Кей-кар Honda N-One выпускаецца з 2012 года і цяпер прадстаўлены ўжо ў другім пакаленні. Яго галоўная адметнасць — дызайн у стылі знакавага мікрааўтамабіля Honda N360 1960-х гадоў. Верагодна, рэтра-вобраз дапамог толькі на старце: з таго часу попыт рэдка перавышаў 20 000 машын у год. Цяпер у гаме з’яўляецца электрычны Honda N-One e:, які фактычна замяняе няўдалы Honda e, што выпускаўся з 2020 па 2024 год.
Што змянілася звонку
Акумулятарны электрычны N-One e: створаны на базе існуючага бензінавага кей-кара і мае з ім агульныя кузаў і шасі. Аднак пярэднюю частку істотна перапрацавалі: з’явіліся новыя капот, фары, бампер і пярэдняя панэль з раздымам для зарадкі. Ззаду змененыя дзверы багажніка, а нумарны знак перанесены ніжэй, на бампер. Прапануюцца пяць колераў кузава і дадатковая графіка з «гоначнымі» палосамі. Даўжыня (3 395 мм) і шырыня (1 475 мм), відаць, не змяніліся, бо абодва параметры жорстка задаюцца правіламі для кей-караў. Дакладныя характарыстыкі пакуль не апублікаваныя.
Унутры: новы, хоць так і не здаецца
Салон захаваў той жа вуглаваты мінімалістычны стыль з вялікай колькасцю фізічных органаў кіравання. Аднак насамрэч ён цалкам новы. Перагледжаныя вентыляцыйныя дэфлектары, казырок панэлі прыбораў і двухспіцавы руль. Уздоўж пярэдняй панэлі цягнецца палічка для дробязяў, у цэнтры ёсць асобная ніша для смартфона, па баках ад якой размешчаны зарадныя раздымы USB; бесправадной зарадкі няма. Мультымедыйная сістэма мае дзевяціцалевы экран, фізічныя кнопкі і паваротны рэгулятар гучнасці, а базавыя версіі наогул абыходзяцца без экрана. Селектар трансмісіі — гэта набор кнопак на цэнтральнай кансолі.
Заднія сядзенні складаюцца разам або паасобку і могуць цалкам укладвацца ў роўную падлогу багажнага адсека. Honda падкрэслівае, што многія дэталі інтэр’ера выраблены з перапрацаванага пластыку.
Што Honda паведаміла, а што пакуль не
Падрабязнасці электрычнай сілавой устаноўкі пакуль цалкам не раскрытыя. Афіцыйна заяўлены запас ходу 270 км (168 міль) па цыкле WLTC і двухбаковая зарадка — V2H і V2L. Астатняе пакуль толькі высновы: паколькі хэтчбек N-One e: вельмі блізкі да камерцыйнага фургона Honda N-Van e:, чакаецца адзін электраматор на пярэдняй восі магутнасцю 53 або 64 к.с. — гэта максімум для кей-кара — і цягавая батарэя ёмістасцю 29,6 кВт·г.
Калі і дзе
Электрычны кей-кар Honda N-One e: выйдзе на японскі рынак у верасні, тады ж будуць раскрытыя ўсе падрабязнасці. У яго ёсць нядрэнныя шанцы дабрацца да Еўропы і іншых рынкаў: прататып нядаўна з’явіўся на Фестывалі хуткасці ў Гудвудзе ў Англіі, а ўдзел аўтамабіля ў вераснёўскай выставе IAA Mobility у Мюнхене ўжо пацверджаны.
Honda N-One e: галоўныя факты
- Што гэта: электрычная версія кей-кара N-One, якая замяняе няўдалы Honda e 2020–2024 гадоў
- Памеры: даўжыня 3 395 мм, шырыня 1 475 мм — зададзены правіламі для кей-караў
- Запас ходу: 270 км (168 міль) па цыкле WLTC
- Зарадка: двухбаковая, V2H і V2L
- Чаканая сілавая ўстаноўка: адзін пярэдні электраматор магутнасцю 53 або 64 к.с. і батарэя 29,6 кВт·г — выснова па N-Van e:, афіцыйна не пацверджана
- У продажы: у Японіі з верасня; паказаны ў Гудвудзе і чакаецца на IAA Mobility у Мюнхене
Частыя пытанні
Які ў яго запас ходу? 270 км, або 168 міль, па цыкле WLTC. Гэта адзіная лічба запасу ходу, якую апублікавала Honda.
Якая ў яго магутнасць? Honda гэтага не паведаміла. Чаканыя 53 або 64 к.с. вынікаюць з характарыстык блізкага N-Van e:, а 64 к.с. у любым выпадку з’яўляюцца верхняй мяжой для кей-кара.
Гэта той жа аўтамабіль, што і бензінавы N-One? Кузаў і шасі агульныя, але пярэдняя частка вакол зараднага раздыма істотна перапрацавана, а салон новы, хоць і выглядае знаёма.
Ці будуць яго прадаваць за межамі Японіі? Магчыма. Прататып удзельнічаў у Фестывалі хуткасці ў Гудвудзе, а паказ аўтамабіля на IAA Mobility у Мюнхене ўжо пацверджаны — абодва факты сведчаць пра цікавасць за межамі хатняга рынку.
Фота: Аляксей Біркоў
Гэта пераклад. Арыгінальны артыкул можна прачытаць тут: Хэтчбек Honda N-One стал электромобилем
Апублікавана Кастрычнік 01, 2025 • 4 хв на чытанне
