Tržište limuzina B-segmenta doživljava veliku promjenu ove godine jer njegovi najprodavaniji modeli dobivaju nove izmjene. Suočili smo dva najiščekivanija osvježena modela: limuzinu Hyundai Solaris i liftback Škoda Rapid. Solaris nam daje pregled onoga što dolazi za njegovog platformskog blizanca, Kia Rio, dok Rapid najavljuje snažno objedinjenu sljedeću generaciju modela Polo. Oba testna automobila bila su opremljena 1,6-litrenim atmosferskim motorima i šesterostupanjskim automatskim mjenjačima, a njihove su cijene u sličnom rasponu — što ovo čini istinski poštenom borbom.
Razine opreme koje smo testirali
Kako bismo iz obje izmjene izvukli maksimum, odabrali smo najvišu dostupnu razinu opreme za svaki automobil:
- Hyundai Solaris Prosafety — posebna vrhunska verzija s proširenom sigurnosnom i komfornom opremom
- Škoda Rapid Style — vodeća razina opreme, nadograđena nizom dodatnih ekstra opcija
Vrijedno je napomenuti da je veći dio dodatne opreme kod oba automobila dostupan i za srednje konfiguracije. Škoda nudi širi i fleksibilniji popis opcija, dok Hyundai obično grupira značajke u fiksne pakete s manje pojedinačnih izbora.
Vanjski dizajn: oštriji izgled za oba modela
Oba automobila dobila su primjetno agresivniji, suvremeniji dizajn prednjeg dijela, a oštrija LED svjetla sada su dio njihovog vizualnog identiteta. Ključne razlike u tome kako to nose:
- Solaris izgleda upečatljivije sprijeda, zahvaljujući smjelom dizajnu branika i prepoznatljivoj 3D maski hladnjaka koja integrira registarsku pločicu. Stražnji dio, međutim, jedva se razlikuje od modela prije facelifta.
- Rapid je napravio vidljiviji napredak straga — stražnja svjetla sada se protežu na vrata prtljažnika, dajući mu primjetno čistiji i moderniji izgled.
- LED prednja svjetla standardna su na Rapidu; kod Solarisa ostaju ekskluzivna za razinu opreme Prosafety.
- Stražnja LED svjetla također su osnovna oprema na Škodi, dok ih Hyundai ponovno ograničava na najvišu verziju.
Kvaliteta i udobnost unutrašnjosti
Uđite unutra i primijetit ćete da oba automobila imaju znatno drugačiji pristup udobnosti i kvaliteti materijala.
Unutrašnjost Rapida djeluje sveukupno bogatije, posebice u opremi Style sa srebrnim umetkom na strani suvozača. Moderni dizajnerski detalji zaista su osvježili dojam kabine. Ipak, tvrda plastika dominira gotovo svakom površinom osim naslona za ruke, a sjedala se ergonomski nisu poboljšala — lumbalno područje i dalje nije podesivo. Vozački položaj je pomalo skučen: unatoč dostupnim podešavanjima, upravljač je bliže pedalama nego u Hyundaiju, a tako je oduvijek bilo.
Unutrašnjost Solarisa također je podignuta na višu razinu. Istaknute značajke uključuju:
- Presvlaka od eko-kože — izgleda luksuzno, ali na duljim vožnjama leđa vas znoje
- Električno podesiva lumbalna potpora — dostupna već od osnovne razine opreme, i istinski korisna na duljim putovanjima unatoč čvršćem i ravnijem jastuku sjedala
- Elektromehanički sklopiva bočna ogledala
- Daljinsko pokretanje motora s funkcijom pamćenja za sve grijače — ne potvrđuje se pokazivačima smjera i radi samo u najvišim razinama opreme s bezključnim ulazom
- Poboljšana obloga stropa koja nadmašuje onu u Rapidu
Jedna zamjerka: ventilacijski otvori Solarisa propuštaju zrak čak i u “zatvorenom” položaju. Manja, ali uporna neugodnost.
Infotainment i tehnologija
Oba automobila dobivaju nadograđene multimedijske sustave, no postoji jasan pobjednik u svakodnevnoj upotrebljivosti.
Solaris dobiva osmoinčni medijski zaslon koji je uživo manje upadljiv nego na fotografijama. Također uključuje ugrađenu navigaciju — prvu u segmentu, uz Rapid. Međutim, izvedba ima problema:
- Zaslon osjetljiv na dodir zahtijeva primjetno više pritiska za registraciju unosa
- Navigacija je nepouzdana — pritiskom na njezinu ikonu često nema nikakve reakcije ili se pojavljuje poruka o pogrešci
Opcijski medijski sustav Rapida pruža bolju grafiku, promišljeniji dizajn sučelja i znatno brži odziv na dodir. Jedini nedostatak je povremeno nestabilna Bluetooth veza.
Kada je riječ o upravljaču, novi dvokraki volan Rapida ima rotirajuće i pritisne kontrolne bubnjeve — dodatak koji zaista djeluje premium. Postoji manja poteškoća s kvalitetom: dekorativni čep u donjem dijelu se otpustio pri prvoj upotrebi.
Jedinstvene značajke koje se ističu
Nekoliko značajki na svakom automobilu ili su prve u segmentu ili su ekskluzivne za svoju marku po ovoj cijeni:
Ekskluzivne značajke Hyundaija Solarisa Prosafety:
- Daljinsko pokretanje motora s potpunim pamćenjem grijača
- Ugrađena satelitska navigacija
- Električna lumbalna potpora (dostupna od osnovne razine opreme)
- Elektromehanički sklopiva bočna ogledala
Ekskluzivne značajke Škode Rapid Style:
- Front Assist — prvi radarski sustav kontrole razmaka i automatskog kočenja u nuždi u budžetnom segmentu
- Asistent za dugo svjetlo — još jedna premijera u segmentu
- Potpuno grijano stražnje sjedalo (nasuprot grijanju samo jastuka kod Solarisa)
- Elektronička instrumentna ploča (uskoro dostupna kao opcija)
- Klima-uređaj koji radi tiho i precizno
Prostor prtljažnika i praktičnost: Rapid uvjerljivo pobjeđuje
Ovdje Škoda odlazi znatno naprijed. Liftback karoserija Rapida daje mu značajnu prednost u stvarnoj upotrebi:
- Veći volumen prtljažnika i znatno praktičniji pristup putem liftback vrata prtljažnika
- Opcijski prolaz za dugačak teret
- Organizator ispod poda (nasuprot golom metalu kod Hyundaija)
- Ugrađene kuke za teret i čičak trake
- 12-voltna utičnica u prtljažniku
Prtljažnik Solarisa je funkcionalan, ali u usporedbi osnovan. Oba automobila koštaju slično — što prednost Rapida u praktičnosti čini još teže zanemarivom.
Prostor na stražnjim sjedalima: tko je bolji za putnike?
Rapid je bolji izbor za stražnje putnike, i to ne baš tijesno. Za putnika visine 188 cm na stražnjem sjedalu:
- Solaris je uistinu tijesan — i koljena i glava dodiruju prednje sjedalo. To pomalo iznenađuje s obzirom na njegovu popularnost kao taksi vozila.
- Rapid nudi nekoliko prstiju više prostora za koljena i otprilike 2,5 cm više prostora za glavu.
Rapid također pobjeđuje po značajkama udobnosti straga:
- Držači čaša i središnji naslon za ruku straga (Solaris nema ni jedno ni drugo)
- Dva džepa na naslonu sjedala po strani (Solaris ima jedan)
- Rukohvati na unutarnjim vratima s boljim prianjanjem, jednostavno ugodniji za korištenje
Nijedan automobil ne nudi automatska stražnja stakla.
Performanse motora i mjenjača
Dinamika vožnje nije se značajno promijenila ni kod jedne izmjene, pa se usredotočimo na ključne razlike između dva pogonska sklopa:
- Solaris koristi 1,6-litreni motor snage 123 KS — primjetno više snage pri punom gasu u odnosu na Rapid
- Rapid koristi 1,6-litrenu jedinicu snage 110 KS, iako Škoda uz doplatu nudi i živahniji 1,4 TSI turbo motor (125 KS) s DSG mjenjačem
- Oba šesterostupanjska automatska mjenjača zadovoljavajuća su pri ujednačenom tempu, ali postaju trzava pri neravnomjernoj vožnji — traženje stupnja prijenosa i oklijevanje pri prebacivanju u niži stupanj prisutni su kod oba, izraženije kod Rapida
- Hyundai pruža snažnije kočenje motorom, što će neki vozači preferirati
Oba automobila savršeno se ugodno osjećaju pri brzinama od 140–150 km/h na autocesti. Rapid djeluje stabilnije pri brzini, drži pravac uz minimalne korekcije upravljačem. Solaris zahtijeva male, ali česte korekcije, uz pomalo neodređen osjećaj oko središnjeg položaja volana. U dinamičnim zavojima Hyundai zapravo pokazuje manje podupravljanja — neočekivan plus za dinamičnije nastrojenog vozača.
Kvaliteta vožnje i buka na cesti
Oba automobila voze na 16-inčnim kotačima — korak naprijed u odnosu na 15-inčne standardno postavljene kod većine budžetnih konkurenata. Evo kako se uspoređuju u stvarnim uvjetima:
- Solaris vozi čvršće, ali dobro apsorbira neravne seoske ceste zahvaljujući dobrom hodu ovjesa. Prenosi više visokofrekventnih vibracija kroz volan i pedale na grubom asfaltu, a zvuk motora prisutniji je u praznom hodu i općenito u kabini.
- Rapid djeluje neznatno rafiniranije na glatkim autocestama, s blagim valovitim gibanjem koje djeluje smireno, a ne “plutajuće”. Više trpi kod ozbiljnijih neravnina i spojeva kolnika, a buka ceste kroz karoseriju je grublja.
- Solaris je sveukupno bučniji u gradu — huka guma ispunjava kabinu i nadglasava buku motora pri ubrzanju do otprilike 100–120 km/h.
- Pri brzinama na autocesti, aerodinamička buka Rapida primjetno raste, sužavajući njegovu akustičnu prednost.
Sveukupno, udobnost vožnje uglavnom je slična kod oba modela — bilo kakva prednost ovisi više o vrsti ceste nego o tome da je jedan automobil definitivno bolji.
Presuda: koji je vrijedan vašeg novca?
Oba automobila zaslužila su svoje izmjene, no završila su na različitim mjestima.
Škoda Rapid prošla je kroz temeljitiju i cjelovitiju obnovu. Rješavajući većinu svojih ranijih slabosti, sada nudi bolju praktičnost, bolji prostor za stražnje putnike, pametniju tehnologiju i bogatiju opremu po istoj cijeni. Preostali problemi — stisnut položaj volana, mala bočna ogledala i visok srednji tunel — relativno su manji i ispravljivi.
Izmjena Hyundaija Solarisa krenula je nešto drugačijim putem — oslanjajući se na stilske detalje poput presvlake od eko-kože, umjesto rješavanja dugogodišnjih problema poput buke u kabini i prostora na stražnjim sjedalima. Snažan motor, jedinstveno daljinsko pokretanje i električna lumbalna potpora istinske su prednosti, no nisu dovoljne da nadoknade razliku u ukupnoj vrijednosti.
Barem u ovim vrhunskim verzijama, Škoda Rapid pobjeđuje po omjeru cijene i kvalitete. Ako kupujete u budžetnom segmentu i želite najviše automobila za svoj novac, Rapid je snažnija preporuka.
Ovo je prijevod. Izvorni tekst možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Objavljeno studeni 17, 2022 • 8m za čitanje
