Trh sedanů B-segmentu čeká letos velký zvrat, jelikož jeho bestsellery přicházejí s novými aktualizacemi. Postavili jsme proti sobě dva z nejočekávanějších modernizovaných modelů: sedan Hyundai Solaris a liftback Škoda Rapid. Solaris nám dává náhled na to, co čeká jeho platformového sourozence Kia Rio, zatímco Rapid předznamenává výrazně sjednocenou novou generaci Polo. Oba testované vozy byly vybaveny 1,6litrovými atmosférickými motory a šestistupňovými automatickými převodovkami a jejich ceny se pohybují v podobné kategorii — což z tohoto souboje dělá skutečně vyrovnaný souboj.
Testované výbavové stupně a vybavení
Abychom z obou modernizací vytěžili maximum, vybrali jsme pro každý vůz nejvyšší dostupnou výbavovou úroveň:
- Hyundai Solaris Prosafety — speciální vrcholová verze s rozšířenou bezpečnostní a komfortní výbavou
- Škoda Rapid Style — vlajková výbavová úroveň, doplněná řadou volitelných doplňků
Stojí za zmínku, že velká část doplňkové výbavy u obou vozů je dostupná i pro střední výbavové stupně. Škoda nabízí širší a flexibilnější nabídku doplňků, zatímco Hyundai má tendenci sdružovat prvky výbavy do pevných balíčků s menším počtem samostatných voleb.
Vnější design: ostřejší vzhled u obou modelů
Oba vozy dostaly znatelně agresivnější a modernější design přední části, přičemž ostřejší LED světlomety jsou nyní součástí jejich vizuální identity. Klíčové rozdíly v tom, jak toto pojetí nesou:
- Solaris vypadá zepředu výrazněji díky odvážnému designu nárazníku a osobité 3D masce chladiče, která v sobě integruje poznávací značku. Zadní část je však od modelu před faceliftem téměř k nerozeznání.
- Rapid udělal viditelnější pokrok vzadu — zadní světla nyní zasahují až na víko kufru, což mu dodává znatelně čistší a modernější vzhled.
- LED světlomety jsou u Rapidu sériovou výbavou; u Solarisu zůstávají výsadou výbavy Prosafety.
- Zadní LED svítilny jsou u Škody rovněž součástí základní výbavy, zatímco Hyundai je opět vyhrazuje pro nejvyšší verzi.
Kvalita a komfort interiéru
Po nastoupení do vozu volí oba modely znatelně odlišný přístup ke komfortu a kvalitě materiálů.
Interiér Rapidu působí celkově bohatším dojmem, zejména ve výbavě Style se stříbrným prvkem na straně spolujezdce. Moderní designové prvky skutečně osvěžily atmosféru kabiny. Přesto na téměř všech plochách kromě loketních opěrek dominuje tvrdý plast a sedadla se ergonomicky nezlepšila — bederní oblast zůstává nenastavitelná. Řidičská pozice je mírně stísněná: navzdory dostupným nastavením je volant blíže k pedálům než u Hyundai, a tak tomu bylo vždy.
Interiér Solarisu rovněž udělal krok vpřed. Mezi nejvýraznější prvky patří:
- Čalounění z ekokůže — vypadá honosně, ale při delší jízdě se v něm zpotíte na zádech
- Elektricky nastavitelná bederní opěrka — dostupná už od základní výbavy a na delších cestách skutečně užitečná, navzdory tvrdšímu a plošší sedáku
- Elektromechanicky sklopná zrcátka
- Dálkové startování motoru s pamětí funkce pro všechna topení — nepotvrzuje se blikáním směrovek a funguje pouze u nejvyšších výbav s bezklíčovým vstupem
- Vylepšené stropní čalounění, které předčí to u Rapidu
Jedna výtka: ventilace Solarisu propouští vzduch i v „zavřené“ poloze. Drobná, ale trvalá nepříjemnost.
Infotainment a technologie
Oba vozy dostaly aktualizované multimediální systémy, ale v každodenní použitelnosti má jasně navrch jeden z nich.
Solaris získal osmipalcový mediální displej, který v realitě působí méně rušivě než na fotografiích. Zahrnuje také vestavěnou navigaci — vedle Rapidu jde o novinku v tomto segmentu. Provedení má však své mouchy:
- Dotyková obrazovka vyžaduje znatelně silnější tlak, aby zaregistrovala vstup
- Navigace je nespolehlivá — stisknutí její ikony často nevede k žádné reakci, případně se objeví chybová hláška
Volitelný mediální systém Rapidu nabízí lepší grafiku, promyšlenější design rozhraní a výrazně rychlejší reakci na dotyk. Jedinou nevýhodou je občas nestabilní bluetooth připojení.
Pokud jde o volant, nové dvouramenné volant Rapidu nabízí otočné a stisknutelné ovládací válečky — prvek, který skutečně působí prémiově. Objevil se ale drobný kvalitativní zádrhel: dekorativní záslepka ve spodní části se při prvním použití uvolnila.
Jedinečné prvky, které stojí za zmínku
Několik prvků u každého z vozů je buď v segmentu úplnou novinkou, nebo je za tuto cenu výsadou dané značky:
Exkluzivní prvky Hyundai Solaris Prosafety:
- Dálkové startování motoru s pamětí všech topení
- Vestavěná satelitní navigace
- Elektrická bederní opěrka (dostupná od základní výbavy)
- Elektromechanicky sklopná zrcátka
Exkluzivní prvky Škoda Rapid Style:
- Front Assist — první radarem řízené udržování odstupu a automatické nouzové brzdění v rozpočtovém segmentu
- Asistent dálkových světel — další novinka v segmentu
- Plně vyhřívané zadní sedadlo (oproti vyhřívání pouze sedáku u Solarisu)
- Digitální přístrojový štít (brzy dostupný jako volitelný doplněk)
- Klimatizace, která pracuje tiše a přesně
Zavazadlový prostor a praktičnost: přesvědčivě vyhrává Rapid
Zde má Škoda výraznou převahu. Karoserie liftback dává Rapidu značnou výhodu v reálném provozu:
- Větší objem kufru a mnohem pohodlnější přístup díky liftbackovým dveřím
- Volitelný průlez pro dlouhé předměty
- Organizér pod podlahou kufru (oproti holému plechu u Hyundai)
- Vestavěné háčky a suché zipy na upevnění nákladu
- 12voltová zásuvka v kufru
Kufr Solarisu je funkční, ale ve srovnání spíše základní. Oba vozy stojí podobné peníze — což jen zdůrazňuje výhodu Rapidu v praktičnosti.
Prostor na zadních sedadlech: kdo je lepší pro cestující?
Rapid je pro zadní cestující lepší volbou, a není to zdaleka těsné. Pro cestujícího vysokého 188 cm na zadním sedadle:
- Solaris je skutečně těsný — kolena i hlava se dotýkají předního sedadla. To je vzhledem k jeho oblíbenosti jako taxíku poněkud překvapivé.
- Rapid nabízí o pár prstů více místa na kolena a přibližně o 2,5 cm více prostoru nad hlavou.
Rapid vede i v komfortních prvcích vzadu:
- Držáky na nápoje a středová loketní opěrka vzadu (Solaris nemá ani jedno)
- Dvě kapsy na opěradlech sedadel na každé straně (Solaris má jednu)
- Madla na vnitřních dveřích s lepším úchopem, která se prostě příjemněji používají
Žádný z vozů nenabízí automatické ovládání zadních oken.
Výkon motoru a převodovky
Jízdní dynamika se u žádného z modelů výrazně nezměnila, zaměřme se proto na klíčové rozdíly mezi oběma pohonnými jednotkami:
- Solaris je poháněn 1,6litrovým motorem o výkonu 123 koní — při plném zrychlení znatelně razantnější než Rapid
- Rapid využívá 1,6litrovou jednotku o výkonu 110 koní, Škoda ale za příplatek nabízí i svěžejší přeplňovaný 1,4 TSI (125 koní) s převodovkou DSG
- Obě šestistupňové automatické převodovky jsou při plynulé jízdě dostačující, ale při nerovnoměrné jízdě začnou trhat — hledání převodového stupně a váhavé podřazování se objevuje u obou, výrazněji u Rapidu
- Hyundai nabízí silnější brzdění motorem, což někteří řidiči ocení
Oba vozy zvládají naprosto komfortně udržet 140–150 km/h na dálnici. Rapid působí za jízdy stabilněji, drží přímý směr s minimálními korekcemi volantem. Solaris vyžaduje drobné, ale časté korekce a kolem středové polohy volantu je řízení mírně nejasné. Při svižné jízdě zatáčkami přitom Hyundai vykazuje méně nedotáčivosti — nečekané plus pro dynamičtěji zaměřeného řidiče.
Kvalita odpružení a hlučnost
Oba vozy jezdí na 16palcových kolech — o stupeň výš než 15palcová kola, která jsou standardem u většiny rozpočtových konkurentů. Zde je jejich srovnání v reálném provozu:
- Solaris má tvrdší odpružení, ale díky dobrému zdvihu kol dobře pohlcuje nerovné venkovské silnice. Na hrubém asfaltu přenáší více vysokofrekvenčních vibrací do volantu a pedálů a zvuk motoru je obecně v kabině více znát, a to i na volnoběh.
- Rapid působí na hladkých dálnicích o něco kultivovaněji, s mírným vlnivým pohybem, který ale spíše než rozháraně působí uklidněně. Hůř si ale poradí s výraznými nerovnostmi a spárami vozovky a hluk pronikající karoserií je drsnější.
- Solaris je ve městě celkově hlučnější — kabinu vyplňuje hukot pneumatik, který při zrychlování až do zhruba 100–120 km/h přehluší i motor.
- Při dálničních rychlostech znatelně narůstá aerodynamický hluk u Rapidu, což jeho akustickou výhodu zužuje.
Celkově je komfort jízdy u obou vozů zhruba srovnatelný — případná výhoda závisí spíš na typu vozovky než na tom, že by byl jeden vůz jednoznačně lepší.
Verdikt: Který vůz stojí za vaše peníze?
Obě aktualizace si vozy zasloužily, ale výsledek u každého z nich vypadá jinak.
Škoda Rapid prošla důkladnější a ucelenější modernizací. Odstranila většinu svých dřívějších slabin a nyní za stejnou cenu nabízí lepší praktičnost, prostornější zadní sedadla, chytřejší technologie a bohatší výbavu. Zbývající nedostatky — stísněná poloha volantu, malá zrcátka a vysoký středový tunel — jsou poměrně drobné a napravitelné.
Aktualizace Hyundai Solaris se vydala mírně jinou cestou — vsadila spíše na stylistické prvky, jako je čalounění z ekokůže, než na řešení dlouhodobých problémů, jako je hlučnost kabiny a prostor na zadních sedadlech. Výkonný motor, unikátní dálkové startování a elektrická bederní opěrka jsou skutečné trumfy, ty ale na dorovnání celkové hodnoty nestačí.
Přinejmenším v těchto nejvybavenějších verzích vítězí v poměru ceny a kvality Škoda Rapid. Pokud nakupujete v rozpočtovém segmentu a chcete za své peníze co nejvíc vozu, je Rapid silnějším doporučením.
Toto je překlad. Originál si můžete přečíst zde: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Publikováno Listopad 17, 2022 • 8m ke čtení
