვევაში კეი-ავტომობილისთვის ზედა ზღვარია.
ეს იგივე ავტომობილია, რაც ბენზინის N-One? კორპუსი და შასი საერთო აქვს, მაგრამ წინა ნაწილი მნიშვნელოვნად არის გადაკეთებული დამუხტვის პორტის გარშემო, ხოლო სალონი, ნაცნობი იერის მიუხედავად, სრულიად ახალია.
გაიყიდება თუ არა იაპონიის ფარგლებს გარეთ? შესაძლებელია. პროტოტიპი გუდვუდის სიჩქარის ფესტივალზე გამოჩნდა, ხოლო ავტომობილის მონაწილეობა მიუნხენის IAA Mobility გამოფენაზე დადასტურებულია — ორივე გარემოება ქვეყნის შიდა ბაზრის მიღმაც ინტერესზე მიუთითებს.
ფოტო: ალექსეი ბირკოვი
ეს არის თარგმანი. ორიგინალი სტატიის წაკითხვა შეგიძლიათ აქ: Хэтчбек Honda N-One стал электромобилем
გამოქვეყნდა ოქტომბერი 01, 2025 • 4 წთ. საკითხავი
