ລົດ Honda N-One ແຮັດແບັກ ກາຍເປັນລົດໄຟຟ້າ

ລົດເຄຂອງ Honda N-One ໄດ້ຜະລິດມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2012 ແລະປັດຈຸບັນເຂົ້າສູ່ຮຸ່ນທີສອງແລ້ວ. ຈຸດເດັ່ນສຳຄັນແມ່ນການອອກແບບໃນສະໄຕລ໌ຂອງລົດນ້ອຍ Honda N360 ອັນໂດດເດັ່ນຈາກຊຸມປີ 1960. ຮູບລັກແບບຍ້ອນຍຸກນັ້ນອາດຈະຊ່ວຍໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຊ່ວງເລີ່ມຂາຍ: ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຕ້ອງການແທບບໍ່ເຄີຍເກີນ 20,000 ຄັນຕໍ່ປີ. ຕອນນີ້ສາຍຜະລິດຕະພັນເພີ່ມ Honda N-One e: ແບບໄຟຟ້າ ທີ່ໃນທາງປະຕິບັດເຂົ້າມາແທນ Honda e ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະຜະລິດໃນຊ່ວງ 2020–2024.

ດ້ານນອກປ່ຽນແປງຫຍັງແດ່

N-One e: ແບບໄຟຟ້າໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ພັດທະນາຂຶ້ນຈາກລົດເຄແບບນ້ຳມັນທີ່ມີຢູ່ ແລະໃຊ້ຕົວຖັງກັບແຊັດຊີຮ່ວມກັນ. ແຕ່ດ້ານໜ້າຖືກປັບໃໝ່ຢ່າງຫຼາຍ ມີຝາກະໂປງ, ໂຄມໄຟ, ກັນຊົນ ແລະແຜງດ້ານໜ້າໃໝ່ທີ່ຮອງຮັບຊ່ອງສາກໄຟ. ດ້ານຫຼັງມີຝາທ້າຍທີ່ປັບໃໝ່ ແລະປ້າຍທະບຽນຖືກຍ້າຍລົງໄປຢູ່ກັນຊົນ. ມີສີຕົວຖັງໃຫ້ເລືອກ 5 ສີ ແລະສາມາດເລືອກລາຍແຖບແບບ “ແຂ່ງລົດ” ໄດ້. ຄວາມຍາວ (3,395 ມມ) ແລະຄວາມກວ້າງ (1,475 ມມ) ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ປ່ຽນແປງ ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບລົດເຄກຳນົດໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຂໍ້ມູນຈຳເພາະລະອຽດຍັງບໍ່ຖືກເຜີຍແຜ່.

ພາຍໃນໃໝ່ ແມ່ນວ່າເບິ່ງແລ້ວຈະບໍ່ຄ່ອຍຮູ້

ພາຍໃນຍັງຮັກສາຮູບແບບເປັນຫຼ່ຽມ ແລະຮຽບງ່າຍ ພ້ອມປຸ່ມຄວບຄຸມຈິງຈຳນວນຫຼາຍ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ ມັນເປັນພາຍໃນໃໝ່ທັງໝົດ. ມີຊ່ອງລົມ, ຝາຄອບແຜງມາດວັດ ແລະພວງມາໄລສອງກ້ານທີ່ປັບໃໝ່. ຕາມແຜງໜ້າປັດມີຊັ້ນວາງຂອງນ້ອຍ ກາງແຜງມີຊ່ອງສຳລັບສະມາດໂຟນ ແລະມີຊ່ອງສາກ USB ຢູ່ສອງຂ້າງ; ບໍ່ມີການສາກແບບບໍ່ໃຊ້ສາຍ. ລະບົບສື່ປະສົມມີຈໍ 9 ນິ້ວ ພ້ອມປຸ່ມຈິງ ແລະປຸ່ມໝຸນປັບສຽງ, ແຕ່ຮຸ່ນພື້ນຖານບໍ່ມີຈໍເລີຍ. ຕົວເລືອກເກຍເປັນຊຸດປຸ່ມກົດຢູ່ຄອນໂຊນກາງ.

ບ່ອນນັ່ງຫຼັງສາມາດພັບພ້ອມກັນ ຫຼືແຍກກັນ ແລະສາມາດພັບໃຫ້ແບນໝົດເພື່ອໃຫ້ພື້ນບັນທຸກຮາບພຽງ. Honda ເນັ້ນວ່າຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຫຼາຍຢ່າງຜະລິດຈາກພາດສະຕິກຣີໄຊເຄິນ.

ສິ່ງທີ່ Honda ເປີດເຜີຍ ແລະສິ່ງທີ່ຍັງບໍ່ເປີດເຜີຍ

ລາຍລະອຽດຂອງຊຸດຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຍັງບໍ່ຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຢ່າງເປັນທາງການ ມີໄລຍະທາງ 270 ກິໂລແມັດ (168 ໄມລ໌) ຕາມວົງຈອນ WLTC ແລະຮອງຮັບການສາກສອງທິດທາງທັງ V2H ແລະ V2L. ນອກນັ້ນເປັນພຽງການຄາດເດົາ: ເນື່ອງຈາກ N-One e: ແບບແຮັດແບັກມີຄວາມໃກ້ຄຽງຫຼາຍກັບລົດຕູ້ພານິດ Honda N-Van e:, ຈຶ່ງຄາດວ່າຈະໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າຕົວດຽວຢູ່ແກນໜ້າ ໃຫ້ກຳລັງ 53 ຫຼື 64 ແຮງມ້າ — 64 ແຮງມ້າແມ່ນຂີດສູງສຸດຂອງລົດເຄ — ພ້ອມແບັດເຕີຣີຂັບເຄື່ອນ 29.6 ກິໂລວັດ-ຊົ່ວໂມງ.

ເມື່ອໃດ ແລະທີ່ໃດ

ລົດເຄໄຟຟ້າ Honda N-One e: ຈະເຂົ້າຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນໃນເດືອນກັນຍານີ້ ແລະຈະເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດທັງໝົດໃນເວລານັ້ນ. ລົດຍັງມີໂອກາດດີທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ເອີຣົບ ແລະຕະຫຼາດອື່ນ: ລົດຕົ້ນແບບໄດ້ປາກົດຕົວທີ່ງານເທດສະການຄວາມໄວກູດວູດໃນອັງກິດ ແລະຢືນຢັນແລ້ວວ່າຈະຈັດສະແດງໃນງານ IAA Mobility ເດືອນກັນຍາທີ່ນະຄອນມິວນິກ.

Honda N-One e: ຂໍ້ເທັດຈິງສຳຄັນ

• ແມ່ນຫຍັງ: ຮຸ່ນໄຟຟ້າຂອງລົດເຄ N-One ທີ່ເຂົ້າມາແທນ Honda e ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນຊ່ວງ 2020–2024
• ຂະໜາດ: ຍາວ 3,395 ມມ, ກວ້າງ 1,475 ມມ — ກຳນົດໂດຍກົດລະບຽບລົດເຄ
• ໄລຍະທາງ: 270 ກິໂລແມັດ (168 ໄມລ໌) ຕາມວົງຈອນ WLTC
• ການສາກ: ສອງທິດທາງ, V2H ແລະ V2L
• ຊຸດຂັບເຄື່ອນທີ່ຄາດຫວັງ: ມໍເຕີໜ້າຕົວດຽວ 53 ຫຼື 64 ແຮງມ້າ ກັບແບັດເຕີຣີ 29.6 ກິໂລວັດ-ຊົ່ວໂມງ — ຄາດຈາກ N-Van e:, ຍັງບໍ່ຢືນຢັນ
• ເລີ່ມຂາຍ: ຍີ່ປຸ່ນເລີ່ມແຕ່ເດືອນກັນຍາ; ສະແດງແລ້ວທີ່ກູດວູດ ແລະຈະໄປງານ IAA Mobility ທີ່ມິວນິກ

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ແລ່ນໄດ້ໄກເທົ່າໃດ? 270 ກິໂລແມັດ ຫຼື 168 ໄມລ໌ ຕາມວົງຈອນ WLTC. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກໄລຍະທາງດຽວທີ່ Honda ເຜີຍແຜ່.

ມີກຳລັງເທົ່າໃດ? Honda ຍັງບໍ່ເປີດເຜີຍ. ການຄາດວ່າຈະມີ 53 ຫຼື 64 ແຮງມ້າ ມາຈາກ N-Van e: ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແລະ 64 ແຮງມ້າກໍເປັນຂີດສູງສຸດຂອງລົດເຄ.

ແມ່ນລົດຄັນດຽວກັນກັບ N-One ແບບນ້ຳມັນບໍ? ຕົວຖັງແລະແຊັດຊີໃຊ້ຮ່ວມກັນ, ແຕ່ດ້ານໜ້າຖືກປັບໃໝ່ຢ່າງຫຼາຍຮອບຊ່ອງສາກ ແລະພາຍໃນແມ່ນໃໝ່ເຖິງແມ່ນຈະເບິ່ງຄຸ້ນຕາ.

ຈະຂາຍນອກຍີ່ປຸ່ນບໍ? ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້. ລົດຕົ້ນແບບໄດ້ຮ່ວມງານເທດສະການຄວາມໄວກູດວູດ ແລະຢືນຢັນແລ້ວວ່າຈະໄປງານ IAA Mobility ທີ່ມິວນິກ — ທັງສອງຢ່າງເປັນສັນຍານຂອງຄວາມສົນໃຈນອກຕະຫຼາດບ້ານເກີດ.

ຮູບພາບ: ອາເລັກເຊ ເບີຄອຟ
ນີ້ແມ່ນບົດແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: Хэтчбек Honda N-One стал электромобилем