今年,B级轿车市场迎来了一场大洗牌,各大畅销车型纷纷推出全新改款。我们将两款备受期待的改款车型放在一起进行了正面对比：现代Solaris三厢版和斯柯达Rapid掀背版。Solaris为我们提前展示了其平台兄弟起亚Rio未来的样貌,而Rapid则预示着高度统一化的下一代Polo的走向。两款测试车均搭载1.6升自然吸气发动机和六速自动变速箱,价格区间也相近——这使得这场对比堪称一场真正公平的较量。
我们测试的配置版本及配置内容
为了充分展现两款改款车型的实力,我们为每辆车都选择了可选的最高配置版本：
- 现代Solaris Prosafety版——一款特别的顶配版本,拥有更全面的安全与舒适性配置
- 斯柯达Rapid Style版——旗舰配置,并加装了一系列选装配件
值得注意的是,两款车上的许多附加配置在中配车型上同样可以选装。斯柯达提供了更丰富、更灵活的选装清单,而现代则更倾向于将配置打包成固定套餐,单项选装的空间较小。
外观设计：双双变得更加锐利
两款车的前脸造型都明显变得更加凌厉、更具时代感,锐利的LED大灯如今已成为其外观标识的一部分。它们在呈现方式上的主要区别在于：
- Solaris凭借其大胆的保险杠设计以及融合了车牌位置的独特3D进气格栅,车头造型更为醒目。然而,车尾部分几乎与改款前车型没有区别。
- Rapid在车尾部分的变化更为明显——尾灯如今延伸至后备厢盖上,整体观感更加简洁、更具现代感。
- LED大灯在Rapid上为标准配置;而在Solaris上,仍只有Prosafety版才配备。
- LED尾灯同样是斯柯达的基础配置,而现代再次将其仅限于顶配车型。
内饰品质与舒适性
坐进车内,两款车在舒适性和材质用料上呈现出明显不同的思路。
Rapid的内饰整体质感更为丰富,尤其是Style版本副驾一侧的银色装饰条更添亮点。现代化的设计细节确实让座舱焕然一新。不过,除扶手外几乎所有表面都被硬质塑料所覆盖,座椅在人体工学方面也没有改进——腰部支撑区域依然无法调节。驾驶坐姿略显局促：尽管调节范围有限,但方向盘的位置比现代车型更靠近踏板,这一点一直如此。
Solaris的内饰同样有所提升。其亮点配置包括：
- 仿皮座椅——看起来高档,但长途驾驶时后背容易出汗
- 电动腰部支撑调节——从入门版即可配备,尽管座垫偏硬偏平,但在长途驾驶中确实十分实用
- 电动折叠后视镜
- 远程启动发动机功能,可记忆所有加热装置的设置——不通过转向灯确认,且仅在配备无钥匙进入的顶配车型上可用
- 顶棚材质有所改进,优于Rapid
一点小抱怨：Solaris的空调出风口即便在”关闭”位置也会漏风。虽然是小问题,但持续存在,令人烦扰。
车载信息娱乐与科技配置
两款车都升级了多媒体系统,但在日常使用体验上高下立判。
Solaris换装了8英寸媒体显示屏,实车观感比照片中要更加协调、不显突兀。它还配备了内置导航系统——这在该级别中与Rapid一样属于首创。然而,实际使用中存在一些问题：
- 触摸屏需要用力按压才能识别输入
- 导航系统不太可靠——点击其图标常常毫无反应,或是弹出错误提示
Rapid的选装多媒体系统拥有更出色的画面表现、更用心的界面设计,以及明显更快的触控响应速度。唯一的不足是蓝牙连接偶尔不太稳定。
在方向盘方面,Rapid全新的双辐式方向盘配备了可旋转、可按压的控制滚轮——这是一项质感十足的升级配置。不过也存在一处小的做工瑕疵：下方一处装饰盖板在首次使用时就出现了松动。
各自独有的亮点配置
两款车都拥有一些在该级别中属于首创、或是其品牌在同价位段独有的配置：
现代Solaris Prosafety版独有配置：
- 远程启动发动机,并可完整记忆加热装置设置
- 内置卫星导航
- 电动腰部支撑(入门版即可配备)
- 电动折叠后视镜
斯柯达Rapid Style版独有配置：
- Front Assist前部辅助系统——该级别中首个基于雷达的车距控制及自动紧急制动系统
- 远光灯辅助系统——同样是该级别中的首创配置
- 后排座椅全区域加热(相比之下Solaris仅坐垫部分加热)
- 电子仪表盘(即将作为选装配置推出)
- 运行安静、控温精准的自动空调系统
后备厢空间与实用性：Rapid轻松胜出
在这一方面,斯柯达明显领先。Rapid的掀背式车身在实际使用中带来了显著优势：
- 后备厢容积更大,且通过掀背式尾门存取物品更为便利
- 可选装的后排中央通道,方便放置长条形物品
- 后备厢底部配有储物隔层(相比之下现代车型仅为裸露金属底板)
- 内置货物挂钩及魔术贴固定装置
- 后备厢内配备12伏电源插座
相比之下,Solaris的后备厢功能齐全但配置较为基础。两车售价相近——这使得Rapid在实用性上的优势更加难以忽视。
后排空间：谁更适合乘客?
对后排乘客而言,Rapid明显是更好的选择,而且差距并不小。以一位身高188厘米(约6英尺2英寸)的乘客坐在后排为例：
- Solaris的后排空间确实局促——膝盖和头部都会碰到前排座椅。考虑到它在出租车市场上的高人气,这一点多少有些出人意料。
- Rapid的膝部空间多出几指宽度,头部空间也大约多出2.5厘米(约1英寸)。
在后排舒适性配置方面,Rapid同样占优：
- 后排配有杯架和中央扶手(Solaris两者均无)
- 每侧座椅背后配有两个储物袋(Solaris仅有一个)
- 车门内拉手防滑设计,使用手感更佳
两款车均未配备后排电动车窗。
发动机与变速箱表现
此次改款并未对两车的驾驶动态带来显著变化,因此我们重点来看两套动力总成之间的主要差异：
- Solaris搭载一台1.6升发动机,最大功率为123马力——在全力加速时明显比Rapid更有劲道
- Rapid搭载的1.6升发动机功率为110马力,不过斯柯达也提供了动力更强、需加价选装的1.4TSI涡轮增压发动机(125马力),并匹配DSG变速箱
- 两款车的六速自动变速箱在匀速行驶时表现尚可,但在路况多变时会出现顿挫——两车均存在换挡犹豫和降挡迟滞的问题,Rapid上表现更为明显
- 现代车型的发动机制动效果更强,部分驾驶者会更青睐这一点
两款车在高速公路上以140-150公里/小时(约87-93英里/小时)的速度巡航都完全没有压力。Rapid在高速行驶时车身更为稳健,直线行驶只需极少的方向修正。而Solaris则需要频繁进行细微修正,方向盘回正中心区域的手感略显模糊。而在激烈过弯时,现代车型的转向不足反而更轻——这对偏好运动化驾驶体验的车主来说算是一个意外的优点。
行驶质感与路噪表现
两款车都配备了16英寸轮毂——相较大多数入门级竞品标配的15英寸轮毂更进一步。以下是它们在实际路况中的表现对比：
- Solaris的悬架调校更偏硬朗,但在崎岖的乡村道路上凭借出色的悬架行程表现出良好的过滤能力。在粗糙路面上,方向盘和踏板会传来更多的高频振动,发动机声浪在怠速及座舱内整体也更为明显。
- Rapid在平整的高速公路上行驶感受略显精致,呈现出一种轻微的波浪式起伏,给人的感觉是沉稳而非飘忽。但在遇到严重颠簸和路面接缝时表现较差,车身传来的路噪也更为粗糙。
- Solaris在城市道路中整体噪音更大——胎噪充斥座舱,在加速至约100-120公里/小时(60-75英里/小时)的过程中甚至盖过了发动机噪音。
- 在高速公路车速下,Rapid的风噪明显增大,使其在静音方面的优势有所缩小。
总体而言,两车的乘坐舒适性大体相当——优势更多取决于路况类型,而非某一款车全面占优。
结论：哪款车更物有所值?
两款车的改款都称得上用心之作,但最终呈现出了不同的成果。
斯柯达Rapid的改款更为全面、更为协调统一。它解决了以往大多数的短板,如今在实用性、后排乘坐空间、科技配置以及配置丰富程度上都更胜一筹,而价格却维持不变。剩下的一些问题——方向盘位置偏紧、后视镜偏小,以及中央通道偏高——相对来说都算是小毛病,也是可以改进的。
现代Solaris的改款则走了一条略有不同的路线——更多地在仿皮座椅等外观质感细节上做文章,而没有着力解决座舱噪音大、后排空间局促等由来已久的问题。强劲的发动机、独特的远程启动功能以及电动腰托,确实是真正的卖点,但仍不足以弥补整体价值上的差距。
至少就这两款顶配车型而言,斯柯达Rapid在性价比上更胜一筹。如果你正在入门级细分市场中选车,并希望花同样的钱买到更好的产品,Rapid无疑是更值得推荐的选择。
本文为译文,原文请见：https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
出版 十一月 17, 2022 • 3m
