A Honda N-One kei autót 2012 óta gyártják, és jelenleg a második nemzedékénél tart. Legfőbb különlegessége az 1960-as évek ikonikus Honda N360 miniautóját idéző formavilág. Ez a retró megjelenés valószínűleg főként a rajtnál segített: azóta a kereslet csak ritkán haladta meg az évi 20 000 darabot. Most a kínálat kiegészül a Honda N-One e: elektromos változattal, amely gyakorlatilag a 2020 és 2024 között gyártott, sikertelen Honda e helyére lép.
Mi változott kívül
Az akkumulátoros N-One e: a meglévő benzines kei autóra épül, és annak karosszériáját, valamint alvázát használja. Az orr-részt azonban alaposan átrajzolták: új motorháztetőt, fényszórókat, lökhárítót és olyan első burkolatot kapott, amely a töltőcsatlakozót is magában foglalja. Hátul módosított csomagtérajtó található, a rendszámtábla pedig lejjebb, a lökhárítóra került. Öt karosszériaszín választható, opcionális „versenycsíkos” díszítéssel. A hossz (3 395 mm) és a szélesség (1 475 mm) változatlannak tűnik, mivel a szigorú kei autós előírások mindkettőt meghatározzák. A pontos műszaki adatok még nem jelentek meg.
Belül: új, még ha nem is látszik annak
Az utastér megőrzi ugyanazt a szögletes, visszafogott stílust, sok hagyományos kezelőszervvel. Valójában azonban teljesen új. Átdolgozott szellőzőnyílásokat, új műszerfalburkolatot és kétküllős kormánykereket kapott. A műszerfal teljes szélességében apró tárgyaknak kialakított polc fut, középen külön okostelefon-tartóval, két oldalán USB-töltőcsatlakozókkal — vezeték nélküli töltés nincs. A többcélú tájékoztató és szórakoztató rendszer kilenchüvelykes képernyőt kapott fizikai gombokkal és forgatható hangerőszabályzóval, az alapváltozatok azonban képernyő nélkül érkeznek. A menetirány-választó a középkonzolon elhelyezett nyomógombokból áll.
A hátsó ülések együtt vagy külön-külön is lehajthatók, és teljesen síkba fektethetők, így egyenes csomagtérpadló jön létre. A Honda hangsúlyozza, hogy az utastér számos eleme újrahasznosított műanyagból készül.
Amit a Honda elárult, és amit még nem
Az elektromos hajtás részleteit még nem hozták teljes egészében nyilvánosságra. Hivatalosan 270 km-es WLTC-hatótáv és kétirányú töltés ismert, V2H és V2L formában. Minden más következtetés: mivel az N-One e: ferdehátú nagyon közeli rokonságban áll a Honda N-Van e: haszonjárművel, várhatóan egyetlen első tengelyre szerelt villanymotort kap 53 vagy 64 lóerővel — ez a kei autók engedélyezett felső határa —, valamint 29,6 kWh-s hajtóakkumulátort.
Mikor és hol
Az elektromos Honda N-One e: kei autó idén szeptemberben jelenik meg a japán piacon, ekkor minden részlet nyilvánosságra kerül. Jó esély van arra is, hogy Európába és más piacokra eljusson: egy prototípus nemrég megjelent az angliai Goodwood Sebességfesztiválon, és az autó részvételét a szeptemberi müncheni IAA Mobility kiállításon is megerősítették.
Honda N-One e: a legfontosabb tudnivalók
- Mi ez: az N-One kei autó elektromos változata, amely a 2020 és 2024 között gyártott, sikertelen Honda e helyére lép
- Méret: 3 395 mm hosszú, 1 475 mm széles — a kei autókra vonatkozó szabályok határozzák meg
- Hatótáv: 270 km a WLTC-ciklus szerint
- Töltés: kétirányú, V2H és V2L
- Várható hajtás: egy 53 vagy 64 lóerős első villanymotor és 29,6 kWh-s akkumulátor — az N-Van e: alapján feltételezett adat, nem megerősített
- Értékesítés: Japánban szeptembertől; Goodwoodban már bemutatták, és Münchenben az IAA Mobility kiállításon is szerepel majd
Gyakran ismételt kérdések
Mekkora a hatótávolsága? 270 km a WLTC-ciklus szerint. Ez az egyetlen hatótávadat, amelyet a Honda közzétett.
Mekkora a teljesítménye? A Honda ezt még nem közölte. Az 53 vagy 64 lóerős becslés a szoros rokonságban álló N-Van e: modellből ered, és egyébként is 64 lóerő a kei autók teljesítményének felső határa.
Ugyanaz az autó, mint a benzines N-One? A karosszéria és az alváz közös, de az orr-részt jelentősen áttervezték a töltőcsatlakozó köré, az utastér pedig az ismerős megjelenés ellenére új.
Japánon kívül is árulják majd? Lehetséges. Egy prototípus részt vett a Goodwood Sebességfesztiválon, és az autót a müncheni IAA Mobility kiállításra is megerősítették — mindkettő a hazai piacon túli érdeklődés jele.
Fotó: Alekszej Birkov
Ez fordítás. Az eredeti cikk itt olvasható: Elektromos autó lett a Honda N-One ferdehátú
Közzététel október 01, 2025 • 4 perc olvasási idő
