Рынок седанов B-класса переживает серьёзную встряску в этом году — бестселлеры сегмента получают свежие обновления. Мы сравнили две самые ожидаемые обновлённые модели: седан Hyundai Solaris и лифтбек Skoda Rapid. Solaris даёт представление о том, что ждёт его платформенного «брата» — Kia Rio, а Rapid предвосхищает во многом унифицированный Polo нового поколения. Обе тестовые машины были оснащены 1,6-литровыми атмосферными двигателями и шестиступенчатыми автоматическими коробками передач, а их цены находятся в схожем диапазоне — так что это действительно честное сравнение.
Комплектации и оснащение тестовых автомобилей
Чтобы получить максимум от обеих обновлённых моделей, мы выбрали для каждой машины топовую доступную комплектацию:
- Hyundai Solaris Prosafety — специальная топовая версия с расширенным набором функций безопасности и комфорта
- Skoda Rapid Style — флагманская комплектация, дополненная рядом опциональных пакетов
Стоит отметить, что значительная часть дополнительного оснащения обеих машин доступна и для комплектаций среднего уровня. У Skoda список опций шире и гибче, тогда как Hyundai чаще объединяет функции в фиксированные пакеты с меньшим количеством отдельных опций.
Внешность: оба автомобиля стали острее
Обе модели получили заметно более агрессивный и современный дизайн передней части, а острая светодиодная оптика теперь стала частью их визуальной идентичности. Основные различия в том, как это реализовано:
- Solaris выглядит эффектнее спереди — благодаря смелому дизайну бампера и характерной 3D-решётке радиатора, в которую вписан номерной знак. А вот корма практически не отличается от дорестайлинговой модели.
- Rapid добился более заметного прогресса сзади — задние фонари теперь заходят на крышку багажника, что делает вид заметно чище и современнее.
- Светодиодные фары у Rapid идут в базе; у Solaris они остаются эксклюзивом комплектации Prosafety.
- Задние светодиодные фонари у Skoda также базовое оснащение, тогда как Hyundai снова оставляет их только для топовой версии.
Качество и комфорт салона
Внутри оба автомобиля демонстрируют заметно разные подходы к комфорту и качеству материалов.
Салон Rapid в целом ощущается богаче, особенно в комплектации Style с серебристой вставкой на стороне пассажира. Современные дизайнерские решения действительно освежили атмосферу салона. Тем не менее, жёсткий пластик доминирует почти на всех поверхностях, кроме подлокотников, а эргономика сидений не улучшилась — поясничная зона по-прежнему нерегулируема. Посадка водителя немного стеснена: несмотря на доступные регулировки, руль расположен ближе к педалям, чем у Hyundai, — и так было всегда.
Салон Solaris тоже сделал шаг вперёд. Среди заметных особенностей:
- Обивка из экокожи — выглядит презентабельно, но на долгих поездках спина потеет
- Электрическая регулировка поясничной поддержки — доступна уже в базовой комплектации и действительно полезна в дальних поездках, несмотря на более жёсткую и плоскую подушку сиденья
- Электромеханически складывающиеся зеркала
- Дистанционный запуск двигателя с функцией памяти для всех обогревателей — не подтверждается указателями поворота и работает только в топовых комплектациях с бесключевым доступом
- Улучшенная обивка потолка, которая превосходит аналог у Rapid
Один минус: дефлекторы Solaris пропускают воздух даже в «закрытом» положении. Мелкая, но раздражающая деталь.
Мультимедиа и технологии
Обе машины получили обновлённые мультимедийные системы, но в повседневном использовании явно есть победитель.
Solaris получил восьмидюймовый медиадисплей, который в реальности выглядит менее навязчиво, чем на фото. Также появился встроенный навигатор — впервые в сегменте наряду с Rapid. Однако есть проблемы с реализацией:
- Сенсорный экран требует заметно большего усилия нажатия для распознавания команд
- Навигатор работает нестабильно — нажатие на его иконку часто вообще не даёт отклика или выдаёт сообщение об ошибке
Опциональная медиасистема Rapid предлагает более качественную графику, продуманный интерфейс и значительно более быстрый отклик сенсора. Единственный минус — периодически нестабильное соединение Bluetooth.
Что касается руля: новый двухспицевый руль Rapid оснащён вращающимися и нажимаемыми барабанами управления — по-настоящему премиальное ощущение. Правда, есть небольшая огрешность качества: декоративная заглушка в нижней части расшаталась уже после первого использования.
Уникальные особенности каждой модели
Ряд функций у каждой из машин являются либо первыми в сегменте, либо эксклюзивными для своего бренда в этом ценовом диапазоне:
Эксклюзивные функции Hyundai Solaris Prosafety:
- Дистанционный запуск двигателя с полной памятью обогревателей
- Встроенная спутниковая навигация
- Электрическая поясничная поддержка (доступна с базовой комплектации)
- Электромеханически складывающиеся зеркала
Эксклюзивные функции Skoda Rapid Style:
- Front Assist — первая в бюджетном сегменте система радарного контроля дистанции и автоматического экстренного торможения
- Ассистент дальнего света — ещё одна новинка сегмента
- Полностью подогреваемое заднее сиденье (у Solaris обогревается только подушка)
- Электронная приборная панель (скоро появится как опция)
- Климат-контроль, работающий тихо и точно
Багажник и практичность: уверенная победа Rapid
Здесь Skoda вырывается заметно вперёд. Кузов лифтбек даёт Rapid значительное практическое преимущество:
- Больший объём багажника и намного более удобный доступ через лифтбековую дверь
- Опциональный лючок для перевозки длинномерных грузов
- Органайзер под полом багажника (у Hyundai — голый металл)
- Встроенные крючки для груза и застёжки-липучки
- Розетка на 12 вольт в багажнике
Багажник Solaris функционален, но по сравнению выглядит простовато. Обе машины стоят примерно одинаково, что делает преимущество Rapid в практичности ещё более значимым.
Пространство на заднем ряду: кто удобнее для пассажиров?
Rapid — более удачный выбор для пассажиров сзади, и разрыв довольно ощутимый. Для пассажира ростом 188 см на заднем сиденье:
- В Solaris действительно тесно — и колени, и голова касаются переднего сиденья. Это несколько удивительно, учитывая популярность модели в такси.
- Rapid даёт на пару пальцев больше пространства для колен и примерно на 2,5 см больше места над головой.
Rapid также выигрывает по комфортным опциям заднего ряда:
- Подстаканники и центральный подлокотник сзади (у Solaris нет ни того, ни другого)
- По два кармана на спинках передних сидений с каждой стороны (у Solaris — по одному)
- Удобные, приятные на ощупь дверные ручки в салоне
Ни у одной из машин нет автоматических стеклоподъёмников сзади.
Двигатель и трансмиссия
Динамика вождения существенно не изменилась ни у одной из моделей, поэтому сосредоточимся на ключевых различиях силовых установок:
- Solaris оснащён 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. — заметно бодрее Rapid при разгоне на полном газу
- Rapid использует 1,6-литровый агрегат мощностью 110 л.с., хотя Skoda также предлагает более резвый турбомотор 1.4 TSI (125 л.с.) с DSG за доплату
- Обе шестиступенчатые автоматические коробки адекватно ведут себя при равномерной езде, но становятся дёргаными при неровном темпе — «поиск» передачи и задержки при понижении присутствуют у обеих, но у Rapid заметнее
- Hyundai обеспечивает более сильное торможение двигателем, что некоторым водителям понравится больше
Обе машины совершенно комфортно держат 140–150 км/ч на трассе. Rapid ощущается более «прибитым» к дороге на скорости, уверенно держит прямую с минимальными корректировками рулём. Solaris требует небольших, но частых подруливаний, а центр руля ощущается немного размытым. При активном прохождении поворотов у Hyundai, как ни удивительно, меньше сноса передней оси — приятный бонус для водителей, ценящих динамику.
Плавность хода и шумоизоляция
Обе машины едут на 16-дюймовых колёсах — шаг вперёд по сравнению с 15-дюймовыми дисками, стандартными для большинства бюджетных конкурентов. Вот как они ведут себя в реальных условиях:
- Solaris едет жёстче, но хорошо отрабатывает разбитые просёлочные дороги благодаря большому ходу подвески. На грубом асфальте через руль и педали передаётся больше высокочастотной вибрации, а звук двигателя более отчётливо слышен на холостом ходу и в целом в салоне.
- Rapid ощущается чуть более рафинированным на гладких трассах — с лёгким «волнообразным» покачиванием, которое воспринимается собранным, а не рыхлым. На сильных ударах и стыках дороги ему хуже, а шум от кузова грубее.
- В городе Solaris в целом шумнее — шум шин заполняет салон и заглушает звук двигателя при разгоне вплоть до примерно 100–120 км/ч.
- На трассовых скоростях аэродинамический шум Rapid заметно нарастает, сокращая его акустическое преимущество.
В целом плавность хода у обеих машин примерно сопоставима — преимущество той или иной модели зависит скорее от типа дороги, чем от однозначного превосходства.
Вердикт: какая машина стоит своих денег?
Обе модели заслужили свои обновления, но в итоге оказались в разных весовых категориях.
Skoda Rapid прошёл более основательное и цельное обновление. Устранив большинство прежних слабых мест, он теперь предлагает более высокую практичность, лучшее пространство для задних пассажиров, более умные технологии и богаче набор функций за ту же цену. Оставшиеся недостатки — тесноватая посадка за рулём, небольшие зеркала и высокий центральный тоннель — довольно незначительны и легко переносимы.
Обновление Hyundai Solaris пошло немного другим путём — акцент сделан на стилистические штрихи вроде обивки из экокожи, а не на решение застарелых проблем вроде шумности салона и тесноты заднего ряда. Мощный двигатель, уникальный дистанционный запуск и электрическая поясничная поддержка — реальные плюсы, но их недостаточно, чтобы закрыть разрыв в общей ценности.
По крайней мере в этих топовых комплектациях Skoda Rapid побеждает по соотношению цены и качества. Если вы выбираете машину в бюджетном сегменте и хотите получить максимум за свои деньги, Rapid — более сильная рекомендация.
Это перевод. Оригинал можно прочитать здесь: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Опубликовано Ноябрь 17, 2022 • 9м на чтение
