B-segmentet for sedaner får en kraftig omveltning i år ettersom bestselgerne får nye oppdateringer. Vi satte to av de mest etterlengtede oppgraderte modellene mot hverandre: Hyundai Solaris-sedanen og Skoda Rapid-liftbacken. Solaris gir oss en forsmak på hva som venter plattformsøsteren Kia Rio, mens Rapid varsler den sterkt samkjørte neste generasjonen av Polo. Begge testbilene var utstyrt med 1,6-liters naturlig aspirerte motorer og seks-trinns automatgirkasser, og prisene deres ligger i samme sjikt — noe som gjør dette til en genuint rettferdig duell.
Utstyrsnivåer og utstyr vi testet
For å få mest mulig ut av begge oppdateringene valgte vi de høyeste tilgjengelige utstyrsnivåene for hver bil:
- Hyundai Solaris Prosafety — en spesiell toppversjon med utvidede sikkerhets- og komfortfunksjoner
- Skoda Rapid Style — toppmodellen, forbedret med en rekke tilleggsutstyr
Det er verdt å merke seg at mye av tilleggsutstyret på begge bilene også er tilgjengelig for mellomklassekonfigurasjoner. Skoda tilbyr en bredere og mer fleksibel utstyrsliste, mens Hyundai har en tendens til å pakke funksjoner inn i faste pakker med færre enkeltstående valgmuligheter.
Utvendig design: Skarpere look for begge
Begge bilene har fått et merkbart mer aggressivt og moderne frontdesign, med skarpere LED-frontlys som nå er en del av den visuelle identiteten. De viktigste forskjellene i hvordan de bærer det:
- Solaris ser mer slående ut forfra, takket være den dristige støtfangerdesignen og den distinkte 3D-kjølergrillen som integrerer nummerskiltet. Baksiden er derimot knapt til å skille fra modellen før ansiktsløftet.
- Rapid gjorde mer synlige fremskritt bak — baklysene strekker seg nå ut på bagasjeromslokket, noe som gir et merkbart renere og mer moderne uttrykk.
- LED-frontlys er standard på Rapid; på Solaris er de fortsatt forbeholdt Prosafety-utstyrsnivået.
- LED-baklys er også standardutstyr på Skoda, mens Hyundai igjen begrenser dem til toppversjonen.
Interiørkvalitet og komfort
Når man setter seg inn, tar de to bilene merkbart forskjellige tilnærminger til komfort og materialkvalitet.
Rapids interiør føles rikere totalt sett, spesielt i Style-utstyrsnivået med sølvinnlegget på passasjersiden. Moderne designdetaljer har virkelig gitt kupeen et friskere preg. Likevel dominerer hard plast nesten alle overflater unntatt armlenene, og setene har ikke blitt bedre ergonomisk — korsryggstøtten er fortsatt ikke justerbar. Kjørestillingen er noe trang: til tross for justeringsmulighetene sitter rattet nærmere pedalene enn i Hyundaien, og slik har det alltid vært.
Solaris-interiøret har også hevet seg. Fremtredende funksjoner inkluderer:
- Kunstlærtrekk — ser eksklusivt ut, men gjør ryggen svett på lengre kjøreturer
- Elektrisk justerbar korsryggstøtte — tilgjengelig fra det laveste utstyrsnivået, og genuint nyttig på lengre turer til tross for det fastere og flatere setet
- Elektromekanisk foldbare speil
- Fjernstart av motoren med minnefunksjon for alle varmeelementer — bekreftes ikke med blinklys og fungerer kun i toppversjonene med nøkkelfri adgang
- Et forbedret himlingsmateriale som slår Rapidens
En innvending: luftdysene på Solaris slipper gjennom luft selv i «lukket» posisjon. En liten, men vedvarende irritasjon.
Infotainment og teknologi
Begge bilene får oppdaterte multimediesystemer, men det er en klar vinner når det gjelder daglig brukervennlighet.
Solaris får en åtte tommers mediaskjerm som er mindre påtrengende i virkeligheten enn på bilder. Den inkluderer også en innebygd navigator — en nyhet i segmentet, sammen med Rapid. Utførelsen har imidlertid svakheter:
- Berøringsskjermen krever merkbart mer trykk for å registrere inndata
- Navigatoren er upålitelig — å trykke på ikonet resulterer ofte i ingen respons i det hele tatt, eller en feilmelding
Rapids valgfrie mediesystem leverer bedre grafikk, et mer gjennomtenkt grensesnittdesign, og en betydelig raskere berøringsrespons. Den eneste ulempen er en tidvis ustabil Bluetooth-tilkobling.
Når det gjelder rattet, har Rapidens nye to-eikers ratt roterende og trykkbare kontrolltromler — et tillegg som virkelig føles eksklusivt. Det er likevel en liten kvalitetshake: en dekorativ plugg i den nedre delen løsnet ved første bruk.
Unike funksjoner som skiller seg ut
Flere funksjoner på hver bil er enten nyheter i segmentet eller eksklusive for sine respektive merker på dette prisnivået:
Eksklusive funksjoner på Hyundai Solaris Prosafety:
- Fjernstart av motoren med fullt varmeminne
- Innebygd satellittnavigasjon
- Elektrisk korsryggstøtte (tilgjengelig fra laveste utstyrsnivå)
- Elektromekanisk foldbare speil
Eksklusive funksjoner på Skoda Rapid Style:
- Front Assist — det første radarbaserte avstandssystemet og automatiske nødbremsesystemet i budsjettsegmentet
- Fjernlysassistent — nok en nyhet i segmentet
- Helt oppvarmet baksete (mot kun oppvarmet setepute på Solaris)
- Elektronisk instrumentpanel (kommer snart som tilvalg)
- Klimaanlegg som fungerer stille og presist
Bagasjerom og praktisk bruk: Rapid vinner komfortabelt
Her trekker Skoda godt fra hverandre. Rapidens liftback-karosseri gir den en betydelig fordel i praksis:
- Større bagasjeromsvolum og langt mer praktisk tilgang via liftback-bakluken
- Valgfri gjennomlastingsluke for lange gjenstander
- Oppbevaringsorganisering under gulvet (mot bart metall i Hyundaien)
- Innebygde kroker og borrelåsfester for last
- 12-volts uttak i bagasjerommet
Bagasjerommet på Solaris er funksjonelt, men enkelt til sammenligning. Begge bilene koster omtrent det samme — noe som gjør Rapidens praktiske fordel enda vanskeligere å overse.
Plass i baksetet: Hvem er best for passasjerer?
Rapid er det bedre valget for bakseatepassasjerer, og det er ikke særlig jevnt. For en passasjer på 188 cm i baksetet:
- Solaris er virkelig trang — både knær og hode er i kontakt med forsetet. Dette er noe overraskende gitt populariteten som drosjebil.
- Rapid tilbyr et par fingerbredder mer benplass og omtrent 2,5 cm mer hodehøyde.
Rapid vinner også på komfortfunksjoner i baksetet:
- Koppholdere og et midtre armlene bak (Solaris har ingen av delene)
- To lommer på baksiden av setene per side (Solaris har én)
- Grepvennlige innvendige dørhåndtak som rett og slett er hyggeligere å bruke
Ingen av bilene tilbyr automatiske bakvinduer.
Motor- og girkasseytelse
Kjøreegenskapene har ikke endret seg betydelig med noen av oppdateringene, så la oss fokusere på de viktigste forskjellene mellom de to drivlinjene:
- Solaris har en 1,6-liters motor som yter 123 hk — merkbart mer futt enn Rapid ved full akselerasjon
- Rapid bruker en 1,6-liters enhet med 110 hk, selv om Skoda også tilbyr en mer sprek 1,4 TSI-turbo (125 hk) med DSG-girkasse mot et tillegg i pris
- Begge seks-trinns automatgirene er tilstrekkelige ved jevn fart, men blir hakkete ved ujevn kjøring — girsøking og nøling ved nedgiring finnes i begge, mest merkbart i Rapiden
- Hyundaien gir sterkere motorbrems, noe enkelte sjåfører vil foretrekke
Begge bilene holder komfortabelt 140–150 km/t på motorveier. Rapid føles mer stødig i fart, og holder rett kurs med minimal styrekorrigering. Solaris krever små, men hyppige korrigeringer, med en litt vag følelse rundt rattets senterposisjon. I sving med fart viser Hyundaien faktisk mindre understyring — en uventet fordel for den mer dynamisk anlagte sjåføren.
Kjørekomfort og veistøy
Begge bilene kjører på 16-tommers hjul — et steg opp fra de 15-tommers hjulene som er standard på de fleste budsjettkonkurrenter. Her er hvordan de sammenligner seg i virkelige forhold:
- Solaris kjører fastere, men absorberer humpete grusveier med god hjulbevegelse. Den overfører mer høyfrekvent vibrasjon gjennom rattet og pedalene på grov asfalt, og motorlyden er mer merkbar i tomgang og generelt i kupeen.
- Rapid føles marginalt mer raffinert på jevne motorveier, med en lett bølgende bevegelse som føles kontrollert snarere enn flytende. Den takler kraftige humper og veiskjøter dårligere, og veistøyen gjennom karosseriet er råere.
- Solaris er generelt støyere i byen — dekkstøy fyller kupeen og overskygger motorlyden ved akselerasjon opp mot 100–120 km/t.
- Ved motorveifart øker Rapidens aerodynamiske støy merkbart, noe som innsnevrer det akustiske fortrinnet.
Samlet sett er kjørekomforten ganske lik mellom de to — hvilken bil som har fordelen avhenger mer av veitype enn av at én bil er definitivt bedre.
Konklusjon: Hvilken bil er verdt pengene dine?
Begge bilene har fortjent oppdateringene sine, men de har havnet på forskjellige steder.
Skoda Rapid har gjennomgått en mer grundig og helhetlig oppfriskning. Ved å adressere de fleste av sine tidligere svakheter tilbyr den nå bedre praktisk bruk, bedre plass for bakseatepassasjerer, smartere teknologi, og et rikere utstyrsnivå til samme pris. De gjenværende problemene — den trange rattposisjonen, små speil, og en høy midttunnel — er relativt små og lar seg rette på.
Hyundai Solaris-oppdateringen tok en litt annen retning — med vekt på stildetaljer som kunstlærtrekk fremfor å ta tak i langvarige problemer som kupestøy og plass i baksetet. Den kraftige motoren, den unike fjernstarten, og den elektriske korsryggstøtten er ekte salgsargumenter, men de er ikke nok til å tette gapet i den totale verdien.
I det minste i disse toppversjonene vinner Skoda Rapid på pris-kvalitet-forholdet. Hvis du handler i budsjettsegmentet og vil ha mest bil for pengene, er Rapid det sterkeste valget.
Dette er en oversettelse. Du kan lese originalen her: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Publisert November 17, 2022 • 8m å lese
